Est-ce qu'une Voiture Électrique peut être Piratée ?

Salut à tous, ici Model Sport !

Entre les voitures qui se garent toutes seules et celles qui reçoivent des mises à jour par Wi-Fi, une inquiétude revient souvent chez les propriétaires de véhicules électriques : 👉 une voiture électrique peut-elle être piratée ? Plus une voiture devient un ordinateur roulant, plus la question paraît légitime.

Est-ce un vrai risque au quotidien, ou un fantasme entretenu par les films et les vidéos spectaculaires sur internet ? On distingue le piratage informatique pur, souvent réservé à des chercheurs en sécurité, du vrai danger concret : le vol par relais, bien plus fréquent et bien plus simple à mettre en œuvre.

Prêt à faire le tri entre fantasme et vrai risque ? Suivez le guide !

Ce qu'il faut retenir :

1. Le piratage informatique existe, mais reste rare et complexe à mettre en œuvre en pratique.
2. Le vrai risque quotidien, c'est le vol par relais, une technique simple qui vise les clés mains-libres.
3. Les voitures électriques sont statistiquement peu volées, grâce à des technologies de sécurité plus avancées.

Une voiture électrique peut-elle vraiment être piratée ?

Est-il possible de pirater des voitures électriques ou des voitures intelligentes ?

Oui, c'est techniquement possible, et des chercheurs en cybersécurité l'ont déjà démontré à plusieurs reprises sur différents constructeurs. Une voiture moderne embarque des dizaines de calculateurs qui communiquent entre eux via un bus CAN, un réseau interne qui gère aussi bien le moteur que les freins ou l'infodivertissement. En théorie, un accès non autorisé à ce réseau permet de manipuler certaines fonctions du véhicule. En pratique, ces démonstrations nécessitent un accès physique prolongé, du matériel spécialisé et des compétences pointues, très loin du piratage à distance façon film d'action.

Quel est le mode de piratage le plus utilisé sur les véhicules connectés ?

Dans les faits, ce n'est pas le piratage informatique classique qui domine, mais l'attaque par relais. Cette technique consiste à capter et amplifier le signal radio émis en permanence par une clé mains-libres, pour tromper le véhicule et lui faire croire que la clé est à proximité immédiate. Elle ne nécessite ni compétence en informatique, ni matériel coûteux : quelques dizaines d'euros suffisent pour s'équiper.

Peut-on se faire pirater sa voiture sans le savoir ?

Concernant un piratage informatique poussé, c'est peu probable de le vivre sans aucun signe : ce type d'intrusion laisse généralement des traces (comportements inhabituels, alertes système). En revanche, une attaque par relais réussie peut tout à fait passer inaperçue sur le moment : le véhicule s'ouvre et démarre normalement pour le voleur, sans déclencher d'alarme visible pour le propriétaire, qui ne s'en aperçoit qu'en découvrant sa voiture disparue.

Comment savoir si sa voiture a été piratée ?

Quels sont les signes d'un piratage sur un véhicule connecté ?

Plusieurs indices doivent alerter : un déverrouillage inexpliqué des portières sans action de votre part, des réglages du véhicule (sièges, rétroviseurs, climatisation) qui changent seuls, une consommation ou une décharge de batterie anormale sans explication, ou encore des notifications de l'application constructeur signalant une connexion ou un accès inhabituel. Isolément, ces signes peuvent avoir une explication anodine, mais leur cumul doit inciter à vérifier l'historique de connexion de l'application et, si besoin, à contacter le constructeur.

Vol de voiture électrique : le vrai risque au quotidien

Quelle est la voiture préférée des voleurs ? Les voitures électriques sont-elles beaucoup volées ?

Les chiffres sont plutôt rassurants pour les propriétaires de véhicules électriques. Selon les statistiques officielles du ministère de l'Intérieur, environ 125 000 véhicules ont été déclarés volés en France en 2025, tous types de motorisation confondus. Les modèles les plus ciblés restent des véhicules thermiques ou hybrides très diffusés, la Renault Clio en tête, suivie du Toyota RAV4 hybride et de la Peugeot 208. Les voitures 100 % électriques représentent aujourd'hui moins de 1 % des vols recensés, une quasi-immunité qui s'explique par des systèmes de sécurité et de géolocalisation généralement plus avancés que sur les modèles thermiques d'entrée de gamme.

Comment les voleurs repèrent-ils les voitures ? Pourquoi mettre ses clés dans du papier aluminium ?

Les voleurs équipés pour l'attaque par relais recherchent avant tout des véhicules à ouverture mains-libres stationnés à proximité d'une habitation, où le signal de la clé est plus facile à capter à travers une porte ou une fenêtre. Envelopper sa clé dans du papier aluminium fonctionne effectivement, car le métal bloque partiellement les ondes radio, un principe proche de celui de la cage de Faraday. C'est d'ailleurs exactement le même principe que celui détaillé dans notre article sur la cage de Faraday : une pochette anti-RFID spécialement conçue reste toutefois bien plus fiable et pratique qu'une feuille d'aluminium au quotidien.

Quelle est la voiture la moins volée, ou la plus difficile à voler ?

Les véhicules les plus difficiles à voler sont généralement ceux qui combinent un démarrage biométrique ou par code, une authentification renforcée entre la clé et le véhicule (rolling code chiffré), et une géolocalisation active par défaut. C'est précisément le profil de nombreux modèles électriques récents, ce qui explique en partie leur faible représentation dans les statistiques de vol.

Recharge publique : quels sont les vrais risques de sécurité ?

Que ne faut-il absolument pas faire pendant que son véhicule électrique se recharge sur une borne publique ?

Le principal réflexe de sécurité consiste à toujours utiliser l'application officielle du réseau de recharge plutôt qu'un QR code collé sur la borne, une technique de fraude parfois utilisée pour rediriger vers un faux site de paiement. Il est également déconseillé de laisser son véhicule sans surveillance prolongée sur certaines bornes peu sécurisées, moins pour un risque de piratage que pour un risque de vol du câble ou de dégradation.

Est-il dangereux de recharger sa voiture électrique dans son garage ?

Non, à condition que l'installation électrique soit aux normes, avec un disjoncteur différentiel dédié. Nous détaillons largement ce sujet, ainsi que les bons réflexes de recharge au quotidien, dans notre article sur les risques liés à la recharge des voitures électriques.

Peut-on laisser sa voiture électrique branchée plusieurs jours, ou à 100 % ?

Oui sans risque particulier grâce au système de gestion de charge embarqué, même si limiter la charge quotidienne à 80-90 % reste préférable pour la longévité de la batterie, un point que nous développons également dans le même article.

Immobilisation et surveillance du véhicule

Que se passe-t-il si l'on laisse sa voiture électrique sans surveillance pendant une semaine ?

Rien de problématique en soi : le véhicule reste verrouillé, les systèmes de sécurité restent actifs, et la batterie ne se décharge que très légèrement. C'est simplement l'occasion de vérifier que le stationnement choisi limite l'exposition aux tentatives de vol (lieu éclairé, si possible sous vidéosurveillance).

Une voiture électrique se décharge-t-elle si elle ne roule pas ?

Oui, mais très légèrement, de l'ordre de 1 à 3 % par mois, un phénomène naturel appelé autodécharge que nous détaillons plus en profondeur, avec les bons niveaux de charge à privilégier avant une longue immobilisation, dans notre article sur l'autonomie des voitures électriques en hiver.

Le piratage nourrit-il la méfiance envers les voitures électriques ?

Pourquoi dit-on que la voiture électrique n'a pas d'avenir ? La peur du piratage y est-elle pour quelque chose ?

La peur du piratage informatique alimente en partie ce discours, aux côtés d'autres mythes que nous avons déjà largement déconstruits, notamment autour du risque d'incendie. Dans les faits, les constructeurs sont désormais soumis à une réglementation internationale de cybersécurité automobile (les normes UN R155 et R156) ainsi qu'à la norme ISO/SAE 21434, qui les oblige à mettre en place une gestion structurée des risques cyber tout au long de la vie du véhicule, avec des audits réguliers. Cette réglementation, encore récente, tend justement à rassurer plutôt qu'à alimenter la méfiance.

Pourquoi certains déconseillent-ils d'acheter une voiture électrique aujourd'hui ?

Les réticences restent surtout liées au prix d'achat, à l'autonomie perçue ou à la disponibilité des bornes de recharge, bien plus qu'à un risque de piratage ou de vol, qui reste marginal comme on l'a vu plus haut. Ce sont des freins réels mais qui n'ont pas grand-chose à voir avec la sécurité informatique du véhicule.

Questions fréquentes

Vous avez encore des questions sur le piratage des voitures électriques ? Voici les réponses courtes.

1. Est-il possible de pirater une voiture électrique ?
   Oui techniquement, mais cela reste rare et complexe à réaliser en pratique.
2. Quel est le mode de piratage le plus utilisé sur les voitures connectées ?
   L'attaque par relais, qui vise les clés mains-libres et non un système informatique.
3. Peut-on se faire pirater sa voiture sans le savoir ?
   Oui pour une attaque par relais, plus rarement pour un piratage informatique poussé.
4. Quels sont les signes d'un piratage sur un véhicule connecté ?
   Déverrouillage inexpliqué, réglages modifiés seuls, décharge de batterie anormale.
5. Quelle est la voiture préférée des voleurs ?
   La Renault Clio arrive en tête des véhicules les plus volés en France en 2025.
6. Est-ce que les voitures électriques sont beaucoup volées ?
   Non, elles représentent moins de 1 % des vols de véhicules recensés en France.
7. Pourquoi mettre ses clés de voiture dans du papier aluminium ?
   Pour bloquer le signal radio et empêcher une attaque par relais.
8. Quelle est la voiture la plus difficile à voler ?
   Celles combinant authentification renforcée et géolocalisation active par défaut.
9. Est-il dangereux de recharger sa voiture électrique dans son garage ?
   Non si l'installation dispose d'un disjoncteur différentiel dédié aux normes.
10. Peut-on laisser sa voiture électrique branchée plusieurs jours ?
    Oui sans risque, grâce au système de gestion de charge embarqué.
11. Que se passe-t-il si on laisse sa voiture sans surveillance une semaine ?
    Rien de problématique, les systèmes de sécurité restent actifs en continu.
12. Une voiture électrique se décharge-t-elle si elle ne roule pas ?
    Oui, très légèrement, environ 1 à 3 % par mois.
13. Pourquoi dit-on que la voiture électrique n'a pas d'avenir ?
    Un mélange de mythes non fondés, dont la peur du piratage, aujourd'hui encadrée par la réglementation.
14. Pourquoi certains déconseillent-ils d'acheter une voiture électrique ?
    Surtout pour des raisons de prix et d'autonomie, rarement pour la cybersécurité.
15. Quel est l'appareil de la maison le plus souvent visé par une attaque par relais ?
    La clé de voiture mains-libres elle-même, laissée près d'une porte ou d'une fenêtre.

Aspects pratiques

En résumé, quels sont les vrais dangers d'une voiture électrique ?

En rassemblant tout ce qu'on a pu voir au fil de nos articles, les vrais sujets de vigilance sur une voiture électrique sont finalement assez classiques : le risque d'incendie, très rare et largement inférieur à celui des véhicules thermiques, la question de l'immersion en cas d'inondation, la perte d'autonomie en hiver, et enfin le vol par relais plutôt que le piratage informatique à proprement parler. Aucun de ces risques n'est propre aux voitures électriques : ils existent, sous une forme ou une autre, sur n'importe quel véhicule moderne connecté.