Cet insert d'accoudoir viendra se poser sur celui d'origine en l'englobant sur les parties externes.
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Vous voulez savoir ce qui fait la singularité du carbone de Model Sport ? En quoi réside un matériau composite ? Réellement, c'est quoi une pièce en carbone ?
Ici nous allons voir ces fondamentaux en trois parties :
• le sens véritable de ce que l’on appelle un élément carbone
• Les qualités uniques du carbone employé chez Model Sport
• Les produits les plus prisés dans le domaine
Le produit n'aura plus aucun secret pour vous dès que vous aurez parcouru ce paragraphe.
En quoi réside un matériau composite :
Un matériau composite est une alliance de deux composants qui ne peuvent se lier entre eux de façon harmonieuse, mais ils donnent ensemble un matériau avec des propriétés mécaniques améliorées.
Quels sont les types de carbone ou de Texalium pour votre Tesla ?
Ce que nous pouvons affirmer, c’est que beaucoup de pièces en carbone ou Texalium existent et que beaucoup de façons de le présenter dans son véhicule sont possibles.
Il faut faire une distinction qui aura son importance pour les puristes : ce qui est surnommé commercialement « le carbone » possède en réalité le nom de « composite de fibre de carbone », cette appellation est bien plus correcte dans le monde de la stratification.
Le sergé 3K en 200gr, l'emploi de l'étoffe de carbone :
Le carbone 3K en tissage sergé est sans nul doute le plus accoutumé de sa catégorie, commençons par celui-ci. Le sergé est une appellation qui désigne la structure de l’entre maillages des trames de carbone.
Pour vous donner une idée, la figure juste au-dessus vous illustre la façon dont chaque trame de carbone et tisser, l’une avec l’autre. L'un des arguments de l’usage intense du sergé est sans nul doute sa maniabilité : il est capable de prendre la forme de presque n’importe quelle architecture.
Il subsiste des détails encore plus poussés tels que l'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4, mais il ne s’agit pas ici d’un développé technique, mais plus d’une brève explication.
Le signe annoté « 3K » a pour caractérisation le nombre total de brins qui constitue une seule trame de carbone, en unité totale : 3000 filaments. 1/20e de l’épaisseur d’un cheveu : c’est un ordre de grandeur qui vous fera prendre connaissance du diamètre d’un seul brin de carbone.
Pour designer et mentionner les types de carbone le plus répandu et utilisé dans les distincts domaines de l’industrie, il faut citer le 1K, 3K, 6K et 12K. Le 3K est le plus utilisé dans le monde Tesla. Le terme « 200 gr/m² » évoque que 1 m² de feuille de carbone, avant les traitements, soupèse 200 grammes. Pour la communauté Tesla, le sergé 3K en 200gr/m² est le plus remarqué pour son aspect esthétique jugé bien meilleur que ses compères, mais aucunement pour ses dispositions de résistances mécaniques.
Abordons le carbone forgé :
Nous pouvons penser que ce nom de « carbone forgé » est commercial ou galvaudé, cependant, son procéder de fabrication demande du matériel et des techniques de mise en œuvre qui ont déjà quelques années et surtout, qui le rende effectivement plus performant.
Pour le confectionner, il faut en premier lieu découper le carbone en petites lamelles et le saupoudrer de façon plus ou moins uniforme dans le moule. Il faut maintenant mettre la résine et resserrer le master positif et négatif du moule jusqu’à les mettre sous pression.
La température du moule et aussi augmentée pendant cette phase. La méthode utilisée pour la production du carbone forgé donne ainsi un gros avantage sur la rigidité et la légèreté, car la densité de carbone obtenu au centimètre carré par rapport à la résine est plus élevée.
C’est Lamborghini qui est le pionnier dans l’application du carbone forgé pour ce qui est du domaine automobile. Cependant, il faut savoir que le carbone forgé est entré dans la fabrication d’ogives depuis les années 80.
Un matériau qui mérite d'être expliqué : Le Texalium
Le Texalium est un matériau intégralement différent, pris généralement pour du carbone par les amateurs.
C’est dans le but d’acquérir l'aspect voulu que ce matériau est en réalité de la fibre de verre chargé en aluminium, la résine ou le vernis sera ensuite teint pour lui donner une couleur spécifique.
L’esthétique est essentiellement favorisée au détriment de son efficacité, car celui-ci est en dessous du tissu de verre en termes de performances mécaniques. Sachez que le Texalium est un matériau ayant existé depuis des années, mais peu employé dans l’Hexagone. Il est d’ailleurs beaucoup plus répandu et du côté de l’Atlantique.
À quoi ressemble visuellement le carbone ?
Pour cette partie, nous allons brièvement vous donner des exemples de ce qu’il est possible de produire avec de la fibre de carbone.
Nous effectuons des devis sur demande si jamais vous avez un projet spécifique en tête.
Quelle est l'endurance du carbone ?
Sans cesse questionné, c’est une demande qui mérite un développement un peu plus en profondeur. En réalité, il est plus juste de s’interroger sur les comparaisons possibles avec d’autres matériaux.
À volume égal, une pièce en carbone sera plus endurante et bien plus légère qu’un alliage d’aluminium par exemple. Il est important de revenir sur le terme « résistant », car il veut tout et rien dire.
Même si le carbone est moins résistant aux impacts, il présente des qualités surprenantes à la torsion ou à la flexion. Les inserts en carbone sont possibles pour la simple et unique raison de leur tolérance à la torsion et flexion.
Prenons l’exemple de l’insert de recouvrement de planche de bord, qui est ultra fin. Toutefois, il faut préciser que cet élément de plus de 1,40 m peut être produit en utilisant uniquement 2 couches de carbone. On peut ensuite l'acheminé dans l’ensemble du pays Français ou d’autres qui sont frontaliers.
Le tissu de carbone et son prix d’achat ?
Ce qui est éminent d’expliquer pour assimiler le prix du carbone, il faut revenir sur le procéder de production e celui-ci. L'opération de fabrication d’une seule fibre en carbone est déjà assez complexe.
La technique qui prévôt par rapport aux autres se compose de cette manière : une fibre synthétique spécifique, un polyacrylonitrile, va être oxydé pour ensuite être calciné pour enfin nous délivrer ce que l’on appelle la fibre de carbone. Il faut beaucoup d’énergie pour réaliser une telle mutation chimique.
La prise de conscience de plus en plus d’industries de réalisation de fibre de carbone donne naissance à certains projets, essentiellement dirigés dans le but de développer celui-ci en utilisant le moins de produits chimiques possible. L’utilisation de matériaux bio-sourcés voit peu à peu le jour pour supprimer d’une part les produits chimiques et d’autre part diviser le prix par deux. Le matériel essentiel pour tisser les fibres de carbone est lui aussi plus que conséquent, en termes d’investissement et d’encombrement.
Gardez à l'esprit que comparée à un cheveu, une fibre de carbone est 20 fois plus fine. Pour vous donner un prix, qui reste indicatif, car il est assujetti aux variations du cours économique mondial : 30€ le mètre carré. Ce prix est donné pour une nappe de carbone en sergé 3K qui pèse 200gr par mètre carré.
N’oubliez pas qu’il faut ajouter à cela le coût de la résine, qui nous le verrons peut avoir des prix essentiellement variable en fonction de sa qualité, et aussi que bien souvent, voire tout le temps, une pièce en carbone est produite en plusieurs nappes. Enfin, on doit recourir à stratifieur expérimenté pour la pose du produit. D'ailleurs, l'opération doit être réalisée dans des conditions spécifiques.
Les qualités typiques du carbone de chez Model
Nous suivons et priorisons toutes les étapes de production de nos composants en carbone, passons donc à la partie la plus majeure.
Il faut se tourner vers François SPITALS, le créateur de la marque Model Sport, pour trouver l’expérience nécessaire à la mise au point des pièces en carbone.
Un tissage de carbone ou une version en lamelles?
Cela va sans dire, le tissu de carbone est expressément utilisé pour son apparence esthétique plutôt que pour ses aptitudes mécaniques.
Dans le domaine Tesla, la plupart des pièces en carbone ne seront soumises à aucune contrainte de torsion ou de flexion. Les composants sont expressément fabriqués afin d'améliorer l'esthétique et mettre en avant l'agressivité de la marque.
N’importe quel type de carbone, même un qui sera catégorisé de bas de gamme, sera capable d’encaisser les contraintes qui lui seront infligées. Cependant il existe de multiples catégories qui permettront de définir la rigidité du carbone, le plus commun étant le HR (haute résistance) car étant le plus souple et polyvalent.
Ce dernier est celui qui est employé par l’entreprise Model Sport pour la production de tous ses éléments en carbone. Il existe aussi le carbone HM, qui est littéralement désigne par «Haut Module ». Il est destiné aux productions qui demandent une extrême légèreté, sans qu’il n’y ait de force mise en jeu.
Et si une contrainte doit lui être appliquée, il sera systématiquement combiné au HR. Le carbone forgé indique cette application en priorité pour l’aspect que pour ses propriétés, cependant, il possède bien des caractéristiques multiples.
Quelle résine pour la fibre de carbone ?
Dès à présent, exposons la pièce maitresse des éléments en carbone : la résine. Pour les pièces en carbone étant soumises à de fortes chaleurs, la résine polyester (la plus rependue et la moins chère de toutes) sera priorisée, tout comme pour la production de pièces en carbone en grande série.
Pour vous donner une illustration, la polyester est employé pour l'élaboration de cartouche en carbone de moto. En ce qui concerne l'élaboration de pièces en carbone soumis à des charges potentielles, la résine Époxy donnera à l’ensemble du matériau composite une plus grande endurance.
La résine anti-UV est encore un cran au-dessus : pas de jaunissement sur le long terme. C’est pour cette raison que nous utilisons ce type produit. Les agressions des rayons UV émis par le soleil n’auront ainsi aucun effet sur vos pièces carbone, qui plus est, l’aspect est plus transparent.
C’est une spécificité qui se fera sentir que plusieurs années après installation, mais si le traitement anti-UV n’est pas présent, attention aux jaunissements des pièces. Vous ne remarquerez rien d’anormal lors de l’achat c’est sûr, c’est après une multitude d'étés que vous commencerez à observer une apparence opaque et ternie de votre carbone.
Plusieurs paramètres entre en ligne de compte à l’achat d’une résine, est c’est ce qui va déterminer en partie son prix initial : sa facilité d’application, sa tenue sur le long terme et sa qualité d'élaboration.
Parlons du prix de vente de cette incontournable résine en France :
• 1kg de résine Polyester = 8 à 10€
• Le kilo de la résine Époxy vaut entre 50 et 60€
• Le kilo de la résine Époxy anti-UV vaut entre 55 à 65€
À quoi correspond la couche de finition sur une pièce en carbone ?
Le vernis de finition compose la dernière touche nécessaire à la production de pièces en carbone. Autrefois, on n'appliquait pas du tout de peinture sur les composants en carbone. La raison est qu'on assurait ainsi la longévité des éléments. Par contre, il fallait réussir la réalisation dès le premier coup.
Ce procédé de construction donne un taux de rebut inacceptable vue l'image que la marque Tesla veut véhiculer : réduire la pollution et les gâchis de carbone. Pour y remédier, nous employons toujours des vernis de haute qualité afin de "standardiser" la finition des éléments en fibre de carbone.
Le vernis mat donne une finition plus luxurieuse, cependant, il lui faut une extrême habilité pour sa pose afin d’acquérir le résultat voulu. La finition brillante sera polie à la lustreuse pour garantir un effet miroir de la surface des pièces.
Model S et X : leur préparation carbone
À première vue, les deux véhicules ont tous leurs composants d’habitacle similaire. Cependant un certain nombre de pièces restent bien singulières selon l’année d’immatriculation.
Nous appelons donc dans la majorité des cas le propriétaire, après commande, pour connaitre plus d’information sur le véhicule.
Tesla Model S ou X, la personnalisation de son habitacle
Une personnalisation en véritable carbone est aussi possible pour les Models S et X même s'ils sont moins nombreux que le Model 3.
Des composants de remplacement en carbone ou encore des inserts qui viendront tout bonnement recouvrir les composants principaux d’habillage. Le point prédominant, le volant, peut lui aussi profiter d’une personnalisation avec un habillage cuir ou Alcantara, selon votre choix.
Ce dernier aura une mise au point relativement précise, dont bien d’autres accessoires pourront bénéficier dans le futur.
Passons à la carrosserie des Model S et X
La berline électrique par excellence reçoit tout premièrement le spoiler Performance. Toujours soucieux d’apporter la différence, le spoiler Performance mat profitera pour la version de Model Sport d’une surface de collage rectifié et d’une structure interne plus légère.
Ce changement est subtil, tellement qu’il ne se verra pas une fois le spoiler posé, cependant ces détails font toute la différence. La version Plaid est aussi en cour de fabrication au moment de la rédaction de ce paragraphe. La finition carbone est tellement polyvalente et demandée que des composants tels que les rétroviseurs ou même la calandre.
Généralement en finition brillante ou mate, le carbone sera dans la majore partie des cas du sergé 3K, cependant si vous souhaitez une création à base de Texalium ou de carbone forgé, faites-nous une demande en direct par téléphone ou par mail, nous pourrons ainsi vous fournir un devis personnalisé pour votre Model S ou X.
Les Model 3 et Y : des bases parfaites pour les réalisations carbone
Le véhicule électrique le plus modifié de tous les temps est sans nul doute la Tesla Model 3, qui reçoit un nombre incroyable d'évolutions à base de carbone.
Partagent beaucoup de similitudes avec le Model Y, voyons ce que vous pourrez retrouver de plus rependu sur celles-ci.
Habitacle Model 3 et Y
Une partie de la famille de propriétaires Tesla a pris connaissance des inserts en carbone pour Model 3 ou Y. C’est un exercice de force que d’êtres capables de produire en série des éléments en carbone pouvant recouvrir une partie tout en donnant l’impression qu’il n’y a aucun rajout. Les inserts trouvent ici tout leur intérêt et leur qualité de production.
C’est pour cet argument qu’il nous a fallu de nombreux essais pour au final réussir à manufacturer des inserts d’une extrême finesse venant recouvrir un tableau de bord, une garniture de porte, une console centrale ou encore un accoudoir tout en donnant l’impression de faire partie de la finition d’origine.
La clé d'un insert de la qualité réside dans la découpe précise et le collage de précision. Les éléments de remplacement tel que le tableau de bord carbone allié aux garnitures de porte donneront à votre véhicule une véritable finition dans le matériau choisi.
Pour les plus exigeants d'entre vous qui aiment les belles pièces avec un travail manuel méticuleux, le tableau de bord et les garnitures de porte carbone sauront vous contenter.
Carrosserie Model 3 et Y
La carrosserie des Model Y ou 3 n’est pas en reste avec un bon nombre de personnalisations à base de carbone possible. Là aussi, dans une déclinaison 3K sergé ou forgé, vous aurez le choix entre la finition mate ou brillante.
Le spoiler Performance est un incontournable de la série de pièces carbone pour Model 3. Il en va de même pour le Model Y. Devenu presque un standard dans le monde Tesla, celui-ci viendra se fixer directement sur l’arrête du coffre.
Par ailleurs, vous pouvez commander des améliorations plus essentielles comme l'échange de capot en véritable carbone. Premièrement, cela permettra une perte de poids, mais donnera à la voiture un style hors du courant.
