Cette version comporte le support de carte pour éviter tout dysfonctionnement de lecture due à la matière carbone.
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Est-ce que vous voulez savoir les fondements et aboutissant du procéder de réalisation du carbone de Model Sport ? Le rôle d’un matériau composite dans l’industrie automobile ? L’utilité d’une pièce en carbone dans les différentes industries ?
Nous pouvons traiter le sujet en nous concentrant sur une multitude de parties :
• Revenir à l’origine de la création du carbone
• Les atouts du carbone chez Model Sport
• Les composants en carbone de référence pour votre vaisseau amiral Tesla
En terminant cette page, aucun détail ne vous échappera.
En quoi consiste un matériau composite ?
Un matériau composite est un assemblage de deux éléments qui ne peuvent se mélanger entre eux de façon homogène, mais ils donnent ensemble un matériau avec des propriétés mécaniques améliorées.
Quel genre de carbone ou Texalium pour votre Tesla ?
À vrai dire, il y a un large catalogue de catégorie de carbone et beaucoup de façons de le travailler.
Il faut faire une distinction qui aura son importance pour les puristes : ce qui est surnommé commercialement « le carbone » possède en réalité le nom de « composite de fibre de carbone », il est important de connaître dans le monde de la stratification c’est cette dénomination qui est utilisée.
Tissu en carbone sergé 3K de 200 grammes :
Débutons notre développement par le plus rependu de tous : le sergé de carbone en 3K. En réalité, le terme "sergé" est une appellation qui sert à qualifier le maillage de l'étoffe de carbone.
Vous pouvez voir ce que le sergé décrit sur l’image juste au-dessus. Il subsiste différentes façons pour tisser du carbone, le sergé est très remarqué pour sa capacité à s’adapter aux formes des moules avec un fort galbe.
Il subsiste des détails encore plus accentués tels que l'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4, mais il ne s’agit pas ici d’un développé technique, mais plus d’une brève explication.
Chose principale à saisir en ce qui concerne la nomination « 3K », celle-ci définit le nombre de brins qui compose une seule trame, dans ce cas-là : 3000.
Veuillez noter une image qui vous donnera une idée de l’épaisseur d’un filament de carbone : il représente environ 1/20e de celle d’un cheveu. Il existe donc de multiples dénominations, les plus accoutumés sont 1K, 3K, 6K, 12K.
La communauté Tesla est notamment habituée à discerner le 3K. Le terme « 200 gr/m² » évoque que 1 m² de feuille de carbone, avant les traitements, pèse 200 grammes. Rappelons-le : le sergé 3K en 200 grammes le mètre carré est très employé dans la communauté Tesla. Non pour ses dispositions mécaniques ; mais plutôt pour son apparence esthétique.
Le carbone forgé :
Une désignation qui peut sembler abusive pour un aspect très différent des standards, cependant, cette méthode de moulage n’a rien de nouveau. La technique du « carbone forgé » est en fait très simple et ingénieuse : la fibre de carbone est découpée en petits morceaux puis disposée dans le moule.
Ensuite, on met les moules positif et négatif dans des conditions spécifiques de température et de pression une fois que la résine est additionnée. La méthode employée pour la fabrication du carbone forgé donne ainsi un gros avantage sur la rigidité et la légèreté, car la densité de carbone obtenu au centimètre carré par rapport à la résine est plus élevée.
C’est Lamborghini qui est le pionnier dans l’application du carbone forgé pour ce qui est du domaine automobile. Cependant, il faut savoir que le carbone forgé est entré dans l'élaboration d’ogives depuis les années 80.
Le Texalium, l’inconnu :
Souvent confondu avec le carbone, le Texalium est un matériau à part entière qui mérite sa place dans cette désignation. C’est dans le but d’acquérir l'aspect voulu que ce matériau est en vérité de la fibre de verre chargé en aluminium, la résine ou le vernis sera ensuite teint pour lui donner une couleur spécifique.
Une application intégralement décorative pour cette finition, car ses propriétés mécaniques sont moindres par rapport au simple tissu de verre (qui lui-même est en dessous du carbone).
Il faut plus attendre les autres pays pour voir une nouveauté arrivée chez nous, le Texalium ne déroge pas à la règle, car celui-ci est répandu aux États-Unis depuis quelques années, alors qu’il se fait tout juste connaître en France.
Visuellement, comment distinguer l’apparence du véritable carbone ?
Pour cette partie, nous allons simplement vous donner des aperçus de ce qu’il est possible de développer avec de la fibre de carbone.
Question personnalisation, sachez que Model Sport est à votre service. Il suffit juste de la contacter pour acquérir un devis.
Quelle est la résistance du carbone ?
Régulièrement questionné, c’est une demande qui mérite un développement un peu plus en profondeur. C’est le rapport avec d’autres matériaux qu’il faut tout d’abord mettre en place. À titre indicatif, 1 kg de carbone est plus résistant que 1 kg d'alliage d'aluminium.
Néanmoins, le terme "résistant" mérite une interprétation. L’aluminium est plus malléable que le carbone, mais il peut-être aussi plus efficace concernant les impacts. Les inserts en carbone sont possibles pour la simple et unique raison de leur tolérance à la torsion et flexion.
L’insert de tableau de bord de la Model 3 ou Y en est un bon représentant, mais cette pièce de plus de 1 mètre 40 peut être produite en simplement deux couches de tissu de carbone, avec une épaisseur n'excédant pas 0,5 mm et acheminé dans l’ensemble du pays Français ou d’autres qui sont frontaliers.
La raison du coût d’achat de l'étoffe de carbone ?
Pour comprendre son prix final, il faut assimiler dans un premier temps sa production : La technique de mise en forme d’une trame de carbone est déjà assez compliquée. Le plus employé est à partir d’une fibre synthétique, le polyacrylonitrile, qui sera oxydée et calcinée pour nous donner la fameuse fibre de carbone.
C’est une transformation totalement chimique et très énergivore. La prise de connaissance de plus en plus d’industries de production de fibre de carbone donne naissance à certains projets, intégralement dirigés dans le but de confectionner celui-ci en utilisant le moins de produits chimiques possible.
Il existe une croissance exponentielle de la demande pour l’utilisation de matériaux bio-sourcés afin de supprimer la plus grande majorité de produits chimiques et aussi de scinder le prix par deux. Le matériel essentiel pour tisser les fibres de carbone est lui aussi plus que conséquent, en termes d’investissement et d’encombrement. Retenez qu’une fibre a une épaisseur de 1/20 de celle d’un cheveu.
En termes de prix, pour vous donner un ordre de grandeur, le mètre carré du tissu de carbone 3K sergé en 200gr/m² coûte environ 30€. N’oubliez pas qu’il faut ajouter à cela le coût de la résine, qui nous le verrons peut avoir des prix essentiellement variable en fonction de sa qualité, et aussi que bien souvent, voire tout le temps, une pièce en carbone est produite en plusieurs nappes. Pour finir, l'intervention d'un stratifieur compétent est indispensable. Cela afin de réaliser les opérations dans de bonnes conditions.
Les caractéristiques du carbone de Tesla Model Sport
Passons à l’élément que nous maitrisons, car nous suivons toutes les étapes d'élaboration.
Dans le domaine de la réalisation de pièces en carbone, le créateur de l’entreprise Model Sport, François SPITALS, met en œuvre toutes ses connaissances dans le domaine de la conception et création de carrosserie automobile pour fournir le meilleur en termes de finition.
Pour Tesla, que prendre entre tissu ou copeaux de carbone?
Les propriétés mécaniques exceptionnelles du carbone sont volontairement oubliées pour sa configuration visuelle dans le monde de la modification esthétique de nos véhicules. Pour ne citer que quelques bénéfices du carbone : sa résistance à la torsion, à la flexion et sa légèreté.
Cependant, ces caractéristiques sont bien souvent oubliées dans le monde Tesla. Il s’agit d’éléments visant à répercuter la sportivité de la marque Américaine. Il faut comprendre que même dans le cas de kit carrosserie pour Model S, 3, X ou Y ou toute autre automobile visant à courir sur circuit, les contraires engendrés sur ce dernier seront supportés par le plus bas de gamme des carbones (si bien qu’il en existe définit comme bas de gamme).
Cependant il existe plusieurs catégories qui permettront de déterminer la rigidité du carbone, le plus accoutumé étant le HR (haute résistance), car étant le plus souple et polyvalent. Pour toutes les parties en carbone de vos Tesla, Model Sport se base aussi sur ce type de carbone très répandu et tellement pratique sur plusieurs points. Bien souvent, le HR est cependant combinée au HM, pour « Haut Module », qui lui sera bien plus léger, mais, bien plus cassant. C’est pour cette raison qu’il est combiné.
De même pour le carbone forgé, il sera utilisé pour prioriser l’aspect final.
Le rôle important que la résine donne à l’assemblage
Parlons à présent de l'élément clé des pièces en carbone : la résine. Pour les pièces en carbone étant soumises à de fortes chaleurs, la résine polyester (la plus rependue et la moins chère de toutes) sera priorisée, tout comme pour l'élaboration de pièces en carbone en grande série.
Vous la retrouverez dans le procéder d'élaboration des cartouches d’échappement de motos. L'avantage premier de la résine époxy est l'endurance aux contraintes qu’elle apporte par rapport à la polyester. La résine anti-UV est encore un cran au-dessus : pas de jaunissement sur le long terme.
C’est pour cette raison que nous appliquons ce type produit. Les rayons du soleil n’auront donc pas ou très peu d’effet sur vos composants d’habitacle ou de carrosserie et l’apparence générale sera plus translucide. C’est là le plus point fort de ce type de résine : les pièces ne jauniront pas dans quelques années.
L’apparence peut-être parfaite lors de l’installation de la pièce, mais attention dès que l’été arrivera en force, celle-ci vont peu à peu se ternir et devenir opaque. Il faut assimiler aussi que la résine employée aura un prix directement en lien avec son application, sa qualité et sa tenue dans le temps.
Pour vous donner un ordre de grandeur, voici environ les prix que vous pouvez trouver sur le marché Français :
• 1kg de résine Polyester = 8 à 10€
• Le kilo de la résine Époxy vaut entre 50 et 60€
• 1kg de résine Époxy anti-UV = 55 à 65€
Finition de peinture pour Tesla
Le vernis de finition constitue la dernière touche obligatoire à la production de pièces en carbone. Nous sommes tellement méticuleux, que le projet initial a été de développer en série des pièces en carbone qui ne nécessitaient pas de vernis de finition. Donc une fois sorti du moule, il fallait qu’elles soient parfaites.
L’ambition de la marque Tesla étant d'amoindrir la pollution et le gâchis, c’était une idée contre-productive d’obtenir autant de rebus. Pour obtenir un résultat plus « standard » dans la réalisation de nos éléments carbone, nous avons donc commencé à utiliser un vernis d’une qualité supérieure.
Une fois le vernis brillant appliqué, il sera méticuleusement lustré pour lui donner une surface polie. Le mat, qui lui ne jouit d’aucun rattrapage possible grâce au lustrage, est réalisé par un peintre professionnel en une seule fois.
Quel genre de tissu de carbone retrouvons-nous sur la Tesla Model S et X
Il existe bien des différences entres les habitacles des Model S et X. Cependant, il est vrai que beaucoup de composants sont pratiquement identiques.
C’est pour cet argument qu’il vous sera demandé des informations sur l’année et le mois de production de votre Tesla avant expédition.
Habillage de l'intérieur d'une Tesla S ou X
Les Model S et X ont été oubliés des accessoiristes depuis la commercialisation de la Model 3, cependant celles-ci profitent aussi d’un panel d'évolutions fournies. Des éléments de remplacement en carbone ou encore des inserts qui viendront tout simplement recouvrir les éléments principaux d’habillage.
Un carbone forgé ou sergé 3K peut embellir un volant sport, mais aussi un habillage cuir ou Alcantara complètera la mise au point de celui-ci. Ainsi vous gardez la main mise lors de votre commande des choix qui correspondent le mieux à vos envies.
Model S et X : les composants de carrosserie
L’élément de carrosserie le plus recherché sur la Model S est sans nul doute le Spoiler performance. Comme pour tous les spoilers de Model Sport, la structure interne ainsi que toute la suface de collage sont rectifiées en amont. Une fois le spoiler posé, aucune différence n’est visible. À l’heure où ces lignes sont rédigées, la version Plaid de la nouvelle Model S est aussi en cour de réalisation.
Le carbone s’adapte à tous les supports. Bien qu’il soit très souvent employé dans le domaine particulier de l’automobile simplement pour sa configuration, il trouvera sa place sur des éléments tels que la calandre ou les coques de rétroviseur, avec une légère perte de poids au passage.
Généralement en finition brillante ou mate, le carbone sera dans la majore partie des cas du sergé 3K, cependant si vous voulez une création à base de Texalium ou de carbone forgé, faites-nous une demande en direct par téléphone ou par mail, nous pourrons ainsi vous fournir un devis personnalisé pour votre Model S ou X.
Les réalisations carbone sur Model 3 et Y
Le véhicule électrique le plus modifié de tous les temps est sans nul doute la Tesla Model 3, qui reçoit un nombre incroyable d'évolutions à base de carbone.
Partagent beaucoup de similitudes avec le Model Y, voyons ce que vous pourrez retrouver de plus rependu sur celles-ci.
Habitacle Model 3 et Y
Les inserts en carbone sont presque équipement de base pour la communauté Tesla. Produire en grande quantité tout en gardant une qualité similaire un élément aussi fin est une prouesse technologique. Chaque insert doit pouvoir être posé sans pour autant donner un effet « rajout ».
C'est là qu'on trouve la compétence exceptionnelle des inserts. Pour que les inserts de Model Sport s’intègrent parfaitement dans l’habitacle de la Model Y ou 3, il a fallu beaucoup d’essais et d’erreurs pour trouver la recette gagnante.
Ce qui caractérise la précision d’insert réside dans la minutie de sa découpe, ainsi que dans la forme globale prenant en compte un double-face ultra fin afin de poser au plus près des composants.
Pour les propriétaires les plus exigent, les éléments carbone de remplacement possèdent aussi une forte appréciation auprès de la communauté Tesla. Les composants de remplacement en carbone donneront une dimension intégralement singulière à l’habitacle de votre Tesla, pour les personnes méticuleuses, vous obtiendrez une finition à la hauteur de vos espérances.
Carrosserie Model 3 et Y
La carrosserie des Model Y ou 3 n’est pas en reste avec un bon nombre de personnalisations à base de carbone possible. Vous pouvez tout à fait métamorphoser votre Tesla en utilisant du carbone sergé 3K ou forgé. Cela concerne la finition mate ou brillante.
Le spoiler Performance est un incontournable de la série de pièces carbone pour Model 3. Il en va de même pour le Model Y. Un élément devenu un standard au fil du temps, le spoiler viendra se coller sur l’arrête du coffre pour donner son côté sportif à votre Tesla.
Par ailleurs, vous pouvez commander des modifications plus majeures comme la permutation de capot en véritable carbone. Non seulement cela permettra une perte de poids, mais apportera à la voiture un style hors de l’accoutumé.
