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Couvre commodo carbone<br> Tesla Model 3 - Y - Model Sport
Couvre commodo carbone<br> Tesla Model 3 - Y - Model Sport
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Couvre commodo carbone
Tesla Model 3 - Y

    • €89,00

    Une finition en carbone qui englobe totalement les commodos de Model 3 et Y avec des indications claires, directement imprégnée dans la résine de fabrication.

    La particularité des couvres commodo de Model Sport

    Pour ne pas avoir l'effet "rajout", nos couvres commodo en carbone sont conçus et fabriqués en 4 pièces. Vous aurez donc l'intégralité du plastique d'origine recouvert.

    En ce qui concerne la jointure entre les éléments, chaque pièce est travaillée à la main et ajustée pour garantir une finition parfaite.

    Caractéristiques des couvres commodo carbone pour Tesla Model 3 et Y

    • Design original : change l'aspect de votre Tesla
    • Finition parfaite : en véritable carbone
    • S’applique facilement : se colle sur le commodo d'origine
    • Complet : droite et gauche, 4 pièces au total
    • Année de correspondance : Model 3 et Y version 2017-2020 et 2021-2022

     

    _________

    Vous voulez connaître ce qui fait la spécificité du carbone de Model Sport ? Matériau composite : sa caractérisation ? Réellement, c'est quoi une pièce en carbone ?

    Exposons ces idées autour de trois grands axes :
    • Revenir à l’origine de la création du carbone
    • Ce qui fait de Model Sport une marque bien placée pour œuvrer dans le domaine
    • Ce que vous pourrez retrouver

    Le produit n'aura plus aucun secret pour vous dès que vous aurez exploré ce paragraphe.

    C'est quoi un matériau composite?

    Un matériau composite est une agglomération de deux éléments qui ne peuvent se marier entre eux de façon harmonieuse, mais ils donnent ensemble un matériau avec des dispositions mécaniques supérieures.

    Quel genre de carbone ou Texalium pour votre Tesla ?

    Il existe différents types de carbone et surtout de multiples façons de le présenter et de le poser dans son emplacement définitif.

    Ce que le commun des mortelles appelle « le carbone » se définit en réalité par « un composite de fibre de carbone », cette appellation est bien plus correcte dans le monde de la stratification.

    Le sergé 3K en 200gr, l'emploi de l'étoffe de carbone :

    Commodo carbone tesla model 3 y

    Le carbone 3K en tissage sergé est sans nul doute le plus courant de sa variété, commençons par celui-ci. Chaque manière de tisser le carbone comporte un nom spécifique, celui de sergé en est une.

    Pour vous donner une idée, la figure juste au-dessus vous indique la façon dont chaque trame de carbone et tisser, l’une avec l’autre. Il existe différentes méthodes pour tisser du carbone, le sergé est très remarqué pour sa disposition à s’adapter aux formes des moules avec des courbes prononcées.

    Pour simplifier autant que possible, nous ne détaillerons pas le type d'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4.

    Le signe annoté « 3K » à pour désignation le nombre total de filaments qui constitue une seule trame de carbone, en unité totale : 3000 filaments. À titre indicatif, un brin de carbone ne mesure que 1/20e de l'épaisseur d'un cheveu. Il existe donc de multiples dénominations, les plus accoutumés sont 1K, 3K, 6K, 12K.

    Le 3K est le plus utilisé dans le monde Tesla. Enfin, pour finir la description de l'étoffe de carbone, s’il est baptisé 200gr/m², cela caractérise son poids sur une surface de 1 mètre x 1 mètre avant qu’il ne soit associé à de la résine.

    L'association de caractéristiques de carbone que vous croisez le plus est le tissage sergé en 3K et 200gr/m², nullement pour ses dispositions mécaniques, mais plus pour son esthétique et son application généralisée dans beaucoup d’industrie, ce qui le rend bon marché.

    Le carbone forgé :

    Nous pouvons penser que ce nom de « carbone forgé » est commercial ou galvaudé, cependant, son opération d'élaboration demande du matériel et des techniques de mise en œuvre qui ont déjà quelques années et surtout, qui le rend réellement plus performant.

    La méthode du « carbone forgé » est en fait très simple et ingénieuse : la fibre de carbone est découpée en petits morceaux puis disposée dans le moule. Une fois la résine ajoutée, le moule est mis sous compression (avec un master positif et négatif) puis chauffé à haute température.

    Ce procédé d'élaboration permet d’intensifier la densité de fibre de carbone au centimètre carré par rapport à la résine et ainsi donne une pièce plus rigide et plus légère.

    Il faut remonter aux années 80 pour découvrir les premiers usages du carbone forgé dans l’industrie de la production d’ogives, cependant ce processus de réalisation s’est fait remarquer qu’à partir de son usage chez la marque Lamborghini.

    Le Texalium, l’étranger :

    Il est primordial de faire une place à ce matériau tellement pris pour du carbone. Pourtant, il faut bien faire la distinction du Texalium. Pour caractériser grossièrement ce qu’est le Texalium : nous pouvons l’assimiler à de l'étoffe de verre qui est chargé en aluminium puis teint, soit dans la masse avec la résine, soit avec le vernis de finition avec une couleur au choix.

    Ses propriétés mécaniques sont en dessous du tissu de verre habituel (lui-même en dessous du tissu de carbone) et son usage est purement destiné à l’esthétique.

    Sachez que le Texalium est un matériau ayant existé depuis des années, mais peu employé dans l’Hexagone. Il est d’ailleurs beaucoup plus répandu et du côté de l’Atlantique.

    Le carbone : à quoi correspond-il ?

    Pour cette partie, nous allons brièvement vous donner des aperçus de ce qu’il est possible de développer avec de la fibre de carbone.

    Question personnalisation, sachez que Model Sport est à votre entière disposition. Il suffit juste de la contacter pour obtenir un devis.

    Peut-on soumettre le carbone à de fortes charges ?

    Fréquemment questionné, c’est une demande qui mérite un développement un peu plus en profondeur. En réalité il est plus juste de s’interroger sur les comparaisons possibles avec d’autres matériaux.

    À volume égal, une pièce en carbone sera plus résistante et bien plus légère qu’un alliage d’aluminium par exemple. Cependant, ce terme « résistant » résume un fait qui n’est pas à généraliser, car une pièce en aluminium va peut-être mieux se comporter lors d’impact, ce qui dépendra du tissage employé pour le carbone en comparaison.

    C’est l’un des aspects du carbone qui nous permet de développer des composants aussi fins que les inserts. L’insert de tableau de bord de la Model 3 ou Y en est un bon exemple sur une longueur de 1m40 et une épaisseur ne dépassant pas 0.5mm . Tout en sachant qu’elles sont acheminées dans l’intégralité du pays Français ou d’autres qui sont frontaliers.

    Comment expliquer le prix du carbone ?

    Pour comprendre son prix final, il faut comprendre dans un premier temps sa production : La méthode de mise en forme d’une trame de carbone est déjà assez compliquée.

    La technique qui prévaut par rapport aux autres se compose de cette manière : une fibre synthétique spécifique, un polyacrylonitrile, va être oxydé pour ensuite être calciné pour enfin nous délivrer ce que l’on appelle la fibre de carbone. Il faut beaucoup d’énergie pour réaliser une telle mutation chimique.

    Vous vous en doutez très certainement, la production de la fibre de carbone fait intervenir un certain nombre de produits chimiques qui ne sont pas effectivement bons pour l’environnement. C’est pour cette raison que de nombreuses institutions créées des projets permettant de continuer la production de fibre de carbone dans le futur, tout en réduisant drastiquement l’application de produit non naturel.

    Il existe une croissance exponentielle de la demande pour l’utilisation de matériaux bio-sourcés afin de supprimer la plus grande majorité de produits chimiques et aussi de scinder le prix par deux. L’opération de production du carbone exige qui plus est un matériel spécialisé coûteux et encombrant sans compter son tissage.

    Le brin de carbone reste une création absolument fantastique, si on garde en tête qu’elle représente que 1/20e de l’épaisseur d’un cheveu humain. Pour vous donner un prix, qui reste indicatif, car il est assujetti aux variations du cours économique mondial : 30€ le mètre carré.

    Ce prix est donné pour une nappe de carbone en sergé 3K qui pèse 200gr par mètre carré. Il faut également considérer le prix de la résine utilisée et le nombre de couches à poser. Les honoraires d'un stratifieur expérimenté sont, enfin, à évaluer.

    Ce qui différencie le carbone pour Tesla de Model Sport

    Une partie que nous avons la chance de maitriser, car nous analysons scrupuleusement toutes les étapes de réalisation. L’un des principes qui vous assureront des résultats positifs dans un domaine est « qui est-ce que vous écoutez ? Écoutez seulement les personnes qui ont les résultats que vous souhaitez avoir ».

    Il faut donc se tourner vers le créateur de l’entreprise Model Sport, concepteur et réalisateur de carrosserie, pour trouver le savoir-faire nécessaire à la mise au point des éléments carbone pour votre Tesla.

    Une Tesla habillé d'un tissage de carbone ou de sa déclinaison lamellée?

    Le tissu de carbone employé est consciemment axé sur sa configuration esthétique avant ses dispositions mécaniques. Aucune contrainte, la majorité du temps, ne sera soumise aux composants installés sur votre Tesla.

    Ces éléments marquent tout simplement la sportivité accrue de n’importe quel véhicule de la firme américaine. N’importe quel type de carbone, même un qui sera catégorisé de bas de gamme, sera capable d’encaisser les contraintes qui lui seront infligées.

    Cependant il existe plusieurs catégories qui permettront de définir la rigidité du carbone, le plus accoutumé étant le HR (haute résistance), car étant le plus souple et polyvalent. Pour concevoir et fabriquer en série les éléments carbones de Model Sport, il s’agit bien du HR dont il sera question.

    Nous pouvons le comparer au HM (Haut Module) qui lui sera bien plus léger. Mais en contrepartie, il est aussi bien plus cassant, tellement cassant qu’il faut le combiner au HR pour garantir sa fonction. Le carbone forgé illustre cet usage en priorité pour l’aspect que pour ses dispositions, cependant, il possède bien des caractéristiques différentes.

    Le choix de la bonne résine avec le bon carbone

    Là nous entrons dans un domaine le plus éminent de ce descriptif : la résine. La production en grande série de certains composants en carbone est généralement produite avec de la résine polyester.

    Elle est peu chère et résiste assez bien aux fortes chaleurs. Dans le domaine de la moto, la résine polyester est employée en combinaison du carbone pour manufacturer les cartouches d’échappement. En ce qui concerne la réalisation de pièces en carbone soumis à des charges potentielles, la résine Époxy apportera à l’ensemble du matériau composite une plus grande résistance.

    La résine anti-UV est encore un cran au-dessus : pas de jaunissement sur le long terme. C’est pour cette raison que nous appliquons ce type produit. Hormis son apparence plus translucide, la résine Époxy anti-UV résistera aux attaques solaires. C’est là le plus point fort de ce type de résine : les pièces ne jauniront pas dans quelques années.

    Ne pas mentionner ce point est un manque de connaissance : si le traitement n’est pas présent, gare aux étés trop chaleureux qui donneront aux pièces carbone une apparence plus terne. Il faut saisir aussi que la résine employée aura un prix directement en lien avec son application, sa qualité et sa tenue dans le temps.

    À ce stade, il est intéressant d'observer le prix de vente d’un tel produit dans l’hexagone :
    • 8 à 10€ pour le kilogramme de résine Polyester
    • 50 à 60€ pour le kilogramme de résine Époxy
    • 55 à 65€ pour le kilogramme de résine Époxy anti-UV

    Une couche de peinture pour garantir une finition optimale

    Le vernis de finition compose la dernière touche nécessaire à la production de pièces en carbone. Dans un souci de qualité ultime, nous avions produit au tout début des pièces sans vernis de finition, qui nécessitait une qualité de production sans compromis du premier coup.

    Le centre névralgique de Tesla est de favoriser la diminution de la pollution, le taux de rebus élevé de cette méthode de production était donc au final un problème. L’usage d’une couche de finition de qualité supérieure est apparu comme une évidence.

    C’est pour cette raison que le vernis haute qualité s’est imposé dans notre processus de production pour « standardiser » le processus. L’application du vernis mat est effectuée avec précaution, ainsi que le lustrage des pièces en finition brillante pour garantir un aspect parfait.

    Le tissage de carbone sur la Tesla Model S et X

    À première vue, les deux véhicules ont tous leurs éléments d’habitacle similaire. Cependant un certain nombre de pièces restent bien distinctes selon l’année d’immatriculation.

    Nous appelons donc dans la majorité des cas le propriétaire, après commande, pour connaitre plus d’information sur le véhicule.

    Habillage de l'intérieur d'une Tesla S ou X

    Une personnalisation en véritable carbone est aussi possible pour les Model S et X même s'ils sont moins nombreux que le Model 3.

    Le tableau de bord, la zone de porte-gobelet ou encore la console centrale peuvent recevoir un habillage qui différencie celle-ci de l’origine.

    Le point prédominant, le volant, peut lui aussi profiter d’une mise au point avec un habillage cuir ou Alcantara, selon votre choix. Vous avez ainsi un contrôle total, durant votre commande, sur toute les caractéristiques de devra posséder ce dernier.

    Les parties extérieures du Model S et X

    La berline électrique par excellence reçoit toute premièrement le spoiler Performance. Toujours soucieux d’apporter la différence, le spoiler Performance mat profitera pour la version de Model Sport d’une surface de collage retravaillé et d’une structure interne plus légère.

    Cette différence ne se verra en aucun cas une fois le Spoiler installé. À l’heure où ces lignes sont rédigées, la version Plaid de la nouvelle Model S est aussi en cour de réalisation. La finition carbone est tellement polyvalente et demandée que des composants tels que les rétroviseurs ou même la calandre.

    Généralement en finition brillante ou mate, le carbone sera dans la majore partie des cas du sergé 3K, cependant si vous voulez une création à base de Texalium ou de carbone forgé, faites-nous une demande en direct par téléphone ou par mail, nous pourrons ainsi vous fournir un devis personnalisé pour votre Model S ou X.

    Les élaborations carbone sur Model 3 et Y

    La Tesla Model 3 est la berline électrique par excellence ayant marqué son époque, avec un nombre d'évolutions à base de carbone impressionnantes.

    Penchons-nous sur les similitudes avec le Model Y, qui partagent bien des accessoires en carbone.

    Ce que l'on retrouve à l'intérieur des Model 3 et Y

    Une partie de la communauté Tesla a pris connaissance des inserts en carbone pour Model 3 ou Y. C’est un exercice de force que d’être capables de produire en série des composants en carbone pouvant recouvrir une partie tout en donnant l’impression qu’il n’y a aucun rajout.

    C’est sur ce postulat qu’il faudra juger la qualité d’un insert. C’est après bien des essais, des erreurs et des rectifications que nous produisons désormais des inserts à la hauteur de vos attentes. Ce qui détermine la précision d’insert réside dans la minutie de sa découpe, ainsi que dans la forme globale prenant en compte un double-face ultra fin afin de poser au plus près des composants.

    Les pièces de remplacement en carbone font cependant de plus en plus de propriétaires minutieux heureux. Les éléments de remplacement en carbone donneront une dimension totalement différente à l’habitacle de votre Tesla, pour les personnes méticuleuses, vous obtiendrez une finition à la hauteur de vos espérances.

    Model 3 et Y : leurs éléments de carrosserie

    Tout comme pour l’intérieur, les parties extérieures des Model 3 et Y ont le droit à une multitude de pièces en carbone réalisées en série ou sur-mesure.

    Là aussi, dans une déclinaison 3K sergé ou forgé, vous aurez le choix entre la finition mate ou brillante. En ce qui concerne les Model 3 et Y, le spoiler performance dans sa version mat est relativement convoité.

    Celui-ci viendra prendre son emplacement définitif sur l’arrête du coffre et prolongera les lignes de votre Tesla. Vous pouvez aussi choisir des améliorations plus avancées comme le capot avant en véritable carbone, une pièce absolument magnifique qui vous apportera réellement une perte de poids, tout en gardant son application essentiellement fonctionnelle.

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