Capot en Carbone
Tesla Model 3

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Le processus de réalisation du carbone de Model Sport vous intéresse ? Matériau composite : sa désignation ? Une pièce en carbone : quelle est son explication ?

Nous allons faire l'argumentation autour de trois grandes parties singulières :
• Il est éminent de se pencher une bonne fois pour toutes sur ce qu’est réellement du carbone
• Ce qui fait de Model Sport une marque bien placée pour œuvrer dans le domaine
• Toutes les améliorations pour votre électrique de référence

À la fin de cet article, vous pourrez vous procurer un élément en véritable carbone en connaissance de cause.

Matériau composite: que ce que cela signifie ?

Un matériau composite est un assemblage de deux éléments qui ne peuvent se marier entre eux de façon homogène, mais ils donnent ensemble un matériau avec des propriétés mécaniques améliorées.

Que choisir entre les différents types de carbone ou de Texalium pour son électrique ?

Le carbone possède des déclinaisons réellement abondantes et surtout il y a beaucoup de façons de le mettre en œuvre.

Il s’agit de la vraie appellation « composite de fibre de carbone » qu’il faut utiliser, même si dans la plupart des cas, ce dernier est appelé « le carbone ». Cette désignation est plus correcte.

Membrane en carbone 3K sergé de 200 grammes :

Débutons notre développement par le plus rependu de tous : le sergé de carbone en 3K. En d'autres termes, ce qui est appelé « sergé» est un nom donné à une certaine manière de tisser le carbone.

La figure ci-dessus est justement là pour vous donner un exemple de celui-ci. L’une des raisons de l’usage intensif du sergé est sans nul doute sa maniabilité : il est capable de prendre la forme de presque n’importe quelle structure.

Cela dit, nous ne détaillerons pas le type d'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4.

Le signe annoté « 3K » à pour définition le nombre total de filaments qui façonne une seule trame de carbone, en unité totale : 3000 filaments.

Pour vous donner un ordre de grandeur assez précis, l’épaisseur d’un filament de carbone est de 1/20 de celle d’un cheveu. Il existe donc plusieurs attributions, les plus accoutumés sont 1K, 3K, 6K, 12K.

Pour les véhicules Tesla, on considère tout particulièrement le 3K. Le terme « 200 gr/m² » évoque que 1 m² de feuille de carbone, avant les traitements, soupèse 200 grammes. Nous pouvons déclarer que le plus courant de toutes les combinaisons de carbone pour votre Tesla est le sergé en 3K et 200gr/m². C’est plus rependu de tous et donc le plus bon marché qu’il existe.

Abordons le carbone forgé :

Nous pouvons penser que ce nom de « carbone forgé » est commercial ou galvaudé, cependant, son procéder de fabrication demande du matériel et des techniques de mise en œuvre qui ont déjà quelques années et surtout, qui le rende effectivement plus performant.

Pour le produire, il faut en premier lieu découper le carbone en petites lamelles et le disposer de façon plus ou moins uniforme dans le moule. Une fois la résine additionnée, le moule est mis sous pression (avec un master positif et négatif) puis chauffé à haute température.

Ce procédé de fabrication permet d’intensifier la densité de fibre de carbone au centimètre carré par rapport à la résine et ainsi donne une pièce plus rigide et plus légère.

Lamborghini est le pionnier dans monde automobile à avoir utilisé ce dernier. Notez tout de même que son apparition et application est présente depuis les années 80 concernant la production de tête de missile.

Mettons désormais en lumière le plus inconnu de tous, qui est le Texalium

Le Texalium est un matériau intégralement différent, pris généralement pour du carbone par les amateurs. Véritablement, le Texalium est une sorte de tissu de verre chargé en aluminium pour lui donner une surbrillance naturelle.

Il pourra ainsi être nuancé soit dans la masse, en mélangeant un colorant à la résine, ou dans le vernis de finition.

Ses propriétés mécaniques sont en dessous du tissu de verre habituel (lui-même en dessous du tissu de carbone) et son utilisation est purement destinée à l’esthétique. Il faut plus attendre les autres pays pour voir une nouveauté arrivée chez nous, le Texalium ne déroge pas à la règle, car celui-ci est rependu au États-Uni depuis quelques années, alors qu’il se fait tout juste connaître en France.

Le carbone : à quoi ressemble-t-il ?

Avec la fibre de carbone, au juste, qu’est-il possible de développer ?

Question personnalisation, sachez que Model Sport est à votre service. Il suffit juste de nous contacter pour acquérir un devis.

Est-ce que le carbone est résistant ?

Il est légitime de se demander si l'endurance du matériau est à la hauteur, mais par rapport à quoi ? Il est très éminent de se demander si le fameux carbone est plus résistant qu'un autre matériau.

À volume égal, une pièce en carbone sera plus endurante et bien plus légère qu’un alliage d’aluminium par exemple. Il est important de revenir sur le terme « résistant », car il veut tout et rien dire.

L’aluminium est plus malléable que le carbone, mais il peut être aussi plus efficace concernant les impacts. Néanmoins le composite de fibre de carbone est meilleur en termes de torsion et de flexion. C'est pour cette raison qu'on retrouve des pièces aussi fines pour la marque Tesla. Pour le modèle 3 ou Y, l'insert de recouvrement du tableau de bord en est un très bon représentant.

Cet élément de plus de 1,40 m peut être produit en utilisant seulement 2 couches de carbone. On peut ensuite l'envoyé sans souci en France ou d’autres pays frontaliers.

Le tissu de carbone et son prix d’achat ?

Pour assimiler son prix final, il faut assimiler dans un premier temps sa production. Voyons déjà comment se déroule la mise au point d’une seule trame de carbone.

Le plus utilisé est à partir d’une fibre synthétique, le polyacrylonitrile, qui sera oxydée et carbonisée pour nous donner la fameuse fibre de carbone. C’est une transformation essentiellement chimique et très énergivore.

Vous vous en doutez très certainement, la production de la fibre de carbone fait intervenir un certain nombre de produits chimiques qui ne sont pas réellement bons pour l’environnement. C’est pour cette raison que de nombreuses institutions créées des projets permettant de continuer la production de fibre de carbone dans le futur, tout en réduisant drastiquement l’usage de produit non naturel.

Il existe une croissance exponentielle de la demande pour l’usage de matériaux bio-sourcés afin de supprimer la plus grande majorité de produits chimiques et aussi de scinder le prix par deux. Le matériel obligatoire pour tisser les fibres de carbone est lui aussi plus que conséquent, en termes d’investissement et d’encombrement.

Gardez à l'esprit que comparée à un cheveu, une fibre de carbone est 20 fois plus petite. À titre d'information, le mètre carré du tissu de carbone s'acquiert au prix de 30 euros. Cela concerne notamment le carbone 3K sergé de 200 grammes/mètre ².

Le nombre de couches ainsi que le coût de la résine à utiliser sont également des composantes à prendre en ligne de compte. Pour finir, l'appui d'un stratifieur expérimenté est obligatoire. Cela afin de réaliser les opérations dans de bonnes conditions.

Le carbone de Model Sport et ses propriétés uniques

Une partie que nous avons la chance de maitriser, car nous analysons scrupuleusement toutes les étapes de réalisation.

Dans le domaine de la réalisation de pièces en carbone, le créateur de l’entreprise Model Sport, François SPITALS, met en œuvre toutes ses connaissances dans le domaine de la conception et création de carrosserie automobile pour fournir le meilleur en termes de finition.

Tissu ou copeaux de carbone pour Tesla ?

Cela va sans dire, le tissu de carbone est expressément utilisé pour son aspect esthétique plutôt que pour ses capacités mécaniques. Aucune contrainte, la majorité du temps, ne sera soumise aux composants installés sur votre Tesla.

Ces composants marquent tout bonnement la sportivité accrue de n’importe quel véhicule de la firme américaine. Pour toute la gamme Tesla, les contraintes engendrées sur les composants, même un kit carrosserie, seront largement encaissées, et ce, même sur un carbone dit « bas de gamme ».

Il faut accorder souplesse et polyvalence pour trouver le type de carbone le plus employé : le HR, pour « haute résistance », est la référence dans le domaine. C’est spécifiquement ce type de carbone, le HR, qui est utilisé par Model Sport pour la fabrication de toutes ses pièces.

Il diffère du HM (Haut Module) qui lui sera certes plus léger, mais aussi beaucoup plus cassant, à tel point qu’il faut quasiment systématiquement le combiner au HR. La référence que nous pouvons apporter concerne le carbone forgé : il est généralement employé pour son aspect, cependant son but premier est une résistance hors du commun.

La sélection de la bonne résine avec le bon carbone

C’est LA plus grande différence que les pièces carbone de Model Sport peuvent se vanter de posséder, une résine époxy faisant la différence.

La résine de type polyester est régulièrement utilisée pour de la stratification en grande série sur des pièces en fibre de verre. Celle-ci est aussi priorisée sur des pièces en carbone qui demande une forte endurance à la chaleur. C’est cette résine qui est employée pour la production de cartouche d’échappement pour moto par exemple.

En ce qui concerne la fabrication de pièces en carbone soumis à des charges potentielles, la résine Époxy donnera à l’ensemble du matériau composite une plus grande endurance. La résine anti-UV est encore un cran au-dessus : pas de jaunissement sur le long terme.

C’est pour cet argument que nous utilisons ce type produit. Hormis sa configuration plus translucide, la résine Époxy anti-UV résistera aux attaques solaires. C’est une particularité qui se fera sentir que plusieurs années après installation, mais si le traitement anti-UV n’est pas présent, attention aux jaunissements des pièces.

Elle sera parfaite lors de l’installation, mais gare aux périodes de canicule, sans quoi, vous constaterez dans quelques années un aspect jaunâtre et opaque.

De ce fait, trois paramètres entrent dans le calcul du prix de la résine: son application, sa qualité ainsi que sa longévité.

Pour le marché français, les prix de vente de la résine sont donnés ci-après :
• Le kilo de la résine Polyester vaut entre 8 et 10€
• Le kilo de la résine Époxy vaut entre 50 et 60€
• 55 à 65€ pour le kilogramme de résine Époxy anti-UV

Le vernis final apposé pour les pièces carbone

Il faut dire que c'est l'opération qui clôture le projet. Pour garantir une tenue dans le temps presque infinie, nous avons fabriqué au tout début des éléments carbone sans aucune peinture de finition.

Le problème était qu’il fallait une production sans possibilités de rattrapage et donc un fort taux de « gâchis ». L’ambition de la marque Tesla étant d'amoindrir la pollution et le gâchis, c’était une idée contre-productive d’obtenir autant de rebus.

Nous avons alors trouvé une solution pour "standardiser" les travaux de finition : l'emploi d'un vernis de qualité supérieure. Le verni brillant est finement lustré avant expédition et le verni mat posé avec délicatesse pour avoir un aspect homogène sur toute la pièce.

Le tissu de carbone sur la Tesla Model S et X

Il existe bien des différences entres les habitacles des Model S et X. Cependant, il est vrai que beaucoup de composants sont pratiquement identiques.

Ne soyez pas étonné de recevoir un appel après commande pour prendre connaissance de l’année et le mois d’immatriculation de votre véhicule.

Habitacle du Model S et X

Une mise au point en véritable carbone est aussi possible pour les Model S et X même s'ils sont moins nombreux que le Model 3.

Des éléments de remplacement en carbone ou encore des inserts qui viendront tout simplement recouvrir les éléments principaux d’habillage. Le point prédominant, le volant, peut lui aussi profiter d’une mise au point avec un habillage cuir ou Alcantara, selon votre choix.

Ainsi vous gardez un contrôle total lors de votre commande des choix qui correspondent le mieux à vos envies.

Les parties extérieures du Model S et X

La berline électrique tant reconnue dans le milieu reçoit premièrement le spoiler Performance. Comme pour tous les spoilers de Model Sport, la structure interne ainsi que toute la surface de collage sont retravaillées en amont.

Bien que les dissimilitudes effectuées sur les parties indiquées ne se voient pas une fois le spoiler mis en place, celui-ci aura l'avantage de posséder assurément la légèreté procuré par le carbone.

Nous étudions aussi actuellement sur la version Plaid à l’heure où sont écrites ces lignes. La finition carbone est tellement polyvalente et demandée que des éléments tels que les rétroviseurs ou même la calandre. Model Sport reste flexible et répondra à votre demande dans le cas où vous voulez réaliser des finitions autres que le carbone sergé 3K.

Sur les Tesla Model 3 ou Y, quel type d'élaboration carbone ?

La Model 3 a marqué l’avènement du carbone dans le monde Tesla : c’est le véhicule électrique le plus modifier à l’heure actuelle.

Les deux voitures nucléaires les plus vendues de la marque Tesla, partagent beaucoup de points communs.

Model 3 et Y : leurs intérieurs et leurs accessoires

La famille de propriétaires Tesla obtient une certaine culture qui lui est propre, les inserts carbone en font partie. C’est un exercice de force que d’êtres capables de produire en série des composants en carbone pouvant recouvrir une partie tout en donnant l’impression qu’il n’y a aucun rajout.

C’est sur ce postula qu’il faudra juger la qualité d’un insert. C’est après bien des essais, des erreurs et des rectifications que nous produisons désormais des inserts à la hauteur de vos attentes.

Une découpe ajustée et un collage au plus près des composants avec une finition parfaite, c’est la recette d’un insert carbone pour Model 3 ou Y réussi. Les composants de remplacement tel que le tableau de bord carbone allié aux garnitures de porte donneront à votre véhicule une véritable finition dans le matériau choisi.

Le tableau de bord et les garnitures de porte en carbone sont des œuvres d’art qui donneront une autre dimension à l’habitacle de votre Tesla.

Model 3 et Y : leurs composants de carrosserie

La carrosserie des Model Y ou 3 n’est pas en reste avec un bon nombre de personnalisations à base de carbone possible.

Une bonne manière de transformer la configuration visuelle extérieure, avec une composition en sergé 3K ou forgée, et finition mate ou brillante. La pièce carbone la plus demandée est sans nul doute le spoiler Performance dans sa version mate.

Celui-ci viendra prendre son emplacement définitif sur l’arrête du coffre et prolongera les lignes de votre Tesla. Une personnalisation plus radicale pourrait être le remplacement du capot avant par une version en carbone. Deux avantages : une perte de poids et un style hors de l’accoutumé.