La prouesse dont doit être capable un insert est de donner l'impression que celui-ci fait partie intégrante de la finition de votre habitacle. C'est pour cette raison qu'après de multiples essais, le fabricant est désormais capable de vous fournir des inserts de porte en carbone qui suivent parfaitement les lignes de vos garnitures d'origine.
Ce qui donnera une finition parfaite à l'habillage carbone de votre Model 3 ou Y.
Disponible en 3 finitions (brillant, mat ou forgé), il est conseillé de modifier cette partie en fonction de votre tableau de bord.
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La logique de fabrication du carbone de Model Sport vous intéresse ? Qu'est-ce que cela évoque qu'un matériau composite ? L’utilité d’une pièce en carbone dans les différentes industries ? Nous pouvons traiter le sujet en nous concentrant sur une multitude de parties :
• Il est intéressant de se pencher une bonne fois pour toutes sur ce qu’est réellement du carbone
• Model Sport, la marque au sens du détail inhabituel
• Ce que vous pourrez retrouver Vous serez apte à vous procurer un composant en carbone en toute confiance.
Matériau composite : quelle est sa signification ?
Ce type d'élaboration est un bon moyen d’obtenir un objet avec des propriétés mécaniques élevé tout en utilisant deux composants qui ne peuvent s'associer entre eux, mais qui peuvent s’associer.
Le carbone ou le Texalium, ce que vous pourrez retrouver pour votre électrique ?
À vrai dire, il y a un large catalogue de genre de carbone et beaucoup de façons de le travailler. Il faut faire une distinction qui aura son importance pour les puristes : ce qui est appelé commercialement « le carbone » possède en vérité le nom de « composite de fibre de carbone », il est important de savoir dans le monde de la stratification c’est cette appellation qui est employée.
Le sergé 3K en 200gr, l'emploi du tissu de carbone :
Le carbone 3K en tissage sergé est sans nul doute le plus accoutumé de sa variété, commençons par celui-ci. Chaque manière de tisser le carbone comporte un nom spécifique, celui de sergé en est un.
Pour vous donner une idée, la figure juste au-dessus vous illustre la façon dont chaque trame de carbone et tisser, l’une avec l’autre. L’une des raisons de l’usage intensif du sergé est sans nul doute sa maniabilité : il est capable de prendre la forme de presque n’importe quelle architecture.
Pour les initier, nous n’entrerons pas plus dans les détails du type entrecroisement en 3/1, 2/2, 4/4 pour schématiser au maximum cette explication. Le signe 3K évoque 3000 filaments de carbone pour une trame.
Une information qui vous procurera une image plus ou moins précise de ce que relève le diamètre d’un brin de carbone : 1/20e de l’épaisseur d’un cheveu humain, prenez donc conscience de l’importance d’additionner ces derniers. Pour designer et nommer les types de carbone les plus rependus et utilisés dans les distincts domaines de l’industrie, il faut citer le 1K, 3K, 6K et 12K. Le 3K est le plus prisé dans le monde Tesla.
Enfin, pour finir l'analyse du tissu de carbone, s’il est mentionné 200gr/m², cela annonce son poids sur une surface de 1mètre x 1mètre avant qu’il ne soit associé à de la résine. Pour la communauté Tesla, le sergé 3K en 200gr/m² est le plus remarqué pour sa configuration esthétique jugée bien meilleure que ses compères, mais aucunement pour ses dispositions de résistances mécaniques.
Le carbone forgé :
Une qualification qui peut paraître abusive pour un aspect très divergent des standards, cependant, cette méthode de moulage n’a rien de novateur.
Pour vous expliquer grossièrement la manière dont il est produit : il faut sectionner en petit morceau chaque trame de carbone puis les étaler de façon uniforme sur l’intégralité du moule.
À cela, la résine est appliquée pour le tout est enfermé (le moule positif et le négatif) puis mis sous compression en augmentant la température de ces derniers. Ce procédé de fabrication permet d’intensifier la densité de fibre de carbone au centimètre carré par rapport à la résine et ainsi donne une pièce plus rigide et plus légère.
Lamborghini est le pionnier dans monde automobile à avoir utilisé ce dernier. Notez tout de même que son apparition et utilisation est présente depuis les années 80 concernant la production de tête de missile.
Le Texalium, l’inconnu :
Le Texalium est un matériau totalement différent, pris généralement pour du carbone par les amateurs. Il s’agit en vérité d'un tissu de verre chargé en aluminium puis teint à la couleur voulu pour lui donner une apparence différente.
Ses propriétés mécaniques sont en dessous du tissu de verre habituel (lui-même en dessous de l'étoffe de carbone) et son application est purement destinée à l’esthétique. Il faut plus attendre les autres pays pour voir une innovation arrivée chez nous, le Texalium ne déroge pas à la règle, car celui-ci est répandu au États-Uni depuis quelques années, alors qu’il se fait tout juste connaître en France.
Comment distinguer physiquement le carbone ?
Nous allons vous fournir quelques exemples d’emploi de la fibre de carbone. Sachez que si une de ces déclinaisons vous intéresse, Model Sport reste ouvert à la personnalisation et pourra donc vous fournir un devis.
Peut-on soumettre le carbone à de fortes charges ?
Une question souvent mentionnée, peut-être de la mauvaise façon, mais à juste titre. En réalité il est plus juste de s’interroger sur les comparaisons possibles avec d’autres matériaux. À titre indicatif, 1 kg de carbone est plus résistant que 1 kg d'alliage d'aluminium.
Néanmoins, le terme "résistant" mérite une explication Car une pièce en aluminium va peut-être mieux se comporter lors d’impact, ce qui dépendra du tissage employé pour le carbone en comparaison. C’est l’un des aspects du carbone qui nous permet de produire des composants aussi fins que les inserts.
L'insert du tableau de bord pour les modèles Y ou 3 mérites d'être indiqué : cet élément n’a d’utilité que son esthétique (comme pour la plupart des composants carbone pour Tesla) sur une longueur de 1m40 et une épaisseur ne dépassant pas 0.5mm . Tout en sachant qu’elles sont envoyées sans souci en France ou d’autres pays voisins.
Comment expliquer le prix du carbone ?
Ce qui est éminent d’expliquer pour saisir le prix du carbone, il faut revenir sur l'opération d'élaboration de celui-ci.
La technique de mise en forme d’une trame de carbone est déjà relativement compliquée. Il faut une opération d'élaboration très lourde en termes de consommation d’énergie pour manufacturer la fibre de carbone : nous partons d’une fibre synthétique spécifique, appelé le poly acrylonitrile, qui devra être mis sous oxydation et ensuite carbonisé d’une manière spécifique pour obtenir la fibre de carbone.
Notre époque où de plus en plus d’industries responsables de leur environnement font la guerre aux produits chimiques, il faut prendre connaissance du fait que des organisations recherches des solutions pour continuer à produire de la fibre de carbone, respectés pour sa légèreté, tout en ayant un processus de fabrication écoresponsable.
Il existe une croissance exponentielle de la demande pour l’usage de matériaux biosourcés afin de supprimer la plus grande majorité de produits chimiques et aussi de scinder le prix par deux. Prenez en compte aussi que l’équipement requis pour confectionner ne serait-ce qu’une fibre de carbone est assez coûteux dans tous les sens du terme. Retenez qu’une fibre a une épaisseur de 1/20 de celle d’un cheveu.
À titre d'information, le mètre carré du tissu de carbone s'acquiert au prix de 30 euros. Cela concerne notamment le carbone 3K sergé de 200 grammes/mètre ². À cela s’ajoutent le nombre de couches et le prix de la résine, qui n’est pas comparable en qualité et en prix. On a aussi besoin d'un stratifieur ayant une pratique dans la pose de matériaux en carbone.
Ce qui différencie le carbone pour Tesla de Model Spor
Une partie que nous avons la chance de maitriser, car nous analysons scrupuleusement toutes les étapes de réalisation.
Dans le domaine de la production de pièces en carbone, le créateur de l’entreprise Model Sport, François SPITALS, met en œuvre toutes ses connaissances dans le domaine de la conception et création de carrosserie automobile pour fournir le meilleur en termes de finition.
Tissu ou morceaux de carbone pour Tesla?
Le tissu de carbone utilisé est volontairement axé sur son aspect esthétique avant ses propriétés mécaniques. Aucune contrainte, la majorité du temps, ne sera soumise aux éléments installés sur votre Tesla.
Ces éléments marquent tout bonnement la sportivité accrue de n’importe quel véhicule de la firme américaine. N’importe quel type de carbone, même un qui sera catégorisé de bas de gamme, sera capable d’encaisser les contraintes qui lui seront infligées.
D’ailleurs, la variété la plus utilisée, voire la plus standard, et le HR, pour « haute résistance », qui est très apprécié pour sa polyvalence et son aptitude de souplesse.
C’est exclusivement ce genre de carbone, le HR, qui est utilisé par Model Sport pour la fabrication de toutes ses pièces. Nous pouvons le comparer au HM (Haut Module) qui lui sera bien plus léger. Mais en contrepartie, il est aussi bien plus cassant, tellement cassant qu’il faut le combiner au HR pour garantir sa fonction. Le carbone forgé illustre cet usage en priorité pour l’aspect que pour ses propriétés, cependant, il possède bien des caractéristiques multiples.
Le rôle important que la résine apporte à l’assemblage
Dès à présent, exposons la pièce maitresse des composants en carbone : la résine. Pour toute pièce qui est destinée au grand public et qui demande une production de masse, le polyester sera priorisé avec l’application de la fibre de verre. Il faut connaître que pour les pièces en carbone qui seront très exposées à la chaleur, la polyester sera aussi utilisé pour sa forte résistance aux hautes températures.
C’est cette résine qui est employée pour la fabrication de cartouche d’échappement pour moto par exemple. La résine Époxy accentuera considérablement l'endurance des pièces soumises à des charges résiduelles. La résine anti-UV est encore un cran au-dessus : pas de jaunissement sur le long terme.
C’est pour cet argument que nous appliquons ce type produit. Les agressions des rayons UV émis par le soleil n’auront ainsi aucun effet sur vos pièces carbone, qui plus est, l’aspect est plus transparent. C’est là le plus point fort de ce type de résine : les pièces ne jauniront pas dans quelques années.
Ne pas mentionner ce point est un manque de connaissance : si le traitement n’est pas présent, gare aux étés trop chaleureux qui donneront aux pièces carbone une apparence plus terne. Il faut saisir aussi que la résine utilisée aura un prix directement en lien avec son application, sa qualité et sa tenue dans le temps.
Bien que le prix puisse être variable selon les fabricants et revendeurs, il est intéressant de faire un comparatif sur le territoire Français entre ces multiples résines :
• Le kilo de la résine Polyester vaut entre 8 et 10€
• 50 à 60€ pour le kilogramme de résine Époxy
• Le kilo de la résine Époxy anti-UV vaut entre 55 à 65€
À quoi correspond la couche de finition sur une pièce en carbone ?
Le vernis est le point final d’une pièce en carbone.
Pour garantir une tenue dans le temps presque infinie, nous avons fabriqué au tout début des composants carbone sans aucune peinture de finition. Le problème était qu’il fallait une production sans possibilité de rattrapage et donc un fort taux de « gâchis ».
Ce qui induit un taux de rebut très élevé et contreproductif en tenant pour compte que le l’esprit de la marque Tesla est d'amoindrir la pollution, ce gâchis était donc un non-sens.
Pour obtenir un résultat plus « standard » dans la réalisation de nos éléments carbone, nous avons donc commencé à utiliser un vernis d’une qualité supérieure. L’application du vernis mat est effectuée avec minutie, ainsi que le lustrage des pièces en finition brillante pour garantir un aspect parfait.
Le type de carbone sur les automobiles Tesla S et X
Il existe bien des différences entres les habitacles des Model S et X. Cependant, il est vrai que beaucoup de composants sont pratiquement identiques.
Nous appelons donc dans la plupart des cas le propriétaire, après commande, pour connaitre plus d’information sur le véhicule.
Habitacle du Model S et X
Une mise au point en véritable carbone est aussi possible pour les Model S et X même s'ils sont moins nombreux que le Model 3. Des inserts tels que pour le tableau de bord, la console centrale ou encore la partie du porte-gobelet.
L’un des éléments principaux de votre Model S ou X est sans nul doute le volant. Celui-ci pourra être personnalisé à l’infini, en carbone sergé ou forgé, brillant ou mat et un habillage cuir ou Alcantara.
Ce dernier aura une personnalisation relativement précise, dont bien d’autres accessoires pourront bénéficier dans le futur.
Les éléments extérieurs du Model S et X
L’élément de carrosserie le plus considéré sur la Model S est sans nul doute le Spoiler performance. Comme pour tous les spoilers de Model Sport, la structure interne ainsi que toute la surface de collage sont retravaillées en amont.
Bien que les dissimilitudes effectuées sur les parties mentionnées ne se voient pas une fois le spoiler mis en place, celui-ci aura le bénéfice de posséder la légèreté procuré par le carbone.
Nous étudions aussi actuellement sur la version Plaid. Le carbone s’adapte à tous les supports. Bien qu’il soit très souvent employé dans le domaine particulier de l’automobile simplement pour son aspect, il trouvera sa place sur des éléments tels que la calandre ou les coques de rétroviseur, avec une légère perte de poids au passage.
Model Sport reste flexible et répondra à votre demande dans le cas où vous souhaitez réaliser des finitions autres que le carbone sergé 3K.
La fibre de carbone sur les Tesla Model 3 et Y
La Model 3 a marqué l’avènement du carbone dans le monde Tesla : c’est le véhicule électrique le plus modifié à l’heure actuelle. Partagent beaucoup de similitudes avec le Model Y, voyons ce que vous pourrez retrouver de plus rependu sur celles-ci.
Model 3 et Y : leurs intérieurs et leurs accessoires
La famille de propriétaires Tesla obtient une certaine culture qui lui est propre, les inserts carbone en font partie. Produire en grande quantité tout en gardant une qualité similaire un élément aussi fin est une prouesse technique. Chaque insert doit pouvoir être posé sans pour autant donner un effet « rajout ». C’est sur ce postulat qu’il faudra juger la qualité d’un insert.
Pour que les inserts de Model Sport s’intègrent parfaitement dans l’habitacle de la Model Y ou 3, il a fallu beaucoup d’essais et d’erreurs pour trouver la bonne technique de fabrication.
Ce qui définit la précision d’insert réside dans la minutie de ça découpe, ainsi que dans la forme globale prenant en compte un double-face ultra fin afin de poser au plus près des éléments. Mais vous pouvez tout aussi bien opter pour un élément en véritable carbone de remplacement, qui viendra directement se positionner en lieu et place de la pièce changée. Le tableau de bord et les garnitures de porte en carbone sont des œuvres d’art qui donneront une perception totalement différente à l’habitacle de votre Tesla.
La Model 3 et Y : les modifications extérieure
Tout comme pour l’intérieur, les parties extérieures des Model 3 et Y ont le droit à une abondance de pièces en carbone réalisées en série ou sur-mesure. Là aussi, dans une déclinaison 3K sergé ou forgé, vous aurez le choix entre la finition mate ou brillante. La pièce carbone la plus demandée est sans nul doute le spoiler Performance dans sa version mate.
Devenu presque un standard dans le monde Tesla, celui-ci viendra se fixer directement sur l’arrête du coffre.
Vous pouvez aussi choisir des modifications plus poussées comme le capot avant en véritable carbone, une pièce absolument magnifique qui vous donnera effectivement une perte de poids, tout en gardant son usage totalement fonctionnel.
