Garnitures de porte carbone
Tesla Model 3 - Y

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Vous voulez connaître ce qui fait la particularité du carbone de Model Sport ? Qu’est-ce qu’un matériau composite ? Une pièce en carbone : quelle est son interprétation ?

Nous allons axer notre analyse autour de trois paragraphes :

• Le sens véritable de ce que l’on appelle un élément carbone
• La vision différente de la marque Model Sport dans la réalisation de ses pièces carbone
• Tout ce que vous pouvez personnaliser

Le produit n'aura plus aucun secret pour vous dès que vous aurez sillonné ce paragraphe.

En quoi consiste un matériau composite ?

Ce type de réalisation est un bon moyen d’obtenir un objet avec des dispositions mécaniques élevé tout en utilisant deux composants qui ne peuvent s'unir entre eux, mais qui peuvent s’associer.

Que choisir entre les différents types de carbone ou de Texalium pour son électrique ?

Ce que nous pouvons évoquer, c’est que beaucoup de pièces en carbone ou Texalium existent et que beaucoup de façon de le présenter dans son véhicule existent elles aussi.

Ce que le accoutumé des mortelles appelle « le carbone » se désigne en vérité par « un composite de fibre de carbone »,, il faut connaître que dans le domaine de la stratification, c’est bien ce terme qui est utilisé.

Membrane en carbone 3K sergé de 200 grammes :

Débutons notre développement par le plus rependu de tous : le sergé de carbone en 3K. Le sergé est une appellation qui définit la composition de l’entre maillages des trames de carbone. Vous pouvez voir ce que l'aspect du sergé sur l’image juste au-dessus (en finition brillante).

Il y a deux raisons pour que le sergé soit très remarqué : premièrement sa disposition à s’adapter aux moules avec un fort galbe, deuxièmement sa configuration esthétique donnant l’impression d’un tissage en diagonale. Il subsiste des détails encore plus accentués tels que l'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4, mais il ne s’agit pas ici d’un développé technique, mais plus d’une brève explication.

Le signe 3K signifie 3000 filaments de carbone pour une trame. A titre indicatif, un brin de carbone ne mesure que 1/20e de  l'épaisseur d'un cheveu.

Pour designer et nommer les types de carbone les plus répandus et utilisés dans les divers domaines de l’industrie, il faut citer le 1K, 3K, 6K et 12K. Dans le monde Tesla, le 3K est systématiquement celui employé. Pour ce qui est du poids énoncé lors de la vente d’une nappe de carbone, s’il est indiqué « 200gr/m² », cela établit le poids que 1m² de cette nappe soupèse avant qu’il ne soit confondu avec une résine.

Nous pouvons déclarer que le plus commun de toutes les combinaisons de carbone pour votre Tesla est le sergé en 3K et 200gr/m². C’est plus répandu de tous et donc le plus bon marché qu’il existe.

Abordons le carbone forgé :

Mentionnons que c’est une opération de moulage qui n’est en rien nouveau, mais que cette qualification porte un nom qui lui convient.

Pour le produire, il faut en premier lieu découper le carbone en petites lamelles et le répandre de façon plus ou moins uniforme dans le moule. Une fois la résine ajoutée, le moule est mis sous pression (avec un master positif et négatif) puis chauffé à haute température.

Le processus utilisé pour la production du carbone forgé donne ainsi un gros bénéfice sur la rigidité et la légèreté, car la densité de carbone obtenu au centimètre carré par rapport à la résine est plus élevée. Lamborghini est le pionnier dans monde automobile à avoir utilisé ce dernier.

Notez tout de même que son apparition et son usage est présent depuis les années 80 pour la production de tête de missile.

Un matériau qui mérite d'être expliqué : Le Texalium

Souvent confondu avec le carbone, le Texalium est un matériau à part entière qui mérite sa place dans cette explication.

C’est dans le but d’acquérir l'apparence voulue que ce matériau est en réalité de la fibre de verre chargé en aluminium, dont la résine ou le vernis sera ensuite teinté pour lui donner une couleur spécifique.

L’esthétique est intégralement favorisée au préjudice de son efficacité, car celui-ci est en dessous du tissu de verre en termes de performances mécaniques.
Bien plus connu aux États-Unis, il commence tout juste à se faire connaître dans l’hexagone.

Visuellement, comment apprécier l’apparence du véritable carbone ?

Nous allons vous fournir quelques exemples d’emploi de la fibre de carbone.

Question personnalisation, sachez que Model Sport est à votre service. Il suffit juste de la contacter pour obtenir un devis.

Est-ce que le carbone est résistant ?

Il est légitime de se demander si l'endurance du matériau est à la hauteur, mais par rapport à quoi ? La vraie question sera de savoir si le carbone est plus résistant qu’un autre matériau ?

À volume égal, une pièce en carbone sera plus endurante et bien plus légère qu’un alliage d’aluminium par exemple. Il est important de revenir sur le terme « résistant », car il veut tout et rien dire.

L’aluminium est plus malléable que le carbone, mais il peut être aussi plus efficace concernant les impacts. Les inserts en carbone sont réalisables pour la simple et unique raison de leur tolérance à la torsion et flexion.

L’insert de tableau de bord de la Model 3 ou Y en est un bon aperçu. Toutefois, il faut préciser que cette partie de plus de 1,40 m peut être produite en utilisant seulement 2 couches de carbone. On peut ensuite l'envoyer dans toute la France sans problèmes.

Comment expliquer le prix du carbone ?

L’un des paramètres déterminant pour expliquer le prix du tissu de carbone, il faut se pencher sur la fabrication de celui-ci. L'opération d'élaboration d’une seule fibre en carbone est déjà assez complexe.

Pour vous définir grossièrement les étapes de réalisation d’une seule fibre de carbone, il faut débuter son travail avec une fibre synthétique du doux nom de polyacrylonitrile, celle-ci sera mise sous oxydation puis ensuite logiquement carbonisée pour nous offrir cette inimitable fibre de carbone.

Notre époque où de plus en plus d’industries soucieuses de leur environnement font la guerre aux produits chimiques, il faut prendre connaissance du fait que des d’organisations recherchent des solutions pour continuer à confectionner de la fibre de carbone, respecté pour sa légèreté, toutes en ayant une logique de production écoresponsable.

Il est de plus en plus suscité pour éradiquer les produits chimiques et pour diminuer les prix, parfois même par deux, d’utiliser des matériaux biosourcés.

Les outils nécessaires à la production de la matière première du carbone sont conséquents, tout comme pour son tissage.

Souvenez-vous qu’une fibre a une épaisseur de 1/20 de celle d’un cheveu.

À titre d'information, le mètre carré de l'étoffe de carbone s'acquiert au prix de 30 euros. Cela concerne notamment le carbone 3K sergé de 200 grammes/mètre ². Il faut également considérer le prix de la résine employée et le nombre de couches à poser. Pour finir, l'intervention d'un stratifieur compétent est indispensable. Cela afin de réaliser les opérations dans de bonnes conditions.

Les qualités uniques du carbone de chez Model Sport

Nous suivons toutes les étapes de production de nos composants en carbone, passons donc à la partie principale.

L’un des principes qui vous assurera des résultats positifs dans un domaine est « qui est-ce que vous écoutez ? Écoutez seulement les personnes qui ont les résultats que vous voulez avoir ».

Il faut donc se tourner vers le créateur de l’entreprise Model Sport, concepteur et réalisateur de carrosserie, pour trouver l’expertise nécessaire à la mise au point des éléments carbone pour votre Tesla.

Pour Tesla, que prendre entre tissu ou copeaux de carbone?

Le tissu de carbone employé est volontairement axé sur son aspect esthétique avant ses propriétés mécaniques.
Aucune contrainte, la plupart du temps, ne sera soumise aux composants installés sur votre Tesla. Ces composants marquent tout simplement la sportivité accrue de n’importe quel véhicule de la firme américaine.

Les contraintes seront largement encaissées sur les Model S, 3, X ou Y équipé d’un kit carrosserie, même si celui-ci utilise du carbone bas de gamme (à connaître, qu’il est difficile de produire du carbone dit « de mauvaises qualités »).

D’ailleurs, la variété la plus utilisée, voire la plus standard, et le HR, pour « haute résistance », qui est très apprécié pour sa polyvalence et sa disposition de souplesse. Ce dernier est celui qui est employé par l’entreprise Model Sport pour la production de tous ses composants en carbone.

Il existe aussi le carbone HM, qui est littéralement détermine par «Haut Module ». Il est destiné aux fabrications qui demandent une extrême légèreté, sans qu’il n’y ait de force mise en jeu. Et si une contrainte doit lui être appliquée, il sera systématiquement combiné au HR. La référence que nous pouvons apporter concerne le carbone forgé : il est couramment utilisé pour son aspect, cependant son but premier est une résistance hors de l'accoutumé.

Le choix de la bonne résine avec le bon carbone

Parlons à présent de l'élément clé des pièces en carbone : la résine. La résine de type polyester est généralement utilisée pour de la stratification en grande série sur des pièces en fibre de verre.

Celle-ci est aussi priorisée sur des pièces en carbone qui demande une forte résistance à la chaleur. Vous la retrouverez dans l'opération d'élaboration des cartouches d’échappement de motos.

Les éléments soumis à des charges ou forces sont en priorité utilisée avec de l’Époxy, car celle-ci apporte une endurance plus accrue du matériau composite. Les divers tests ont établi qu’une résine se démarque parmi tant d’autres : la résine époxy anti-UV.

Elle ne se ternit pas avec le temps et préserve l’aspect véritable du carbone.
Hormis sa configuration plus translucide, la résine Époxy anti-UV résistera aux attaques solaires. C’est là le plus point fort de ce type de résine : les pièces ne jauniront pas dans quelques années.

Ne pas mentionner ce point est un manque de connaissance : si le traitement n’est pas présent, gare aux étés trop chaleureux qui donneront aux pièces carbone une apparence plus terne. Il faut assimiler aussi que la résine utilisée aura un prix directement en lien avec son application, sa qualité et sa tenue dans le temps. Parlons du prix de vente de cette fameuse résine en France :

• 8 à 10€ pour le kilogramme de résine Polyester
• 50 à 60€ pour le kilogramme de résine Époxy
• 55 à 65€ pour le kilogramme de résine Époxy anti-UV

À quoi coïncide la couche de finition sur une pièce en carbone ?

Il faut dire que c'est l'opération qui clôture le projet.

Autrefois, on n'appliquait pas du tout de peinture sur les composants en carbone. La raison est qu'on assurait ainsi la longévité des composants. Par contre, il fallait réussir la réalisation dès le premier coup.

Le centre névralgique de Tesla est de favoriser la réduction de la pollution, le taux de rebus élevé de cette méthode de production était donc au final un problème.

Pour obtenir un résultat plus « standard » dans la réalisation de nos éléments carbone, nous avons donc commencé à utiliser un vernis d’une qualité supérieure. Le vernis mat donne une finition plus luxueuse, cependant, il lui faut une extrême habilité pour sa pose afin d’acquérir le résultat voulu. La finition brillante sera-t-elle polie à la lustreuse pour garantir un effet miroir de la surface des pièces.

Le genre de carbone sur les automobiles Tesla S et X

À première vue, les deux véhicules ont tous leurs composants d’habitacle similaire.

Cependant un certain nombre de pièces restent bien individuelles selon l’année d’immatriculation.

C’est pour cet argument qu’il vous sera demandé des informations sur l’année et le mois de production de votre Tesla avant expédition.

Intérieur du Model S et X

La mise au point des composants d’une Tesla est bien plus populaire sur la Model 3, néanmoins votre Model S et X peut aussi recevoir des améliorations d’habitacle.

Le tableau de bord, la zone de porte-gobelet ou encore la console centrale peut recevoir un habillage qui différencie celle-ci de l’origine. Le volant en carbone fait partit aussi des parties remaniables qui donneront une dimension différente à votre vie à bord de votre Tesla.

Ce dernier aura une personnalisation relativement précise, que bien d’autres accessoires pourront bénéficier dans le futur.

Les parties extérieures du Model S et X

L’élément de carrosserie le plus considéré sur la Model S est sans nul doute le Spoiler performance.

Pour garantir un résultat sans compromis, la version de Model Sport du spoiler Performance aura une surface de collage ainsi qu’une structure interne différente. Plus léger, mais aussi plus adapté à la courbure du coffre. Une fois le spoiler installé, aucune différence n’est visible.

Nous analysons aussi actuellement sur la version Plaid à l’heure où sont écrites ces lignes. La finition carbone est tellement polyvalente et demandée que des composants tels que les rétroviseurs ou même la calandre.

Si jamais vous voulez une réalisation personnalisée à base de Texalium ou de carbone forgé, vous pouvez nous contacter par téléphone ou mail afin de connaître en détail votre projet sur votre Model S ou X. 

Sur les Tesla Model 3 ou Y, quel type d'élaboration carbone ?

L’avènement du carbone dans le monde Tesla est réellement apparu depuis la commercialisation de la Model 3.

Partagent beaucoup de similitudes avec le Model Y, voyons ce que vous pourrez retrouver de plus rependu sur celles-ci.

Ce que l'on retrouve à l'intérieur des Model 3 et Y

Nous ne pouvons parler de Model 3 et Y sans parler des inserts en carbone, qui sont devenus une part de la culture Tesla.

C’est un exercice de force que d’êtres capables de développer en série des éléments en carbone pouvant recouvrir une partie tout en donnant l’impression qu’il n’y a aucun rajout. C’est sur ce postulat qu’il faudra juger la qualité d’un insert.

C’est après bien des essais, des erreurs et des rectifications que nous produisons désormais des inserts à la hauteur de vos attentes. Les clés d'un insert de qualité résident dans la découpe précise et le collage de précision.

Mais vous pouvez tout aussi bien opter pour un élément en véritable carbone de remplacement, qui viendra directement se positionner en lieu et place de la pièce changée.
Pour les puristes aiment les belles pièces avec un travail manuel méticuleux, le tableau de bord et les garnitures de porte carbone de remplacement sauront vous contenter.

Model 3 et Y : leurs composants de carrosserie

La carrosserie des Model Y ou 3 n’est pas en reste avec un bon nombre de personnalisations à base de carbone possible.

Là aussi, dans une déclinaison 3K sergé ou forgé, vous aurez le choix entre la finition mate ou brillante. En ce qui concerne les Model 3 et Y, le spoiler performance dans sa version mat est relativement convoité.

Celui-ci viendra prendre son emplacement définitif sur l’arrête du coffre et prolongera les lignes de votre Tesla. Par ailleurs, vous pouvez commander des modifications plus principales comme l'échange de capot en véritable carbone. Non seulement cela permettra une perte de poids, mais apportera à la voiture un style hors du temps.