Vous souhaitez connaitre quelle est la vraie durée de vie d'une électrique ? Est-ce qu'elle sera plus rentable qu'une traditionnelle thermique ? Combien de kilomètres pourrez-vous parcourir sans changer de batterie ?
La durée de vie d'une voiture électrique dépendra de la marque de celle-ci. Il ressort que la marque américaine Tesla produit les automobiles dont la durée de vie est la plus longue (toutes marques ou motorisations confondues).
Bonjour à tous, ici Model Sport, préparateur et accessoiriste pour la marque révolutionnaire Tesla !
Ici nous allons traiter ces questions :
- Quel est le vrai entretien d'une électrique
- La vraie durée de vie d'une électrique
- La fiabilité des électriques actuellement sur le marché
Une l'article terminé, vous saurez exactement à quoi vous attendre avant de vous lancer.
Allons-y !!!
Entretien d'une voiture électrique
Tout d'abord, voyons quel est l’entretien préconisé sur un tel véhicule par les constructeurs.
Et mettons ces conseils en parallèle aux entretiens nécessaires que les propriétaires doivent effectuer.
Comment entretenir une voiture électrique
Tout dépendra de la marque choisie, nous verrons que bien qu'une voiture soit électrique, celle-ci n'aura pas le même entretien selon sa marque et son modèle.
Mais nous pouvons donner une règle générale sur les éléments à surveiller :
- Les disques de frein ainsi que plaquettes (changement bien moins fréquent à une thermique grâce au freinage régénératif des moteurs)
- Les batteries
- Le ou les moteurs
- Les pneus
- Amortisseurs et ressort (tout aussi fréquent qu'une thermique, donc vous avez plusieurs centaines de milliers de kilomètres avant changement)
- Biellettes de direction, biellettes de barre stabilisatrice et autres sillent blocs qui constituent les essieux (là encore, bien moins fréquent que sur une thermique grâce à l'absence de vibration du moteur).
Bon, nous sommes d'accord, en théorie une voiture électrique aura beaucoup moins d'entretiens qu'une thermique, qu'est-ce ça donne en réelle ? Voyons ça :
Quel est l’entretien d'une Tesla ?
Est-ce que nous allons encore prendre l'exemple de la Model S P85+ de notre ami Allemand Hansjörg von Gemmingen (avec l'accent s'il vous plait... merci) ? Oui !
Mais où en est-il aujourd'hui ? Car nous en parlons depuis un moment déjà ! Et bien il en est à 1 200 000 de kilomètres... Et ça roule encore !
Pour une moyenne de 600km par jour, cet homme a un corps en forme d'intérieur de Model S.
En sommes, regardons ce qui a été changé sur sa voiture :
- Moteur pris sous garantie sous 40 000 et 320 000 km. Rappelons qu'il s'agit d'une 2014 et que les derniers moteurs sont eux increvables (l'actuelle va bientôt avoir 1 million de kilomètres).
- Batterie aussi prise sous garantie par Tesla à 290 000 km. Là encore, la batterie actuelle va sur ses 1 million, sachant que Tesla produit depuis début 2021 des batteries encore plus durables !
- Des disques et plaquettes tous les 400 000 km
- En tout, une estimation par le propriétaire de 13 000 euros de frais total a sa charge en comptant le liquide d'essuie-glace
Il est intéressant de faire une pause sur ce dernier chiffre. Imaginez combien coûterait un entretien sur une thermique de plus de 1 million de kilomètres ? Entre les injecteurs, les courroies accessoires et de distribution, les freins, les vidanges, les filtres à gasoil/huile/air ... Interminable !
Entretiens d'une batterie de Tesla
Il y a une règle à respecter avec les batteries au Lithium (c'est une vérité aussi sur tout autre appareil utilisant ce type de batterie tel que nos téléphones).
Il faut éviter de descendre en dessous des 20 % de charge de la batterie. Et aussi, il faut éviter de charger à plus de 80% de celle-ci. Si vous dépasser ces valeurs de temps en temps, ne vous inquiétez pas, ce n'est pas rave ! Il faut juste éviter de le faire à chaque cycle.
Ces plages de capacité ont tendance à légèrement détériorer la batterie, sur le long terme, vous pourrez voir une baisse de la capacité générale de la batterie.
Durée de vie d'une batterie de voiture électrique Tesla
Ici, nous allons voir quelle est la durée de vie théorique d'une électrique.
Là encore, les témoignages des conducteurs d'une voiture électrique peu nous donner un bon aperçu de la réalité.
Quand changer batterie voiture électrique ?
Sachez que celle-ci est considérée comme bonne à changer si elle n'a plus que 70% de sa capacité originale. Cela est pris sous garantie par le constructeur américain Tesla.
Pour ce qui est du constructeur Français Renault, la batterie sera considérée comme trop fatiguée à partir de 75% de sa capacité totale disponible.
Pour ce qui est du constructeur Japonais avec la Leaf, une indication de 70% de rétention, et simplement une dégradation qui est sur plusieurs exemplaires plus importante que ce qui est prévu par Nissan.
Durée de vie batterie voiture électrique Tesla
Si vous prenez les premières Model S jusqu'à 2015-2016, celle-ci ont parfois présenté des dysfonctionnements de capacité de charge. Tous ces défauts ont été pris en charge par le constructeur et réglés.
Les avant-dernières batteries sur le marché, avant début 2021, ont une durée de vie d'environ 1 000 000 de km (sur le terrain, car les estimations étaient plus pessimistes)... Bon de quoi mettre tout le monde d'accord.
Et bien ce n'est pas assez pour Tesla, car après 2021, vous avez le droit aux nouvelles batteries (premièrement installé sur les Model 3) qui ont une durée de vie estimée à plus de 3 200 000 de km !
Durée de vie batterie voiture électrique ZOE
200 000 km... Pas un de plus (ou presque). Cela parait relativement peu et nous pouvons penser que c'est une sous-estimation préventive du constructeur.
Pourtant nous pouvons trouver des traces, même sur internet, de personnes devant changer la batterie dès ce nombre de kilomètre atteint sur leur ZOÉ, à quelques kilomètres près.
Ce constat est identifiable sur plusieurs voitures de la marque. Dieu sait à quel point cette voiture a des problèmes au niveau de sa charge et à quel point la marque Française met du temps à réagir.
Prix d'une batterie de voiture électrique
Cela dépend totalement de la marque de la voiture ! Et aussi si vous le faites faire par le constructeur ou directement par vos propres moyens (c'est une solution qui demande tout de même un certain équipement).
Alors nous pouvons lire de tout et n'importe quoi sur le net, notamment avec des factures sorties de nulle part.
Le remplacement d'une batterie coûte de moins en moins cher en fonction de l'évolution de technologie de production de batterie.
- Chez Tesla, la batterie vous coutera entre 8000 et 10 000 € selon sa capacité. Ce prix là sera ramené en dessous des 6000 € dès la commercialisation des nouvelles batteries (nous ne connaissons personne qui a dû la payer de sa poche, étant donné qu'elles sont encore à l'heure actuelle pour la plupart encore sous garantie)
- Chez Renault, soit vous louez la batterie, ce qui vous donne un remplacement gratuit. Si vous achetez la batterie, celle-ci vous coûtera moins de 8000€, tous les 200 000 kilomètres.
- Chez Nissan, il faudra débourser 6000€ pour un remplacement standard. Ce prix comprend une déduction de 1200€ de reprise de l'ancienne batterie.
Quelle est la voiture électrique la plus fiable ?
Ah nous y voilà, comparons réellement toutes les marques et les véhicules sur le marché.
À votre avis, quelle est la marque qui produit les véhicules électriques les plus fiables ?
Est-il rentable d'acheter une voiture électrique ?
Tout dépend de la marque (encore une fois) !
Nous avons déjà entendu des personnes très contentes de leur Zoé (tout en rêvant d'avoir une Tesla), et des personnes encore une fois totalement dégoutées de Renault (que ce soit de la voiture ou du service).
Concernant Nissan, le plus gros problème ressortit des conducteurs et l'autonomie trop faible, la recherche de borne de recharge et les problèmes de surchauffe batterie (qui doivent être surement résolut, espérons-le) et tout un tas d'autres problèmes. Le confort de conduite est là, mais Nissan a de gros progrès à faire dans le domaine de l'électrique.
Pour ce qui est de Tesla, nous verrons cela dans le paragraphe suivant.
En règle générale, il est toujours plus rentable d'acheter une électrique si vous roulez régulièrement. Vous gagnerez énormément sur le carburant et sur l'entretien qui est minime.
Est-ce rentable d'acheter une Tesla ?
Comme vous avez pu le voir avec la Model S Allemande, vous pouvez avaler les kilomètres sans souci avec bien moins de frais qu'une thermique.
En règle générale, une électrique vous coutera 4 fois moins cher sur le long terme qu'une thermique.
Avec la baisse des prix de la marque ces derniers temps et l'évolution non négligeable de la technologie, il devient de plus en plus rentable de se procurer une Tesla.
Les plus gros reproches faits par les propriétaires de Tesla sont les défauts de finition (est-ce que le problème de peinture sur les versions blanc nacré est réglé ?), les ajustements de carrosserie et quelques autres défauts qui sont pris en charge petit à petit. Certains problèmes cependant sont tout de même mal gérés par le service après-vente, qui est pour ainsi dire surchargé de travail compte tenu de la faible densité de leur effectif.
Par contre, s’il y a bien une chose qui est vraiment appréciée c'est la fiabilité, le service Ranger (même s'il y a eu une période ou plus personne ne répondait), le réseau de chargeurs qui est le plus important de tous, la réelle intelligence de conception et la communauté autour de la marque.
J'ajouterai que la différence entre une Leaf ou Zoé et une Tesla, c'est le style de vie.
Durée de vie d'une voiture thermique
Comme toujours, si celui-ci est entretenu (je vous passe la liste d'entretiens sur ces véhicules), il pourra atteindre plus de 300 000 km sans souci.
Cela dépendra des marques et de la motorisation.
Chez BMW et Mercedes (avant et début 2000), vous trouvez des véhicules qui atteignent les 700 000 km. C'est très rare, mais c'est déjà arrivé.
Le problème sur les voitures thermiques Diesel, ce n'est pas le bloc moteur, c'est tout ce qui a autour.
Chaque tranche de 100 000km vous réservera une grosse révision et surtout des gros frais de remplacement.
La plupart des véhicules thermiques sont tout simplement abandonnés à leur triste sort, car trop de frais sont à prévoir. Le nombre "d'épaves" que nous voyons sur les routes, car les frais de réparations sont trop importants est hallucinant !
Durée de vie moteur électrique voiture
La durée de vie d'un moteur Tesla est totalement folle, vous effectuez plus de 1 million de kilomètres et ça roule encore (sans rien changer... En théorie).
Passé un certain seuil, vous aurez surement les roulements d'axe moteur et transmission à revoir (aujourd'hui, leur durée de vie estimé est de 1 600 000 de km). L'étapes suivante est un vieillissement du bobinage, là il faudra effectuer un échange standard.
Comment se fait-il que les roulements durent si longtemps chez les Américains ?
Et bien, ils sont un minimum préventif, pas comme les autres marques qui vous vendent des entretiens : l'intégralité des pièces soumise à une charge mécanique, notamment les roulements, sont immergés dans un bain d'huile.
Si vous vous intéressez un minimum à la mécanique et à l'électronique, regardez la conception des moteurs Tesla, vous comprendrez rapidement pourquoi ils sont les meilleurs. Ils réalisent le mariage parfait entre mécaniques, électrique, lubrification et refroidissement liquide.
Durée de vie Nissan Leaf
Chez Nissan, ils parlent d'une durée de vie des batteries de 20 à 22 ans. Ce n'est vraiment pas parlant. Tout le monde ne parcourt pas la même distance chaque jour.
En termes de kilomètres, nous pouvons trouver des traces de personnes devant changer leur batterie une fois les 150 000 km atteints, ce qui est vraiment très peu, surtout pour des batteries garanties 8 ans et 160 000 km...
Pour ce qui est du moteur... Pour l'instant, aucun retour négatif ou positif à son sujet, c'est-à-dire que nous n'avons trouvé personne ayant parcouru beaucoup de kilomètres en Leaf.
Durée de vie Renault Zoé
200 000 km... On aurait tendance à se dire "ce doit être une blague", mais vous pouvez chercher par vous-même et vous trouverez des propriétaires qui changent le moteur (conçu pour casser) et la batterie à chaque fois que cette limite est dépassée.
Le moteur possède des roulements auto lubrifié, c'est-à-dire qu'aucune lubrification permanente ne permet de les préserver, mais seul le graissage d'origine. Deuxièmement, pour qu'un roulement de moteur soit soumis à une usure aussi rapide, c'est qu'il doit avoir une force qui met en porte à faux l'axe du rotor... Bon je m'arrête là.
Le style de vie d'un propriétaire de Tesla
C'est la fin de ce billet, nous espérons avoir éclairé ce mystère au-dessus de la durée de vie des électriques.
Si vous êtes un futur propriétaire de Tesla, sachez que vous pouvez déjà adopter notre style de vie :
