Garniture de volant carbone
Tesla Model 3 - Y

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Est-ce que vous voulez savoir les fondements et aboutissants de l'opération de réalisation du carbone de Model Sport ? Le rôle d’un matériau composite dans l’industrie automobile ? Une pièce en carbone : quelle est son explication ?

Ici nous allons voir ces grands points en trois parties :
• Revenir aux prémices de la création du carbone
• Ce qui fait de Model Sport une marque expérimentée pour œuvrer dans le domaine
• La panoplie d’éléments de mise au point en carbone pour votre Tesla

En aboutissant cette page, aucun détail ne vous échappera.

À quoi s'apparente un matériau composite?

Pour faire simple, il faut simplement comprendre que ce qui est nommé matériau composite décrit deux matériaux qui ont fusionné l’un avec l’autre, sans jamais devenir homogènes.

Cette coalition vous donnera un seul et même élément qui lui bénéficiera des dispositions mécaniques plus majeures que si les composants sont utilisés seul.

Le carbone ou le Texalium, ce que vous pourrez retrouver pour votre électrique ?

Ce que nous pouvons admettre, c’est que beaucoup de pièces en carbone ou Texalium existent et que beaucoup de façon de le présenter dans son véhicule existe.

Ce que le accoutumé des mortelles appelle « le carbone » se détermine en réalité par « un composite de fibre de carbone », il faut savoir que dans le domaine de la stratification, c’est bien ce terme qui est utilisé.

Tissu en carbone sergé 3K de 200 grammes :

Le sergé de carbone 3K, l’un des plus rependus dans le domaine automobile et bien d’autres utilisations lui sont consacrées, voyons ce qu’il a de particulier. Chaque manière de tisser le carbone comporte un nom spécifique, celui de sergé en est une.

Considérez ce qu’est le tissage en sergé sur l’image juste au-dessus. Le sergé est le plus employé des tressages et pour de bonnes raisons, l’une d’entre elles est sa maniabilité permettant une adaptation appréciable dans un moule avec des formes et des courbures prononcé.

Pour les habituer, nous n’entrerons pas plus dans les détails du type entrecroisement en 3/1, 2/2, 4/4 pour simplifier au maximum cette explication.

Le signe 3K évoque 3000 brins de carbone pour une trame. Veuillez noter une image qui vous apportera une idée de l’épaisseur d’un brin de carbone : il décrit environ 1/20e de celle d’un cheveu. 1K, 3K, 6K et 12K sont les catégories les plus utilisées dans le monde automobile, moto, aviation ou autres types de carbone utilisé dans les grandes industries.

Le 3K est le plus prisé dans le monde Tesla. Pour ce qui est du poids énoncé lors de la vente d’une nappe de carbone, s’il est mentionné « 200gr/m² », cela explicite le poids que 1m² de cette nappe pèse avant qu’il ne soit confondu avec une résine. Rappelons-le : le sergé 3K en 200 grammes le mètre carré est très utilisé dans la communauté Tesla. Non pour ses dispositions mécaniques ; mais plutôt pour son aspect esthétique.

Abordons le carbone forgé :

Une appellation qui peut sembler abusive pour une apparence très différente des standards, cependant, cette technique de moulage n’a rien de novateur. Pour vous expliquer grossièrement la manière dont il est produit : il faut sectionner en petit morceau chaque trame de carbone puis les étaler de façon uniforme sur l’intégralité du moule.

Il faut désormais mettre la résine et resserrer le master positif et négatif du moule jusqu’à les mettre sous compression. La température du moule et aussi augmentée pendant cette phase. Pourquoi utiliser cette méthode d'élaboration ? Tout bonnement pour permettre de compacter plus de carbone pour moins de résine.

Tout le surplus de résine est éjecté lors de la phase de mise sous pression. Ainsi vous obtenez une pièce plus rigide et plus légère. C’est Lamborghini qui est le pionnier dans l’usage du carbone forgé pour ce qui est du domaine automobile. Cependant, il faut savoir que le carbone forgé est entré dans la réalisation d’ogives depuis les années 80.

Un matériau qui mérite d'être expliqué : Le Texalium

Souvent confondu avec le carbone, le Texalium est un matériau à part entière qui mérite sa place dans cette définition. Il s’agit en réalité d'un tissu de verre chargé en aluminium puis teinté à la couleur voulu pour lui donner une configuration différente.

Il faut savoir toutefois que ses propriétés mécaniques sont moindres par rapport à celles d'une étoffe de verre habituel. Et son application est purement esthétique.

À connaître que le Texalium existe depuis plusieurs années et parvient tout juste à prendre sa place dans certaines personnalisations en France, mais qu’il est beaucoup plus rependue et employée aux États-Unis.

Comment reconnaître physiquement le carbone ?

Pour cette partie, nous allons simplement vous donner des aperçus de ce qu’il est possible de confectionner avec de la fibre de carbone. Nous élaborons des devis sur demande si jamais vous avez un projet spécifique en tête.

Est-ce que le carbone est résistant ?

Il est légitime de se demander si la résistance du matériau est à la hauteur, mais par rapport à quoi ? Il est très intéressant de se demander si le fameux carbone est plus résistant qu'un autre matériau ?

À volume égal, une pièce en carbone sera plus endurante et bien plus légère qu’un alliage d’aluminium par exemple. Cependant, ce terme « résistant » résume un fait qui n’est pas à répandre. L’aluminium est plus malléable que le carbone, mais il peut être aussi plus efficace concernant les impacts. C’est l’un des aspects du carbone qui nous permet de produire des éléments aussi fins que les inserts.

Prenons l’exemple de l’insert de recouvrement de planche de bord, qui est ultra fin, mais cette pièce de plus de 1 mètre 40 peut être produite en simplement deux couches de tissu de carbone, avec une épaisseur n'excédant pas 0,5 mm et envoyé dans toute la France sans complication.

La raison du coût d’achat du tissu de carbone ?

Pour saisir son prix final, il faut comprendre dans un premier temps sa production : Une seule fibre de carbone demande déjà une somme de méthode assez remarquable. Il faut une opération de production très lourde en termes de consommation d’énergie pour confectionner la fibre de carbone : nous partons d’une fibre synthétique particulière, appelé le poly acrylonitrile, qui devra être mis sous oxydation et ensuite carbonisé d’une manière spécifique pour obtenir la fibre de carbone.

Notre époque où de plus en plus d’industries responsables de leur environnement font la guerre aux produits chimiques, il faut prendre connaissance du fait que de plus en plus d’organisation recherche des solutions pour continuer à confectionner de la fibre de carbone, respectés pour sa légèreté, tout en ayant un processus de fabrication écoresponsable.

Il existe une croissance exponentielle de la demande pour l’application de matériaux bio-sourcés afin de supprimer la plus grande majorité de produits chimiques et aussi de scinder le prix par deux. Le matériel obligatoire pour tisser les fibres de carbone est lui aussi plus que conséquent, en termes d’investissement et d’encombrement.

Une fibre de carbone est 20 fois plus petite qu'un cheveu humain, c’est ce qu’il faut retenir. En termes de prix, pour vous donner un ordre de grandeur, le mètre carré du tissu de carbone 3K sergé en 200gr/m² vaut environ 30€. Il faut également considérer le prix de la résine utilisée et le nombre de nappes à poser. Pour finir, l'intervention d'un stratifieur compétent est indispensable. Cela afin de réaliser les opérations dans de bonnes conditions.

Les composantes du carbone de Tesla Model Sport

Une partie que nous avons la chance de maitriser, car nous analysons scrupuleusement toutes les étapes de réalisation. L’un des fondements qui vous assurera des résultats positifs dans un domaine est « qui est-ce que vous écoutez ? « Écoutez uniquement les personnes qui ont les résultats que vous souhaitez avoir ».

Il faut donc se tourner vers le créateur de l’entreprise Model Sport, concepteur et réalisateur de carrosserie, pour trouver le savoir-faire nécessaire à la mise au point des composants carbone pour votre Tesla.

Tissu ou morceaux de carbone pour Tesla ?

Le tissu de carbone employé est volontairement axé sur son aspect esthétique avant ses dispositions mécaniques. Nous parlons régulièrement d'endurance à la torsion et à la flexion, cependant, sur une Tesla, ces aptitudes seront oubliées. Il s’agit d’éléments visant à répercuter la sportivité de la marque Américaine.

Pour toute la gamme Tesla, les contraintes engendrées sur les composants, même un kit carrosserie, seront largement encaissées, et ce, même sur un carbone dit « bas de gamme ». Cependant il existe de multiples variétés qui permettront de définir la rigidité du carbone, le plus courant étant le HR (haute résistance) car étant le plus souple et polyvalent.

Pour toutes les parties en carbone de vos Tesla, Model Sport se base aussi sur ce type de carbone très répandu et tellement pratique sur une multitude de points.
Bien souvent, le HR est cependant combinée au HM, pour « Haut Module », qui lui sera bien plus léger, mais, bien plus cassant. C’est pour cet argument qu’il est combiné. Le parallèle que nous pouvons effectuer est le carbone forgé, qui a une fonction mécanique supérieure, mais qui est employé pour son esthétisme différent.

La résine employée joue-t-elle un rôle dans la qualité de la pièce finie ?

Là nous entrons dans un domaine le plus intéressant de ce descriptif : la résine. Pour toute pièce qui est destinée au grand public et qui demande une production de masse, le polyester sera priorisé avec l’utilisation de la fibre de verre.

Il faut connaître que pour les pièces en carbone qui seront très exposées à la chaleur, la polyester sera aussi utilisé pour sa forte résistance aux hautes températures. C’est cette résine qui est utilisée pour l'élaboration de cartouche d’échappement pour moto par exemple. En ce qui concerne l'élaboration de pièces en carbone soumis à des charges potentielles, la résine Époxy apportera à l’ensemble du matériau composite une plus grande résistance.

La résine anti-UV est encore un cran au-dessus : pas de jaunissement sur le long terme. C’est pour cet argument que nous utilisons ce type produit. En plus d’avoir un aspect général plus transparent, la résine Époxy anti-UV ne sera pas affectée par les effets du soleil.

C’est une spécificité qui se fera sentir que une multitude d’années après installation, mais si le traitement anti-UV n’est pas présent, attention aux jaunissements des pièces. Elle sera parfaite lors de l’installation, mais gare aux périodes de canicule, sans quoi, vous constaterez dans quelques années un aspect jaunâtre et opaque.

Il faut comprendre aussi que la résine employée aura un prix directement en lien avec son application, sa qualité et sa tenue dans le temps. Pour vous donner un ordre de grandeur, voici environ les prix que vous pouvez trouver sur le marché Français :
• Le kilo de la résine Polyester vaut entre 8 et 10€
• Le kilo de la résine Époxy vaut entre 50 et 60€
• 1kg de résine Époxy anti-UV = 55 à 65€

Le vernis final apposé pour les pièces carbone

C'est bien sûr la phase finale d'un projet de personnalisation. Dans un souci de qualité ultime, nous avions produit au tout début des pièces sans vernis de finition, qui nécessitait une qualité de réalisation sans compromis du premier coup.

L’ambition de la marque Tesla étant de réduire la pollution et le gâchis, c’était une idée contre-productive d’obtenir autant de rebus. Nous avons alors considéré une solution pour "standardiser" les opérations de finition : l'emploi d'un vernis de qualité supérieure.

L’application du vernis mat est effectuée avec précaution, ainsi que le lustrage des pièces en finition brillante pour garantir un aspect parfait.

Le tissu de carbone sur la Tesla Model S et X

Même s'il existe de nombreux points courants entre les deux modèles, il y quand même quelques différences notables en fonction de la date de production.

C’est pour cette raison qu’il vous sera demandé des informations sur l’année et le mois de production de votre Tesla avant expédition.

Habitacle du Model S et X

La mise au point des composants d’une Tesla est bien plus populaire sur la Model 3, néanmoins votre Model S et X peut aussi recevoir des évolutions d’habitacle.

Des inserts tels que pour le tableau de bord, la console centrale ou encore la partie du porte-gobelet.

Le point prédominant, le volant, peut lui aussi profiter d’une mise au point avec un habillage cuir ou Alcantara, selon votre choix. Ce dernier aura une mise au point relativement précise, dont bien d’autres accessoires pourront bénéficier dans le futur.

Carrosserie des Model S et X

La berline électrique tant reconnue dans le milieu reçoit toute premièrement le spoiler Performance. Comme pour tous les spoilers de Model Sport, la structure interne ainsi que toute la surface de collage sont rectifiées en amont.

Bien que les dissimilitudes effectuées sur les parties citées ne se voient pas une fois le spoiler mis en place, celui-ci aura le bénéfice de posséder assurément la légèreté procuré par le carbone. Nous travaillons aussi sur la version Plaid à l’heure où sont écrites ces lignes. La finition carbone est tellement polyvalente et demandée que des éléments tels que les rétroviseurs ou même la calandre.

Généralement en finition brillante ou mate, le carbone sera dans la majore partie des cas du sergé 3K, cependant si vous souhaitez une création à base de Texalium ou de carbone forgé, faites-nous une demande en direct par téléphone ou par mail, nous pourrons ainsi vous fournir un devis personnalisé pour votre Model S ou X.

Les Model 3 et Y : des bases parfaites pour les la fabrication carbone

L’avènement du carbone dans le monde Tesla est assurément apparu depuis la commercialisation de la Model 3.

Penchons-nous sur les similitudes avec le Model Y, qui partagent bien des accessoires en carbone.

Habitacle Model 3 et Y

Les inserts en carbone sont presque équipement de base pour la communauté Tesla. Produire en grande quantité tout en gardant une qualité similaire un élément aussi fin est une prouesse technique. Chaque insert doit pouvoir être posé sans pour autant donner un effet « rajout ».

C’est sur ce postulat qu’il faudra juger la qualité d’un insert. C’est après bien des essais, des erreurs et des rectifications que nous avons réussi à produire des inserts à la hauteur de vos attentes. Les clés d'un insert de qualité résident dans la découpe précise et le collage de précision.

Les éléments de remplacement tel que le tableau de bord carbone allié aux garnitures de porte donneront à votre véhicule une véritable finition dans le matériau choisi. Pour les plus exigeants d'entre vous qui aiment les belles pièces avec un travail manuel méticuleux, le tableau de bord et les garnitures de porte carbone sauront vous contenter.

Les éléments de carrosserie d’une Model Y ou 3

La carrosserie des Model Y ou 3 n’est pas en reste avec un bon nombre de mises au point à base de carbone possibles.

Dans une finition brillante ou mate, avec du carbone sergé 3K ou forgé, vous pouvez métamorphoser l’intégralité de votre Tesla. La pièce carbone la plus demandée est sans nul doute le spoiler Performance dans sa version mate.

Celui-ci viendra prendre sa position définitive sur l’arrête du coffre et prolongera les lignes de votre Tesla. Par ailleurs, vous pouvez commander des évolutions plus principales comme la permutation de capot en véritable carbone. Non seulement cela permettra une perte de poids, mais apportera à la voiture un style inhabituel.