Coque rétroviseur carbone
Tesla Model Y

_________

Est-ce que vous voulez savoir les fondements et aboutissants de l'opération d'élaboration du carbone de Model Sport ? Qu'est-ce que cela évoque qu'un matériau composite ? Une pièce en carbone : quelle est son explication ?

Ici nous allons voir ces fondamentaux en trois parties :
• le sens véritable de ce que l’on appelle un élément carbone
• La vision singulière de la marque Model Sport dans la fabrication de ses pièces carbone
• Ce que vous pourrez retrouver

Vous serez apte à vous procurer un composant en carbone en toute confiance.

En quoi réside un matériau composite ? Un matériau composite est une alliance de deux éléments qui ne peuvent s'associer entre eux de façon harmonieuse, mais ils donnent ensemble un matériau avec des dispositions mécaniques améliorées.

Le carbone ou le Texalium, ce que vous pourrez retrouver pour votre électrique ?

Le carbone possède des déclinaisons réellement abondantes et surtout il y a beaucoup de manières de le mettre en œuvre.

Le terme "carbone" n'est pas complet; puisqu'il s'agit en vérité de "composite de fibres de carbone". Cette attribution est plus juste.

Tissu de carbone 3K sergé en 200gr :

Le carbone 3K en tissage sergé est sans nul doute le plus courant de sa variété, commençons par celui-ci. En d'autres termes, ce qui est appelé « sergé» est un nom donné à une certaine manière de tisser le carbone.

La figure ci-dessus est justement là pour vous donner un exemple de celui-ci. Il subsiste différentes façons pour tisser du carbone, le sergé est très remarqué pour sa faculté à s’accorder aux formes des moules avec un fort galbe.

Cela dit, nous ne détaillerons pas le type d'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4. Chose importante à comprendre en ce qui concerne la nomination « 3K », celle-ci définit le nombre de filaments qui compose une seule trame, dans ce cas-là : 3000.

1/20e de l’épaisseur d’un cheveu : c’est un ordre de grandeur qui vous fera prendre conscience du diamètre d’un seul brin de carbone.

Il existe donc différente désignation, les plus communs sont 1K, 3K, 6K, 12K. Pour les véhicules Tesla, on apprécie tout particulièrement le 3K. Pour ce qui est du poids énoncé lors de la vente d’une nappe de carbone, s’il est indiqué « 200gr/m² », cela annonce le poids que 1m² de cette nappe pèse avant qu’il ne soit confondu avec une résine. Nous pouvons affirmer que le plus accoutumé de toutes les combinaisons de carbone pour votre Tesla est le sergé en 3K et 200gr/m². C’est plus rependu de tous et donc le plus bon marché qu’il existe.

Abordons le carbone forgé :

Ce nom de forgé fait penser à d’autres dénominations, mais il faut savoir que le carbone forgé n’est pas nouveau et qu’il doit son nom à une technique de moulage unique en son genre.

La méthode du « carbone forgé » est en fait très simple et ingénieuse : la fibre de carbone est découpée en petits morceaux puis disposée dans le moule.

À cela, la résine est appliquée pour le tout est enfermé (le moule positif et le négatif) puis mis sous compression en augmentant la température de ces derniers. La méthode utilisée pour la réalisation du carbone forgé donne ainsi un gros avantage sur la rigidité et la légèreté, car la densité de carbone obtenu au centimètre carré par rapport à la résine est plus élevée.

Bien que le grand public ait découvert cette configuration du carbone depuis son application par Lamborghini, le carbone forgé est employé depuis 1980 dans différents domaines comme la production de tête de missile.

Un matériau qui mérite d'être expliqué : Le Texalium

Il est primordial de faire une place à ce matériau tellement pris pour du carbone. Pourtant, il faut bien faire la distinction du Texalium.

Pour déterminer grossièrement ce qu’est le Texalium : nous pouvons l’assimiler à de l'étoffe de verre qui est chargé en aluminium puis nuancé, soit dans la masse avec la résine, soit avec le vernis de finition avec une couleur au choix.

Ses dispositions mécaniques sont en dessous du tissu de verre habituel (lui-même en dessous de l'étoffe de carbone) et son application est purement destinée à l’esthétique. À connaître que le Texalium existe depuis plusieurs années et parvient tout juste à prendre sa place dans certaines personnalisations en France, mais qu’il est beaucoup plus rependue et utilisée aux États-Unis.

Le carbone : à quoi correspond-il ?

Pour cette partie, nous allons simplement vous donner des aperçus de ce qu’il est possible de confectionner avec de la fibre de carbone.

Nous effectuons des devis sur demande si jamais vous avez un projet spécifique en tête.

Est-ce que le carbone est résistant ?

Cette question mérite une bonne fois pour toutes une réponse adaptée. Il est très éminent de se demander si le fameux carbone est plus résistant qu'un autre matériau ?

À volume égal, une pièce en carbone sera plus résistante et bien plus légère qu’un alliage d’aluminium par exemple. Il est important de revenir sur le terme « résistant », car il veut tout et rien dire. Même si le carbone est moins endurant aux impacts, il présente des qualités surprenantes à la torsion ou à la flexion.

C’est l’un des aspects du carbone qui nous permet de produire des éléments aussi fins que les inserts. Pour le modèle 3 ou Y, l'insert de recouvrement du tableau de bord en est un très bon représentant sur une longueur de 1m40 et une épaisseur ne dépassant pas 0.5mm. Tout en sachant qu’elles sont envoyées dans toute la France sans complication.

Le tissu de carbone et son prix d’achat ?

Pour assimiler son prix final, il faut comprendre dans un premier temps sa production : La technique de mise en forme d’une trame de carbone est déjà relativement compliquée.

Il faut un procéder de production très pesant en termes de consommation d’énergie pour confectionner la fibre de carbone : nous partons d’une fibre synthétique spécifique, appelé le polyacrylonitrile, qui devra être mis sous oxydation et ensuite carbonisé d’une manière spécifique pour obtenir la fibre de carbone.

Notre époque où de plus en plus d’industries soucieuses de leur environnement font la guerre aux produits chimiques, il faut prendre connaissance du fait que de plus en plus d’organisations recherchent des solutions pour continuer à confectionner de la fibre de carbone, respecté pour sa légèreté, toutes en ayant un processus de réalisation écoresponsable.

Il est de plus en plus préconisé pour éradiquer les produits chimiques et pour diminuer les prix, parfois même par deux, d’utiliser des matériaux biosourcés. Ensuite, le tissage de la fibre de carbone demande un matériel conséquent.

Gardez à l'esprit que comparée à un cheveu, une fibre de carbone est 20 fois plus fine. 30 euros le mètre carré, c’est la valeur moyenne, à l’heure où sont écrites ces lignes, que vous pourrez trouver une nappe de carbone en sergé 3K de 200gr/m².  Il faut également considérer le prix de la résine utilisée et le nombre de nappes à poser. Puis, le savoir-faire d’un stratifieur sachant poser et mettre dans de bonnes conditions les matériaux en question.

Les caractéristiques du carbone de Tesla Model Sport

Une partie que nous avons la chance de maitriser, car nous analysons scrupuleusement toutes les étapes de réalisation. Il faut une connaissance de la mise forme réelle d’un élément pour pouvoir assurer un résultat satisfaisant.

C’est pour cet argument que le créateur de la marque Model Sport, concepteur et réalisateur de carrosserie, met tout en œuvre pour délivrer son savoir-faire dans le domaine des composants en carbone.

Pour Tesla, que prendre entre tissu ou copeaux de carbone ?

Cela va sans dire, le tissu de carbone est expressément utilisé pour sa configuration esthétique plutôt que pour ses aptitudes mécaniques. Nous parlons régulièrement de résistance à la torsion et à la flexion, cependant, sur une Tesla, ces capacités seront oubliées.

La sportivité automobile, c’est là le but principal de ces composants en carbone. N’importe quel type de carbone, même un qui sera catégorisé de bas de gamme, sera capable d’encaisser les contraintes qui lui seront infligées.

Cependant il existe de multiples variétés qui permettront de déterminer la rigidité du carbone, le plus courant étant le HR (haute résistance) car étant le plus souple et polyvalent. Pour concevoir et fabriquer en série les éléments carbone de Model Sport, il s’agit bien du HR dont il sera question.

Il diffère du HM (Haut Module) qui lui sera certes plus léger, mais aussi beaucoup plus cassant, à tel point qu’il faut pratiquement systématiquement l'associer au HR. Le carbone forgé indique cette application en priorité pour l’aspect que pour ses propriétés, cependant, il possède bien des caractéristiques différentes.

Quelle est la meilleure résine à employer ?

Là nous entrons dans un domaine le plus éminent de ce descriptif : la résine. La réalisation en grande série de certains éléments en carbone est généralement produite avec de la résine polyester.

Elle est peu chère et résiste assez bien aux fortes chaleurs. Pour vous donner une image, la polyester est employé pour l'élaboration de cartouche en carbone de moto. En ce qui concerne la production de pièces en carbone soumis à des charges potentielles, la résine Époxy apportera à l’ensemble du matériau composite une plus grande endurance.

Les nombreux tests ont établi qu’une résine se démarque parmi tant d’autres : la résine époxy anti-UV. Elle ne se ternit pas avec le temps et préserve l’aspect véritable du carbone. Hormis son apparence plus translucide, la résine Époxy anti-UV résistera aux attaques solaires.

Le jaunissement de la résine est un risque à ne pas prendre à la légère si vous voulez garder votre véhicule pendant une multitude d’années. Vous ne remarquerez rien d’anormal lors de l’achat c’est sûr, c’est après une multitude d’étés que vous commencerez à observer une apparence opaque et ternie de votre carbone.

La tenue dans le temps est un point déterminant pour connaître le prix d’une résine, tout comme sa qualité d'élaboration et son domaine d’application.

Bien que le prix puisse être variable selon les fabricants et revendeurs, il est intéressant de faire un comparatif sur le territoire Français entre ces différentes résines :
• 8 à 10€ pour le kilogramme de résine Polyester
• 1kg de résine Époxy = 50 à 60€
• 55 à 65€ pour le kilogramme de résine Époxy anti-UV

À quoi correspond la couche de finition sur une pièce en carbone ?

Le vernis est le point final d’une pièce en carbone. Autrefois, on n'appliquait pas du tout de peinture sur les éléments en carbone. La raison est qu'on assurait ainsi la longévité des éléments.

Par contre, il fallait réussir la confection dès le premier coup. Le centre névralgique de Tesla est de favoriser la réduction de la pollution, le taux de rebus élevé de cette technique de production était donc au final un problème. L’application d’une couche de finition de qualité supérieure est apparue comme une évidence.

C’est pour cette raison que le vernis haute qualité s’est imposé dans notre processus de production pour « standardiser » le procès. Le verni brillant est finement lustré avant expédition et le verni mat posé avec délicatesse pour avoir un aspect homogène sur toute la pièce.

Model S et X : leur préparation carbone

Même s'il existe de nombreux points accoutumés entre les deux modèles, il y quand même quelques différences notables en fonction de la date de production.

Nous appelons donc dans la majorité des cas le propriétaire, après commande, pour connaitre plus d’information sur le véhicule.

Tesla Model S ou X, la personnalisation de son habitacle

Une mise au point en véritable carbone est aussi possible pour les Model S et X même s'ils sont moins nombreux que le Model 3.

Des inserts tels que pour le tableau de bord, la console centrale ou encore la partie du porte-gobelet. Le point prédominant, le volant, peut lui aussi profiter d’une personnalisation avec un habillage cuir ou Alcantara, selon votre choix.

Ce dernier aura une mise au point relativement précise, que bien d’autres accessoires pourront bénéficier dans le futur.

Passons à la carrosserie des Model S et X

Le spoiler performance pour la Model S est le plus recherché pour cette dernière.

Toujours soucieux d’apporter la différence, le spoiler Performance mat profitera pour la version de Model Sport d’une surface de collage retravaillé et d’une structure interne plus légère.

Bien que les dissimilitudes effectuées sur les parties citées ne se voient pas une fois le spoiler mis en place, celui-ci aura le bénéfice de posséder effectivement la légèreté procuré par le carbone.

Nous travaillons aussi actuellement sur la version Plaid à l’heure où sont écrites ces lignes. La calandre ou encore les coques de rétroviseurs sont aussi des pièces qui recevront leur finition carbone. Model Sport reste flexible et répondra à votre demande dans le cas où vous voulez réaliser des finitions autres que le carbone sergé 3K.

Les élaborations carbone sur Model 3 et Y

Le véhicule électrique le plus modifié de tous les temps est sans nul doute la Tesla Model 3, qui reçoit un nombre incroyable de modifications à base de carbone.

Partagent beaucoup de similitudes avec le Model Y, voyons ce que vous pourrez retrouver de plus rependu sur celles-ci.

Habitacle Model 3 et Y

Une partie de la communauté Tesla connait sans nul doute les inserts en carbone pour Model 3 ou Y. C’est un exercice de force que d’être capable de développer en série des composants en carbone pouvant recouvrir une partie tout en donnant l’impression qu’il n’y a aucun rajout.

C'est là qu'on trouve la capacité surprenante des inserts. Les garnitures de porte, tableau de bord et autre console centrale ont nécessité un bon nombre d’essais différent afin de trouver la bonne méthode et le bon moule pour confectionner ces inserts d’une qualité incomparable.

Ce qui définit la précision d’un insert réside dans la minutie de sa découpe, ainsi que dans la forme globale prenant en compte un double-face ultra fin afin de poser au plus près des éléments.

Pour les propriétaires les plus exigent, les éléments carbones de remplacement possèdent aussi une forte appréciation auprès de la communauté Tesla.
Le tableau de bord et les garnitures de porte en carbone sont des œuvres d’art qui donneront une perception totalement différente à l’habitacle de votre Tesla.

Carrosserie Model 3 et Y

Tout comme pour l’intérieur, les éléments extérieurs des Model 3 et Y ont le droit à une abondance de pièces en carbone réalisées en série ou sur-mesure. Là aussi, dans une déclinaison 3K sergé ou forgé, vous aurez le choix entre la finition mate ou brillante.

En ce qui concerne les Model 3 et Y, le spoiler performance dans sa version mat est assez sollicité. À fixer directement sur la malle arrière (ou coffre pour le Model Y), il est devenu un standard de la personnalisation Tesla.

Par ailleurs, vous pouvez commander des améliorations plus importantes comme la permutation de capot en véritable carbone. Non seulement cela permettra une perte de poids, mais apportera à la voiture un style hors du commun.