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Calandre en carbone<br> Tesla Model S
Calandre en carbone<br> Tesla Model S
Calandre en carbone<br> Tesla Model S
Calandre en carbone<br> Tesla Model S

Calandre en carbone
Tesla Model S

    • €299,00

    Pour les propriétaires de Model S désirant remplacer leur calandre par une véritable pièce entièrement en fibre de carbone.

    Un élément de remplacement hors du commun

    Transformez la face avant de votre Model S avec une calandre en carbone à la hauteur des performances des véhicules Tesla.

    Une pièce de remplacement, totalement dans l'esprit originel du matériau, avec un allégement significatif et une finition laissant apparaitre la profondeur des reflets de la fibre de carbone.

    À placer en lien et place de la calandre d'origine, les points de fixation sont identiques.

    Caractéristiques de la calandre en carbone pour Tesla Model S

    • Design original : change l'aspect de votre Tesla
    • Finition parfaite : en véritable carbone brillant
    • S’applique facilement : dévissez la calandre d'origine, vissez la nouvelle
    • Année de correspondance : Model S version 2012-2015, 2016-2020 et 2021-2022

     

    _________

     

    Le bénéfice hors du commun de Model Sport concernant la fabrication du carbone ? En quoi réside un matériau composite ? La véritable définition d’un élément en carbone ?

    Nous allons axer notre développement autour de trois paragraphes :
    • Il est intéressant de se pencher une bonne fois pour toutes sur ce qu’est véritablement du carbone
    • Les qualités uniques du carbone de chez Model Sport
    • Tout ce que vous pouvez personnaliser

    En finissant votre lecture, vous pourrez vous procurer un élément en véritable carbone en connaissance de cause.

    En quoi réside un matériau composite

    Un matériau composite est une alliance de deux éléments qui ne peut s'unir entre eux de façon homogène, mais ils donnent ensemble un matériau avec des dispositions mécaniques supérieures.

    Quel genre de carbone ou Texalium pour votre Tesla ?

    Il existe différents types de carbone et surtout différentes façons de le présenter et de le poser dans son emplacement définitif.

    Ce que le commun des mortelles appelle « le carbone » se détermine en réalité par « un composite de fibre de carbone », il est important de savoir dans le monde de la stratification c’est cette désignation qui est employée.

    Membrane en carbone 3K sergé de 200 grammes :

    Débutons notre développement par le plus rependu de tous : le sergé de carbone en 3K. En réalité, le terme "sergé" est une attribution qui sert à qualifier le maillage du tissu de carbone.

    La figure ci-dessus est justement là pour vous donner un exemple de celui-ci. Il y a un argument pour que le sergé soit très remarqué : premièrement sa faculté à s’adapter aux moules avec un fort galbe, deuxièmement son aspect esthétique donnant l’impression d’un tissage en diagonale. Cela dit, nous ne détaillerons pas le type d'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4.

    L’abréviation "3K" signifie que 3000 filaments de carbone font partie d'une seule et même trame. À titre indicatif, un brin de carbone ne mesure que 1/20e de l'épaisseur d'un cheveu.

    À vrai dire, il y a plusieurs variétés ; dont les plus connues sont 1K, 3K, 6K et 12K. La communauté Tesla est notamment habituée à observer le 3K.

    Pour ce qui est du poids énoncé lors de la vente d’une nappe de carbone, s’il est mentionné « 200gr/m² », cela annonce le poids que 1m² de cette nappe pèse avant qu’il ne soit confondu avec une résine. Rappelons-le : le sergé 3K en 200 grammes le mètre carré est très utilisé dans la communauté Tesla. Non pour ses propriétés mécaniques ; mais plutôt pour son aspect esthétique.

    Le méconnu de sa catégorie : le carbone forgé

    Ce nom de forgé fait penser à d’autres dénominations, mais il faut connaître que le carbone forgé n’est pas novateur et qu’il doit son nom à une méthode de moulage unique en son genre.

    Pour le développer, il faut en premier lieu découper le carbone en petites lamelles et le disposer de façon plus ou moins uniforme dans le moule. Il faut à présent mettre la résine et resserrer le master positif et négatif du moule jusqu’à les mettre sous compression.

    La température du moule et aussi augmentée pendant cette phase. La méthode employée pour la réalisation du carbone forgé donne ainsi un gros avantage sur la rigidité et la légèreté, car la densité de carbone obtenu au centimètre carré par rapport à la résine est plus élevée.

    Il faut remonter aux années 80 pour découvrir les premières utilisations du carbone forgé dans l’industrie de la fabrication d’ogives, cependant ce processus d'élaboration s’est fait remarquer qu’à partir de son utilisation chez la marque Lamborghini.

    Le Texalium, l’inconnu :

    Il est primordial de faire une place à ce matériau tellement pris pour du carbone. Pourtant, il faut bien faire la distinction du Texalium.

    Pour caractériser grossièrement ce qu’est le Texalium : nous pouvons l’assimiler à de l'étoffe de verre qui est chargé en aluminium puis teinté, soit dans la masse avec la résine, soit avec le vernis de finition avec une couleur au choix.

    Il faut connaître toutefois que ses dispositions mécaniques sont moindres par rapport à celles d'un tissu de verre habituel. Et son application est purement esthétique. Bien plus connu aux États-Uni, il parvient tout juste à se faire connaître dans l’hexagone.

    Visuellement, comment apprécier l’apparence du véritable carbone ?

    Nous allons vous fournir quelques aperçus d’emploi de la fibre de carbone.

    Si un produit ou une pièce vous intéresse, sachez que Model Sport peut vous fournir un devis.

    Est-ce que le carbone est résistant ?

    Il est légitime de se demander si la résistance du matériau est à la hauteur, mais par rapport à quoi ? C’est le rapport avec d’autres matériaux qu’il faut tout d’abord mettre en place.

    Pour vous donner une idée, même à volumes égaux, une pièce en carbone est relativement plus endurante qu'une pièce en alliage d'aluminium. Cependant, ce terme « résistant » résume un fait qui n’est pas à généraliser. Même si le carbone est moins endurant aux impacts, il présente des qualités surprenantes à la torsion ou à la flexion.

    C’est l’un des aspects du carbone qui nous permet de développer des composants aussi fins que les inserts. L’insert de tableau de bord de la Model 3 ou Y en est un bon aperçu. Toutefois, il faut préciser que cet objet de plus de 1,40 m peut être produit en utilisant uniquement 2 couches de carbone. On peut ensuite l'expédier dans toute la France sans suspicion de casse.

    Le tissu de carbone et son prix d’achat ?

    Revenons sur la production de l'étoffe de carbone pour assimiler le prix de celui-ci. La technique de mise en forme d’une trame de carbone est déjà assez compliquée. Le plus employé est à partir d’une fibre synthétique, le polyacrylonitrile, qui sera oxydée et calcinée pour nous donner la fameuse fibre de carbone.

    C’est une transformation intégralement chimique et très énergivore. Vous vous en doutez très certainement, la production de la fibre de carbone fait intervenir un certain nombre de produits chimiques qui ne sont pas assurément bons pour l’environnement.

    C’est pour cette raison que de nombreuses institutions créées des projets permettant de continuer la production de fibre de carbone dans le futur, tout en réduisant drastiquement l’application de produit non naturel. Il existe une croissance exponentielle de la demande pour l’utilisation de matériaux bio-sourcés afin de supprimer la plus grande majorité de produits chimiques et aussi de scinder le prix par deux.

    L’opération de production du carbone demande qui plus est un matériel spécialisé coûteux et encombrant sans compter son tissage. Le brin de carbone reste une création absolument fantastique, si on garde en tête qu’elle relève que 1/20e de l’épaisseur d’un cheveu humain.

    Pour vous donner un prix, qui reste indicatif, car il est assujetti aux variations du cours économique mondial : 30€ le mètre carré.

    Ce prix est donné pour une nappe de carbone en sergé 3K qui pèse 200gr par mètre carré. N’oubliez pas qu’il faut ajouter à cela le coût de la résine, qui nous le verrons peut avoir des prix totalement variables en fonction de sa qualité, et aussi que bien souvent, voire tout le temps, une pièce en carbone est produite en une multitude de couches.

    Enfin, on doit recourir à stratifieur expérimenté pour la pose du produit. D'ailleurs, l'opération doit être réalisée dans des conditions spécifiques.

    Le carbone de Model Sport et ses dispositions uniques

    Passons à la partie que nous maitrisons, car nous suivons toutes les étapes de fabrication. L’un des fondements qui vous assureront des résultats positifs dans un domaine est « qui est-ce que vous écoutez ? Écoutez uniquement les personnes qui ont les résultats que vous voulez avoir ».

    Il faut donc se tourner vers le créateur de l’entreprise Model Sport, concepteur et réalisateur de carrosserie, pour trouver l’expertise nécessaire à la mise au point des éléments carbone pour votre Tesla.

    Un tissage de carbone ou une version en lamelles?

    C’est un fait incontestable, au 21e siècle le carbone est majoritairement employé pour sa finition, plus que pour son usage primaire : ses compétences mécaniques et sa légèreté. Dans le domaine Tesla, la globalité des pièces en carbone ne sera soumise à aucune contrainte de torsion ou de flexion.

    Les composants sont expressément fabriqués afin d'améliorer l'esthétique et mettre en avant l'agressivité de la marque. Les contraintes seront largement encaissées sur les Model S, 3, X ou Y équipé d’un kit carrosserie, même si celui-ci utilise du carbone bas de gamme (à connaître, qu’il est difficile de développer du carbone dit « de mauvaise qualité »).

    Cependant il existe plusieurs variétés qui permettront de déterminer la rigidité du carbone, le plus commun étant le HR (haute résistance) car étant le plus souple et polyvalent. Pour toutes les parties en carbone de vos Tesla, Model Sport se base aussi sur ce type de carbone très répandu et tellement pratique sur plusieurs points. Nous pouvons le comparer au HM (Haut Module) qui lui sera bien plus léger.

    Mais en contre partie, il est aussi bien plus cassant, tellement cassant qu’il faut le combiner au HR pour garantir sa fonction. Le parallèle que nous pouvons effectuer est le carbone forgé, qui a une fonction mécanique supérieure, mais qui est employé pour son esthétisme différent.

    La résine utilisée joue-t-elle un rôle dans la qualité de la pièce finie ?

    Parlons maintenant de l'élément clé des pièces en carbone : la résine.

    La fabrication en grande série de certains composants en carbone est généralement produite avec de la résine polyester. Elle est peu chère et résiste assez bien aux fortes chaleurs. Dans le domaine de la moto, la résine polyester est employée en combinaison du carbone pour produire les cartouches d’échappement.

    Le bienfait premier de la résine époxy est la résistance aux contraintes qu’elle apporte par rapport à la polyester. Il est de bon augure de préciser que sur ce point, nous faisons la différence : l’application d’une résine époxy anti-UV est une évidence pour Model Sport, celle-ci évite un jaunissement des pièces avec le temps.

    Hormis son apparence plus translucide, la résine Époxy anti-UV résistera aux attaques solaires. Elle sera parfaite lors de la mise en place, mais gare aux périodes de canicule, sans quoi, vous constaterez dans quelques années un aspect jaunâtre et opaque.

    Afin de connaitre le prix de la résine, on doit considérer trois dispositions: l'application, la qualité ainsi que la compétence à garder sa configuration et sa composition dans le temps.

    À ce stade, il est intéressant d'observer le prix de vente d’un tel produit dans l’hexagone :
    • 1kg de résine Polyester = 8 à 10€
    • 50 à 60€ pour le kilogramme de résine Époxy
    • 55 à 65€ pour le kilogramme de résine Époxy anti-UV

    Finition de peinture pour Tesla

    Il faut dire que c'est l'opération qui clôture le projet. Pour garantir une tenue dans le temps presque infinie, nous avons fabriqué au tout début des composants carbone sans aucune peinture de finition.

    Le problème était qu’il fallait une production sans possibilité de rattrapage et donc un fort taux de « gâchis ». L’ambition de la marque Tesla étant de réduire la pollution et le gâchis, c’était une idée contre-productive d’obtenir autant de rebus.

    Pour obtenir un résultat plus « standard » dans la fabrication de nos éléments carbone, nous avons donc commencé à utiliser un vernis d’une qualité supérieure. L’application du vernis mat est effectuée avec précaution, ainsi que le lustrage des pièces en finition brillante pour garantir un aspect parfait.

    Model S et X : leur évolution carbone

    Bien que beaucoup d’éléments soient correspondant dans les deux versions, il existe quelques différences selon les années.

    C’est dans cette optique qu’il nous est obligatoire de vous appeler, après commande, pour connaître l’année et le mois de production de votre véhicule.

    Habillage de l'intérieur d'une Tesla S ou X

    Bien que moins répandue que notre valeureuse Model 3, les Model S et X ont aussi le droit à quelques modifications et composants en véritable carbone. Le tableau de bord, la zone de porte-gobelet ou encore la console centrale peuvent recevoir un habillage qui différencie celle-ci de l’origine.

    Le point prédominant, le volant, peut lui aussi profiter d’une personnalisation avec un habillage cuir ou Alcantara, selon votre choix.

    Nous proposons pour ce dernier un service de personnalisation à la demande très précise qui vous donnera un contrôle total lors de votre commande.

    Les éléments extérieurs du Model S et X

    Le spoiler performance pour la Model S est le plus recherché pour cette dernière. Toujours soucieux d’apporter la différence, le spoiler Performance mat profitera pour la version de Model Sport d’une surface de collage rectifié et d’une structure interne plus légère.

    Ce changement est subtil, tellement qu’il ne se verra pas une fois le spoiler installé, cependant ces détails font toute la différence. Nous travaillons aussi actuellement sur la version Plaid à l’heure où sont écrites ces lignes.

    La calandre ou encore les coques de rétroviseurs sont aussi des parties qui percevront leur finition carbone. Bien que le carbone sergé 3K soit le plus commun, les réalisations plus « exotiques » tel que le Texalium pourrons faire l’objet d’une étude, dans ce cas-là contactez-nous par téléphone ou par mail.

    Les Model 3 et Y : des bases parfaites pour les l'élaboration de carbone

    L’avènement du carbone dans le monde Tesla est effectivement apparu depuis la commercialisation de la Model 3.

    Partagent beaucoup de similitudes avec le Model Y, voyons ce que vous pourrez retrouver de plus rependu sur celles-ci.

    Les Model 3 et Y et leurs évolutions d’habitacle

    La communauté Tesla obtient une certaine culture qui lui est propre, les inserts carbone en font partie. Un insert carbone réussi doit en partie être finement découpé pour ne pas manufacturer un effet  « rajout ». C’est pour cet argument qu’il est si difficile de le développer en série. C’est bien là qu’est le plus gros défi des inserts.

    Les garnitures de porte, tableau de bord et autre console centrale ont nécessité un bon nombre d’essais différent afin de trouver la bonne technique et le bon moule pour produire ces inserts d’une qualité incomparable. Une découpe ajustée et un collage au plus près des composants avec une finition parfaite, c’est la recette d’un insert carbone pour Model 3 ou Y réussi.

    Les éléments de remplacement tel que le tableau de bord carbone allié aux garnitures de porte donneront à votre véhicule une véritable finition dans le matériau choisi. Le tableau de bord et les garnitures de porte en carbone sont des œuvres d’art qui donneront une autre dimension à l’habitacle de votre Tesla.

    La Model 3 et Y : les modifications extérieures

    De même que pour l’habitacle, l’extérieur des Model 3 et Y possèdent un grand nombre de modifications possibles. Vous pouvez tout à fait métamorphoser votre Tesla en utilisant du carbone sergé 3K ou forgé.

    Cela concerne la finition mate ou brillante. En ce qui concerne les Model 3 et Y, le spoiler performance dans sa version mat est relativement sollicité. À fixer directement sur la malle arrière (ou coffre pour le Model Y), il est devenu un standard de la personnalisation Tesla.

    Pour coupler les deux avantages du carbone, qui sont la perte de poids et l'aspect plus sportif, vous pouvez adopter pour une évolution plus conséquente tel que le capot avant en carbone.

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