Quel est le prix pour 100 km en véhicule électrique ?

Combien coûte vraiment 100 km en voiture électrique en 2025 ? Spoiler : ça dépend où vous branchez votre câble !

En 2025, le prix pour 100 km en VE varie : 2-3 € à la maison, 5-10 € en borne publique, 15-20 € sur autoroute. Tout dépend de votre prise !

Bonjour à toutes et à tous, ici Model Sport !

Découvrez ici :

• Coût de la recharge : les bases
• Facteurs qui influencent le prix
• Comparaison avec une thermique
• Bonus : astuces et coûts annexes

Coût de la recharge : les bases

Pour savoir ce que coûte 100 km en VE, faut d’abord parler recharge. En 2025, ça oscille entre peanuts et un billet qui pique, selon l’endroit : maison, borne publique, ou autoroute. On va décortiquer ça avec des chiffres simples, parce que oui, le prix d’un "plein" électrique, c’est pas comme à la pompe ! Combien de kWh, combien d’euros ? On vous dit tout pour que vos 100 km soient clairs comme de l’eau de roche – ou presque. Branchez-vous, on démarre ! ⚡

Recharge à la maison

À la maison, c’est le paradis du portefeuille. Une VE moyenne (Zoe, Tesla Model 3) consomme 15-20 kWh pour 100 km. Avec un tarif EDF classique à 0,20 €/kWh (option base 2025), ça fait 3-4 € pour 100 km. Si vous avez une prise normale (oui, ça marche, mais lentement), c’est le même prix, juste plus long – 10-12h pour recharger.

En heures creuses (0,15 €/kWh avec abonnement Tempo), ça tombe à 2-3 €/100 km – imbattable ! Une Zoe, avec sa batterie de 52 kWh, coûte 7,80 € pleine en creuses, soit 400 km d’autonomie. Auto Propre explique bien ces calculs.

Résultat ? À domicile, vos 100 km coûtent presque rien : 2-4 € selon votre contrat. La maison, c’est la recharge maline – si vous avez une prise ou une wallbox, bien sûr !

Recharge sur borne publique/autoroute

En dehors, ça grimpe. Une borne publique standard (22 kW) facture environ 0,40-0,50 €/kWh – pour 15-20 kWh (100 km), c’est 6-10 €. Sur autoroute, avec les bornes rapides (50-150 kW), c’est pire : 0,60-1 €/kWh, soit 9-20 € pour 100 km, selon l’opérateur (Ionity, Tesla Supercharger).

Exemple : une Model 3 sur Ionity, 75 kWh pour 500 km, c’est 45 € plein (0,60 €/kWh) – 9 €/100 km. À Lidl ou Leclerc, certaines bornes gratuites ou à 0,30 €/kWh baissent ça à 4,50 €/100 km, mais c’est rare. Caradisiac note que les prix autoroute varient selon la puissance.

Alors, borne publique : 6-10 €, autoroute : 9-20 € pour 100 km. Ça reste jouable, mais pas aussi doux qu’à la maison. La route, ça se paye – littéralement !

Facteurs qui influencent le prix

Le prix pour 100 km en VE, c’est pas une science exacte ! En 2025, ça varie selon des trucs qu’on oublie souvent : la taille de votre batterie, le froid dehors, ou encore votre abonnement électrique. On va voir ce qui fait grimper – ou baisser – la facture, parce que non, c’est pas juste "brancher et rouler". Préparez-vous, on décrypte les détails qui changent la donne pour vos 100 km ! 🔋

Taille batterie et autonomie

Plus la batterie est grosse, plus elle bouffe de kWh – logique, non ? Une Zoe (52 kWh) consomme 15-17 kWh/100 km en ville, soit 2,50-3 € à la maison (0,15-0,20 €/kWh). Une Tesla Model 3 (75 kWh), plus lourde, tape dans les 18-20 kWh/100 km – 3-4 €. Sur autoroute, ça monte : 20-25 kWh/100 km (4-5 €) à cause de la vitesse.

Et l’autonomie ? Une Zoe fait 400 km en théorie, mais 300 km en hiver ou à 130 km/h. Une Tesla tient 500 km, mais pareil, le froid ou la clim grignotent 20-30 %. L’Argus montre que la conso dépend du modèle et des conditions.

Résultat : une petite batterie, c’est moins cher pour 100 km, mais moins d’autonomie. Une grosse ? Plus de kilomètres, mais un coût qui suit. Votre VE décide pour vous !

Abonnements et tarifs

Votre contrat électrique, c’est la clé. Avec EDF Tempo (heures creuses 0,15 €/kWh), 100 km à 17 kWh coûtent 2,55 €. En heures pleines (0,25 €/kWh), c’est 4,25 € – presque le double ! Un abonnement "VE" type EDF Vert Électrique Auto rajoute 10-15 €/mois, mais baisse le kWh à 0,12 € en creuses – 2 €/100 km.

Sur borne, les abonnements changent tout : Ionity à 0,60 €/kWh sans abonnement (10 €/100 km), mais avec un pass (10 €/mois), ça tombe à 0,35 €/kWh (6 €/100 km). Chez Lidl, c’est 0,30 €/kWh (5 €) ou gratuit parfois. Et pourquoi charger à 80 % ? Parce que les derniers 20 % sont plus lents et chers en rapide – 10-15 min de gagnées, mais 2-3 € de plus.

Alors, un bon abonnement peut diviser votre coût par deux. La tarification, c’est votre arme secrète pour 100 km pas chers !

Comparaison avec une thermique

Et si on mettait la VE face à ses vieilles copines à carburant ? En 2025, la question qui tue : rouler électrique, c’est plus cher qu’en thermique ? On compare le coût pour 100 km et le budget global, histoire de voir si les watts battent l’essence. Spoiler : y’a un gagnant, mais ça dépend de vos habitudes ! On sort les chiffres et on checke ça ensemble. ⛽

VE vs essence/diesel

Pour 100 km, une VE à la maison, c’est 2-4 € (17 kWh à 0,15-0,20 €/kWh). Sur borne rapide, 9-20 €. Une Peugeot 208 essence (7 L/100 km) à 1,70 €/L, c’est 11,90 € – presque 4 fois plus qu’à domicile ! Une 308 diesel (5 L/100 km) à 1,80 €/L, c’est 9 € – mieux, mais toujours battu par la maison.

Même sur autoroute, une VE à 15 €/100 km reste dans la course face à une essence (11,90 €), et talonne un diesel (9 €). Techniques avancées compare ces coûts au km, et la VE gagne souvent sur le carburant seul.

Résultat ? Pour 100 km, la VE écrase la concurrence à la maison (2-4 € vs 9-12 €), mais se rapproche en borne rapide. Votre prise fait la différence !

Budget annuel et rentabilité

Sur un an, disons 15 000 km : une VE à 3 €/100 km (maison), c’est 450 €. En borne publique (8 €/100 km), 1 200 €. Une essence à 11,90 €/100 km, c’est 1 785 € ; un diesel à 9 €, 1 350 €. La VE économise 900-1 300 €/an à domicile, mais seulement 150 € en borne face au diesel.

Et la rentabilité ? Une VE coûte 10 000 € de plus à l’achat (30 000 € vs 20 000 € diesel, aides incluses). Avec 1 000 € d’économie/an (maison), elle devient rentable en 10 ans – moins si bonus ou carburant grimpe. En borne rapide, ça traîne plus (15-20 ans).

Alors, VE reine du budget annuel à la maison, thermique tenace si vous roulez loin sans prise. La rentabilité, c’est une question de patience !

Bonus : astuces et coûts annexes

Et si on faisait baisser ce prix pour 100 km ? En 2025, y’a des astuces pour gratter des euros, et des frais cachés à surveiller. Recharge gratos, entretien léger : on vous donne les bons plans pour rouler électrique sans vous ruiner. Parce que oui, le coût, c’est pas juste la prise – y’a tout un écosystème ! On termine avec ces petits plus qui changent tout. Let’s go ! 🌟

Recharger gratuitement

Oui, ça existe ! Certains supermarchés (Lidl, Leclerc) offrent des bornes gratuites – 0 € pour 100 km si vous faites vos courses pendant la charge. Parkings publics ou entreprises proposent aussi des prises gratuites, surtout en ville. Une Zoe à 17 kWh/100 km, c’est 100 % économie quand c’est offert.

Mais c’est pas partout : Lidl, par exemple, facture parfois 0,30 €/kWh (5 €/100 km) selon les magasins. Et les bornes gratuites sont rares sur autoroute. Faut chasser les bons spots – un peu comme une chasse au trésor, mais avec un câble !

Résultat ? Si vous trouvez du gratuit, vos 100 km coûtent zéro. Sinon, c’est un bonus sympa pour réduire la note. La gratuité, c’est l’astuce maligne des VE !

Entretien et extras

Côté entretien, la VE, c’est du velours : pas de vidange, pas de moteur qui tousse, juste pneus et freins. Comptez 100-150 €/an – contre 300-500 € pour une thermique. Mais gare à la batterie : après 8-10 ans, un remplacement à 10 000 € plombe le budget mensuel (80 €/mois sur 10 ans).

Extras ? Une wallbox maison (500-1 000 € à installer) booste la recharge, mais c’est un coût initial. Assurance ? 20 % plus chère qu’une thermique (600 €/an vs 500 €). Sur 15 000 km/an, budget mensuel VE : 50-100 € (recharge + entretien), hors batterie.

Alors, entretien VE pas cher, mais extras à prévoir. Votre portefeuille aime le court terme, moins les surprises à long terme !

Conclusion

Quel est le prix pour 100 km en VE en 2025 ? À la maison, 2-4 € ; en borne publique, 6-10 € ; sur autoroute, 9-20 € – voilà le tiercé ! Tout dépend de votre recharge et vos astuces. Le tableau ci-dessous résume ça clair et net. Pour rouler malin, misez sur la maison ou les bons plans gratuits. À vous de jouer pour vos kilomètres ! 🚗

VE pas cher au quotidien, surtout face à l’essence (12 €/100 km). Votre prise décide – alors, où chargez-vous ?

FAQ

1. Quel est le prix d’un plein VE ?

Pour 400 km (Zoe, 52 kWh) : 7,80 € à la maison (0,15 €/kWh), 31 € sur autoroute (0,60 €/kWh).

2. Combien coûte un trajet en VE ?

100 km, c’est 2-20 € selon maison ou borne. 500 km ? 10-50 € – calculez votre route !

3. Quel est le coût au km d’une VE ?

0,02-0,20 €/km (maison à autoroute) – bien moins que 0,09-0,12 €/km en thermique.

4. Recharge gratuite, c’est fréquent ?

Pas tant : Lidl ou Leclerc parfois, sinon rare. Faut viser les bons plans !

5. Entretien VE, ça change le coût ?

Oui, 100-150 €/an économisés, mais une batterie à 10 000 € après 10 ans pèse lourd.