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Est-ce que vous voulez connaitre les fondements et aboutissant du procéder d'élaboration du carbone de Model Sport ? Matériau composite : sa caractérisation ?
Une pièce en carbone : quelle est son explication ? Exposons ces idées autour de trois grands axes :
• le sens véritable de ce que l’on appelle un élément carbone
• La vision contrastée de la marque Model Sport dans la production de ses pièces carbone
• Toutes les personnalisations pour votre électrique de référence Vous serez apte à vous offrir un élément en carbone en toute confiance.
Définition d'un matériau composite
Ce type de réalisation est un bon moyen d’obtenir un objet avec des propriétés mécaniques élevé tout en utilisant deux composants qui ne peuvent se mélanger entre eux, mais qui peuvent s’associer.
Quels sont les types de carbone ou de Texalium pour votre Tesla ?
Le carbone possède des déclinaisons assurément nombreuses et surtout il y a beaucoup de manières de le mettre en oeuvre.
Le terme "carbone" n'est pas complet; puisqu'il s'agit en vérité de "composite de fibres de carbone". Cette désignation est plus juste.
Tissu de carbone 3K sergé en 200gr :
Amorçons par le plus courant des composites de fibre de carbone, de carbone 3K en maillage sergé. En d'autres termes, ce qui est appelé « sergé» est un nom donné à une certaine manière de tisser le carbone.
La figure ci-dessus est justement là pour vous donner un exemple de celui-ci. Il subsiste de multiples façons pour tisser du carbone, le sergé est très apprécié pour sa faculté à s’accorder aux formes des moules avec des courbes prononcées. Pour condenser autant que possible, nous ne détaillerons pas le type d'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4.
Chose majeure à assimiler en ce qui concerne la nomination « 3K », celle-ci caractérise le nombre de brins qui compose une seule trame, dans ce cas-là : 3000. 1/20e de l’épaisseur d’un cheveu : c’est un ordre de grandeur qui vous fera prendre connaissance du diamètre d’un seul brin de carbone. Pour designer et nommer les types de carbone les plus répandus et utilisés dans les divers domaines de l’industrie, il faut citer le 1K, 3K, 6K et 12K. Le 3K est le plus prisé dans le monde Tesla.
Pour ce qui est du poids énoncé lors de la vente d’une nappe de carbone, s’il est indiqué « 200gr/m² », cela caractérise le poids que 1m² de cette nappe soupèse avant qu’il ne soit confondu avec une résine. Pour la communauté Tesla, le sergé 3K en 200gr/m² est le plus remarqué pour son aspect esthétique jugé bien meilleur que ses compères, mais nullement pour ses dispositions d'endurances mécaniques.
Le méconnu de sa catégorie : le carbone forgé
Nous pouvons penser que ce nom de « carbone forgé » est commercial ou galvaudé, cependant, son opération de production demande du matériel et des techniques de mise en œuvre qui ont déjà quelques années et surtout, qui le rendent effectivement plus performant.
La technique du « carbone forgé » est en fait très simple et ingénieuse : la fibre de carbone est découpée en petits morceaux puis disposée dans le moule. Une fois la résine ajoutée, le moule est mis sous pression (avec un master positif et négatif) puis chauffé à haute température.
Cette méthode de moulage est la plus sophistiquée pour obtenir une pièce plus rigide et plus légère que tout autre type de carbone : tout le trop plein de résine est évacuée lors de la mise sous pression, ainsi vous pouvez accentuer le rapport carbone/résine en faveur du carbone. C’est Lamborghini qui est le pionnier dans l’utilisation du carbone forgé pour ce qui est du domaine automobile. Cependant, il faut savoir que le carbone forgé est entré dans l'élaboration d’ogives depuis les années 80.
Le Texalium, l’inhabituel :
Il est primordial de faire une place à ce matériau tellement pris pour du carbone. Pourtant, il faut bien faire la distinction du Texalium.
Pour définir grossièrement ce qu’est le Texalium : nous pouvons l’assimiler à du tissu de verre qui est chargé en aluminium puis teint, soit dans la masse avec la résine, soit avec le vernis de finition avec une couleur au choix.
Une application intégralement décorative pour cette finition, car ses propriétés mécaniques sont moindres par rapport au simple tissu de verre (qui lui-même est en dessous du carbone). À savoir que le Texalium existe depuis de nombreuses années et commence tout juste à prendre sa place dans certaines mises au point en France, mais qu’il est beaucoup plus rependu et utilisé aux États-Unis.
Le carbone : à quoi correspond-il ?
Nous allons vous présenter diverses pièces faites à partir de cette fameuse fibre.
Sachez que si une de ces versions vous intéresse, Model Sport reste ouvert à la personnalisation et pourra donc vous fournir un devis.
Peut-on soumettre le carbone à de fortes charges ?
Une question souvent mentionnée, peut-être de la mauvaise façon, mais à juste titre. Il est très éminent de se demander si le fameux carbone est plus résistant qu'un autre matériau ?
À volume égal, une pièce en carbone sera plus endurante et bien plus légère qu’un alliage d’aluminium par exemple. "Résistant" est un terme qui peut avoir plusieurs significations. Même si le carbone est moins endurant aux impacts, il présente des qualités surprenantes à la torsion ou à la flexion. C’est pour cette raison que pour les automobiles Tesla il est si répandu de confectionner des inserts en carbone ultra fin qui viennent se fixer sur des pièces existantes sans risque de casse.
Prenons l’exemple de l’insert de recouvrement de planche de bord, qui est ultra-fin. Toutefois, il faut préciser que cet objet de plus de 1,40 m peut être produit en utilisant seulement 2 couches de carbone. On peut ensuite l'acheminé dans l’intégralité du pays Français ou d’autres qui sont voisins.
La raison du coût d’achat de l'étoffe de carbone ?
L’un des paramètres déterminant pour expliquer le prix du tissu de carbone, il faut se pencher sur la production de celui-ci. La technique de mise en forme d’une trame de carbone est déjà relativement compliquée.
La méthode qui prévôt par rapport aux autres se compose de cette manière : une fibre synthétique spécifique, un polyacrylonitrile, va être oxydé pour ensuite être carbonisé pour enfin nous délivrer ce que l’on appelle la fibre de carbone.
Il faut beaucoup d’énergie pour réaliser une telle mutation chimique. Notre époque où de plus en plus d’industries soucieuses de leur environnement font la guerre aux produits chimiques, il faut prendre connaissance du fait que de plus en plus d’organisations recherchent des solutions pour continuer à manufacturer de la fibre de carbone, respecté pour sa légèrté, tout en ayant une méthode de production écoresponsable.
L’application de matériaux bio-sourcés est dans l’air du temps et même de plus en plus essentielle pour répondre à certains critères environnementaux mis en place. Le but : la suppression des produits chimiques, mais aussi une division du prix. Le matériel nécessaire pour tisser les fibres de carbone est lui aussi plus que conséquent, en termes d’investissement et d’encombrement.
Retenez qu’une fibre a une épaisseur de 1/20 de celle d’un cheveu. En termes de prix, pour vous donner un ordre de grandeur, le mètre carré du tissu de carbone 3K sergé en 200gr/m² coûte environ 30€. Il faut également considérer le prix de la résine utilisée et le nombre de couches à poser. Les honoraires d'un stratifieur expérimenté sont, enfin, à considérer.
Ce qui distingue le carbone pour Tesla de Model Sport
Une partie que nous avons la chance de maitriser, car nous analysons scrupuleusement toutes les étapes de réalisation. Il faut une connaissance de la mise forme réelle d’un élément pour pouvoir garantir un résultat admissible.
C’est pour cette raison que le créateur de la marque Model Sport, concepteur et réalisateur de carrosserie, met tout en œuvre pour délivrer son savoir-faire dans le domaine des éléments en carbone.
Une Tesla habillé de tissu de carbone ou de sa déclinaison lamellée?
Le tissu de carbone employé est intentionnellement axé sur son aspect esthétique avant ses propriétés mécaniques. Aucune contrainte, la majorité du temps, ne sera soumise aux éléments installés sur votre Tesla. La sportivité automobile, c’est là le but principal de ces éléments en carbone.
N’importe quel type de carbone, même un qui sera catégorisé de bas de gamme, sera capable d’encaisser les contraintes qui lui seront infligées. À ce jour, il y a plusieurs catégorisations de la rigidité du carbone. Mais le plus utilisé étant le "HR" ou Haute Résistance pour la souplesse et sa polyvalence. Pour toutes les parties en carbone de vos Tesla, Model Sport se base aussi sur ce type de carbone très répandu et tellement pratique sur plusieurs points.
Nous pouvons le comparer au HM (Haut Module) qui lui sera bien plus léger. Mais en contre partie, il est aussi bien plus cassant, tellement cassant qu’il faut le combiner au HR pour garantir sa fonction. Le carbone forgé indique cette utilisation en priorité pour l’aspect que pour ses propriétés, cependant, il possède bien des caractéristiques différentes.
Quelle résine pour la fibre de carbone ?
Là nous entrons dans un domaine le plus intéressant de ce descriptif : la résine.
La réalisation en grande série de certains composants en carbone est généralement produite avec de la résine polyester. Elle est peu chère et résiste assez bien aux fortes chaleurs. Vous la retrouverez dans l'opération de fabrication des cartouches d’échappement de motos.
Les éléments soumis à des charges ou forces sont en priorité utilisée avec de l’Époxy, car celle-ci apporte une résistance plus accrue du matériau composite. Nous utilisons intentionnellement, après de nombreux essais, de la résine Époxy, et pas n’importe laquelle : celle-ci comporte un traitement anti-UV qui lui permettra de ne pas se ternir ou de jaunir avec le temps.
Les rayons du soleil n’auront donc pas ou très peu d’effet sur vos composants d’habitacle ou de carrosserie et l’apparence générale sera plus translucide. L’apparence peut être parfaite lors de la mise en place de la pièce, mais attention dès que l’été arrivera en force, celle-ci vont peu à peu se ternir et devenir opaque. La tenue dans le temps est un point déterminant pour connaitre le prix d’une résine, tout comme sa qualité de réalisation et son domaine d’application.
Bien que le prix puisse être variable selon les fabricants et revendeurs, il est intéressant de faire un comparatif sur le territoire Français entre ces multiples résines :
• Le kilo de la résine Polyester vaut entre 8 et 10€
• Le kilo de la résine Époxy vaut entre 50 et 60€
• Le kilo de la résine Époxy anti-UV vaut entre 55 à 65€
Le vernis final apposé pour les pièces carbone
Il faut dire que c'est l'opération qui clôture le projet. Autrefois, on n'appliquait pas du tout de peinture sur les composants en carbone. La raison est qu'on assurait ainsi la longévité des éléments.
Par contre, il fallait réussir la réalisation dès le premier coup. L’ambition de la marque Tesla étant de réduire la pollution et le gâchis, c’était une idée contre-productive d’obtenir autant de rebus. L’utilisation d’une couche de finition de qualité supérieure est apparue comme une évidence.
C’est pour cet argument que le vernis haute qualité s’est imposé dans notre processus de production pour « standardiser » le procès. Le verni brillant est finement lustré avant expédition et le verni mat posé avec délicatesse pour avoir un aspect homogène sur toute la pièce.
Quel genre d'étoffe de carbone retrouvons-nous sur la Tesla Model S et X
Bien que beaucoup d’éléments soient correspondant dans les deux versions, il existe quelques différences selon les années.
Nous appelons donc dans la plupart des cas le propriétaire, après commande, pour connaitre plus d’information sur le véhicule.
Habitacle du Model S et X
Les Model S et X ont été oubliés des accessoiristes depuis la commercialisation de la Model 3, cependant celles-ci profitent aussi d’un panel de modifications fournies. Des inserts tels que pour le tableau de bord, la console centrale ou encore la partie du porte-gobelet.
L’un des éléments principaux de votre Model S ou X est sans nul doute le volant. Celui-ci pourra être personnalisé à l’infini, en carbone sergé ou forgé, brillant ou mat et un habillage cuir ou Alcantara. Vous avez ainsi un contrôle total, durant votre commande, sur toute caractéristique de devra posséder ce dernier.
Model S et X : les éléments de carrosserie
La berline électrique par excellence reçoit le spoiler Performance. Pour garantir un résultat sans compromis, la version de Model Sport du spoiler Performance aura une surface de collage ainsi qu’une structure interne différente. Plus léger, mais aussi plus adapté à la courbure du coffre.
Cette différence ne se verra nullement une fois le Spoiler posé. Nous étudions aussi actuellement sur la version Plaid à l’heure où sont écrites ces lignes. Le carbone s’adapte à tous les supports. Bien qu’il soit très souvent employé dans le domaine particulier de l’automobile uniquement pour son apparence, il trouvera sa place sur des éléments tels que la calandre ou les coques de rétroviseur, avec une légère perte de poids au passage.
Bien que le carbone sergé 3K soit le plus rependu, les élaborations plus « exotiques » tel que le Texalium pourrons faire l’objet d’une étude, dans ce cas-là contactez-nous par téléphone ou par mail.
Les élaborations carbone sur Model 3 et Y
Le véhicule électrique le plus modifié de tous les temps est sans nul doute la Tesla Model 3, qui reçoit un nombre incroyable de modifications à base de carbone.
Beaucoup de pièces sont similaires au Model Y (sauf celui de Berlin), il est intéressant de se pencher sur ce que vous pourrez retrouver dans ces deux icônes électrifiées.
Les Model 3 et Y et leurs améliorations d’habitacle
Une partie de la communauté Tesla connait sans nul doute les inserts en carbone pour Model 3 ou Y. L’exploit des inserts et de réussir à confectionner en série un élément devant respecter scrupuleusement une épaisseur donnée afin d’éviter l’effet « rajout ». C’est sur ce postula qu’il faudra juger la qualité d’un insert.
Les garnitures de porte, tableau de bord et autre console centrale ont nécessité un bon nombre d’essais différent afin de trouver la bonne méthode et le bon moule pour confectionner ces inserts d’une qualité incomparable.
Les clés d'un insert de qualité résident dans la découpe ajustée et le collage de précision. Les pièces de remplacement en carbone font cependant de plus en plus de propriétaires minutieux heureux. Pour les puristes aiment les belles pièces avec un travail manuel méticuleux, le tableau de bord et les garnitures de porte carbone sauront vous contenter.
Model 3 et Y : leurs éléments de carrosserie
De même que pour l’habitacle, l’extérieur des Model 3 et Y possède un grand nombre d'améliorations possibles. Dans une finition brillante ou mate, avec du carbone sergé 3K ou forgé, vous pouvez métamorphoser l’intégralité de votre Tesla.
Le spoiler Performance est un incontournable de la série de pièces carbone pour Model 3. Il en va de même pour le Model Y. Un élément devenu un standard au fil du temps, le spoiler viendra se coller sur l’arrête du coffre pour donner son côté sportif à votre Tesla.
Par ailleurs, vous pouvez commander des évolutions plus essentielles comme le remplacement de capot en véritable carbone. Non seulement cela permettra une perte de poids, mais donnera à la voiture un style hors du commun.
