Choisissez le type de carbone, la finition de celui-ci ainsi que la couleur de la surpiqure. Bien évidemment, si vous désirez d'autres accessoires avec la même finition, nous pourrons vous fournir la même prestation.
Nous réalisons des demandes sur-mesure, uniquement pour vous. Après commande, nous organiserons un rendez-vous téléphonique pour connaître exactement vos préférences.
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Vous voulez connaître ce qui fait la singularité du carbone de Model Sport ? Qu’est-ce qu’un matériau composite ? La véritable signification d’un élément en carbone ?
Ici nous allons voir ces grands points en trois parties :
• Revenir à l'avènement de la création du carbone
• Ce qui fait de Model Sport une marque expérimentée pour œuvrer dans le domaine
• Tout ce que vous pouvez personnaliser
En finissant votre lecture, vous pourrez vous procurer un élément en véritable carbone en connaissance de cause.
Matériau composite : quelle est sa signification ?
Par définition, ce qui est appelé matériau composite relève l’assemblage de deux éléments ensemble, qui ne se mélange pas, mais qui produit un objet plus résistant aux chocs/impacts/torsions/flexions que s’ils sont employés indépendamment l’un de l’autre.
Typiquement vous pouvez prendre pour exemple le béton armé.
Quelle variété de carbone ou Texalium pour votre Tesla ?
Ce que nous pouvons affirmer, c’est que beaucoup de pièces en carbone ou Texalium existent et que beaucoup de façon de le présenter dans son véhicule existe.
Il s’agit de la vraie appellation « composite de fibre de carbone » qu’il faut utiliser, même si dans la plupart des cas, ce dernier est appelé « le carbone », il faut savoir que dans le domaine de la stratification, c’est bien ce terme qui est utilisé.
Tissu en carbone sergé 3K de 200 grammes :
Le carbone 3K en tissage sergé est sans nul doute le plus courant de sa variété, commençons par celui-ci.
En vérité, le terme "sergé" est une attribution qui sert à qualifier le maillage du tissu de carbone. La figure ci-dessus est justement là pour vous donner un exemple de celui-ci. Il subsiste plusieurs façons pour tisser du carbone, le sergé est très apprécié pour sa faculté à s’accorder aux formes des moules avec des courbes prononcées.
Pour simplifier autant que possible, nous ne détaillerons pas le type d'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4. Le signe annoté « 3K » à pour détermination le nombre total de filaments qui compose une seule trame de carbone, en unité totale : 3000 brins. Une information qui vous procurera une image plus ou moins précise de ce que décrit le diamètre d’un brin de carbone : 1/20e de l’épaisseur d’un cheveu humain, prenez donc connaissance de l’importance d’additionner ces derniers.
1K, 3K, 6K et 12K sont les variétés les plus employées dans le monde automobile, moto, aviation ou autres types de carbone utilisé dans les grandes industries. La communauté Tesla est notamment habituée à discerner le 3K. Pour ce qui est du poids énoncé lors de la vente d’une nappe de carbone, s’il est baptisé « 200gr/m² », cela explicite le poids que 1m² de cette nappe pèse avant qu’il ne soit confondu avec une résine.
Nous pouvons affirmer que le plus accoutumé de toutes les combinaisons de carbone pour votre Tesla est le sergé en 3K et 200gr/m². C’est plus répandu de tous et donc le plus bon marché qu’il existe.
Le carbone forgé :
Ce nom de forgé fait penser à d’autres appellations, mais il faut savoir que le carbone forgé n’est pas inhabituel et qu’il doit son nom à une technique de moulage unique en son genre. Pour vous expliquer grossièrement la manière dont il est produit : il faut sectionner en petit morceau chaque trame de carbone puis les étaler de façon uniforme sur l’intégralité du moule.
Ensuite, on met les moules positif et négatif dans des conditions spécifiques de température et de compression une fois que la résine est additionnée. Cette technique de moulage est la plus sophistiquée pour obtenir une pièce plus rigide et plus légère que tout autre type de carbone : tout le surplus de résine est évacué lors de la mise sous pression, ainsi vous pouvez accroître le rapport carbone/résine en faveur du carbone.
Lamborghini est le pionnier dans monde automobile à avoir utilisé ce dernier. Notez tout de même que son apparition et usage est présent depuis les années 80 concernant la production de tête de missile.
Le Texalium : un étranger qui occupe une place majeure
Souvent confondu avec le carbone, le Texalium est un matériau à part entière qui mérite sa place dans cette détermination. Il s’agit en réalité d'un tissu de verre chargé en aluminium puis teint à la couleur voulu pour lui donner un aspect différent.
Une utilisation intégralement décorative pour cette finition, car ses propriétés mécaniques sont moindres par rapport au simple tissu de verre (qui lui-même est en dessous du carbone).
Sachez que le Texalium est un matériau ayant existé depuis des années, mais peu employé dans l’Hexagone. Il est d’ailleurs beaucoup plus répandu et du côté de l’Atlantique.
Comment distinguer physiquement le carbone ?
Avec la fibre de carbone, au juste, qu’est-il possible de manufacturer ?
Sachez que si une de ces versions vous intéresse, Model Sport reste ouvert à la personnalisation et pourra donc vous fournir un devis.
Quelle est l'endurance du carbone ?
Régulièrement questionné, c’est une demande qui mérite un développement un peu plus en profondeur. La vraie question sera de connaître si le carbone est plus endurant qu’un autre matériau.
Pour vous donner une idée : un alliage d’aluminium qui possède un volume physique égal à une pièce en carbone sera moins endurant que cette dernière, toutes contraintes confondues. Cependant, ce terme « résistant » résume un fait qui n’est pas à répandre.
Car une pièce en aluminium va peut-être mieux se comporter lors d’impact, ce qui dépendra du tissage employé pour le carbone en comparaison. C’est l’un des aspects du carbone qui nous permet de développer des composants aussi fins que les inserts. Pour le modèle 3 ou Y, l'insert de recouvrement du tableau de bord en est un très bon aperçu.
Uniquement deux nappes de tissu de carbone sont employées pour développer une pièce de 1m40 de long, qui sera envoyé sans souci en France ou d’autres pays voisins.
La raison du coût d’achat du tissu de carbone ?
Ce qui est éminent d’expliquer pour saisir le prix du carbone, il faut revenir sur l'opération de réalisation e celui-ci.
Une seule fibre de carbone demande déjà une somme de méthode assez remarquable. Le plus utilisé est à partir d’une fibre synthétique, le polyacrylonitrile, qui sera oxydée et carbonisée pour nous donner la fameuse fibre de carbone.
C’est une transformation totalement chimique et très énergivore. Sachez tout de même que cette course à écologie donne naissance à de nombreux projets pour continuer à utiliser la fibre de carbone pour sa légèreté, tout en garantissant une production sans produit chimique. Il existe une croissance exponentielle de la demande pour l’utilisation de matériaux bio-sourcés afin de supprimer la plus grande majorité de produits chimiques et aussi de scinder le prix par deux.
Ensuite, le tissage de la fibre de carbone demande un matériel conséquent. Gardez à l'esprit que comparée à un cheveu, une fibre de carbone est 20 fois plus fine. 30 euros le mètre carré, c’est le prix moyen, à l’heure où sont écrites ces lignes, que vous pourrez trouver une nappe de carbone en sergé 3K de 200gr/m².
Il faut également considérer le prix de la résine employée et le nombre de couches à poser. Enfin, on doit recourir à stratifieur compétent pour la pose du produit. D'ailleurs, l'opération doit être réalisée dans des conditions spécifiques.
Les caractéristiques du carbone de Tesla Model Sport
Nous suivons et priorisons toutes les étapes d'élaboration de nos composants en carbone, passons donc à la partie la plus importante. Il faut une connaissance de la mise forme réelle d’un élément pour pouvoir garantir un résultat satisfaisant.
C’est pour cette raison que le créateur de la marque Model Sport, concepteur et réalisateur de carrosserie, met tout en œuvre pour délivrer son savoir-faire dans le domaine des composants en carbone.
Pour Tesla, que prendre entre tissu ou copeaux de carbone?
Les propriétés mécaniques surprenantes du carbone sont volontairement oubliées pour sa configuration visuelle dans le monde de la des améliorations esthétiques de nos véhicules.
Aucune contrainte, la plupart du temps, ne sera soumise aux composants installés sur votre Tesla. La sportivité automobile, c’est là le but principal de ces composants en carbone. Pour toute la gamme Tesla, les contraintes engendrées sur les composants, même un kit carrosserie, seront largement encaissées, et ce, même sur un carbone dit « bas de gamme ».
À ce jour, il y a de multiples catégorisations de la rigidité du carbone. Mais le plus employé étant le "HR" ou Haute Résistance pour la souplesse et sa polyvalence. Pour concevoir et fabriquer en série les éléments carbone de Model Sport, il s’agit bien du HR dont il sera question.
Bien souvent, le HR est cependant combinée au HM, pour « Haut Module », qui lui sera bien plus léger, mais, bien plus cassant. C’est pour cet argument qu’il est combiné. Le parallèle que nous pouvons effectuer est le carbone forgé, qui a une fonction mécanique supérieure, mais qui est employé pour son esthétisme différent.
Quelle résine pour la fibre de carbone ?
Dès à présent, exposons la pièce maitresse des composants en carbone : la résine.
Pour toute pièce qui est destinée au grand public et qui demande une production de masse, le polyester sera priorisé avec l’application de la fibre de verre. Il faut connaître que pour les pièces en carbone qui seront très exposées à la chaleur, la polyester sera aussi employé pour sa forte résistance aux hautes températures. C’est cette résine qui est utilisée pour la production de cartouche d’échappement pour moto par exemple.
Le bienfait premier de la résine époxy est l'endurance aux forces qu’elle apporte par rapport à la polyester. Il est de bon augure de préciser que sur ce point, nous faisons la différence : l’utilisation d’une résine époxy anti-UV est une limpidité pour Model Sport, celle-ci évite un jaunissement des pièces avec le temps.
Les agressions des rayons UV émis par le soleil n’auront ainsi aucun effet sur vos pièces carbone, qui plus est, l’aspect est plus transparent. Et ce détail fait vraiment toute la nuance, car sans ce traitement, vous aurez une pièce en carbone qui jaunira dans le temps.
Ne pas mentionner ce point est un manque de connaissance : si le traitement n’est pas présent, gare aux étés trop chaleureux qui donneront aux pièces carbone une apparence plus terne. Il faut saisir aussi que la résine employée aura un prix directement en lien avec son application, sa qualité et sa tenue dans le temps. À ce stade, il est intéressant d'observer le prix de vente d’un tel produit dans l’hexagone :
• 8 à 10€ pour le kilogramme de résine Polyester
• 1kg de résine Époxy = 50 à 60€
• 1kg de résine Époxy anti-UV = 55 à 65€
À quoi concorde la couche de finition sur une pièce en carbone ?
Le vernis de finition constitue la dernière touche nécessaire à la production de pièces en carbone. Autrefois, on n'appliquait pas du tout de peinture sur les composants en carbone. La raison est qu'on assurait ainsi la longévité des composants.
Par contre, il fallait réussir la réalisation dès le premier coup. Ce procédé de construction donne un taux de rebut inacceptable vue l'image que la marque Tesla veut véhiculer : atténuer la pollution et les gâchis de carbone.
L’application d’une couche de finition de qualité supérieure est apparue comme une évidence. C’est pour cet argument que le vernis haute qualité s’est imposé dans notre méthode de production pour « standardiser » le process. L’application du vernis mat est effectuée avec minutie, ainsi que le lustrage des pièces en finition brillante pour garantir un aspect parfait.
Model S et X : leur évolution carbone
Il existe bien des différences entres les habitacles des Model S et X. Cependant, il est vrai que beaucoup de composants sont pratiquement identiques.
C’est pour cette raison qu’il vous sera demandé des informations sur l’année et le mois de production de votre Tesla avant expédition.
Intérieur du Model S et X
Bien que moins répandue que notre valeureuse Model 3, les Model S et X ont aussi le droit à quelques améliorations et éléments en véritable carbone.
Des composants de remplacement en carbone ou encore des inserts qui viendront tout simplement recouvrir les composants principaux d’habillage.
Le volant en carbone fait partit aussi des parties modifiables qui donneront une dimension différente à votre vie à bord de votre Tesla. Nous proposons pour ce dernier un service de personnalisation à la demande très précise qui vous donnera un contrôle total lors de votre commande.
Carrosserie des Model S et X
Pour ce qui est de la Model S, le premier élément considéré est le Spoiler de type performance. Comme pour tous les spoilers de Model Sport, la structure interne ainsi que toute la surface de collage sont retravaillées en amont.
Bien que les dissimilitudes effectuées sur les parties mentionnées ne se voient pas une fois le spoiler mis en place, celui-ci aura l'avantage de posséder assurément la légèreté procuré par le carbone.
Nous étudions aussi actuellement sur la version Plaid à l’heure où sont écrites ces lignes. Des composants plus petits tels que les coques de rétroviseur ou encore la calandre peuvent profiter de leur finissions entièrement en carbone. Model Sport reste flexible et répondra à votre demande dans le cas où vous voulez réaliser des finitions autres que le carbone sergé 3K.
Sur les Tesla Model 3 ou Y, quel type de fabrication carbone ?
Le véhicule électrique le plus modifié de tous les temps est sans nul doute la Tesla Model 3, qui reçoit un nombre incroyable d'améliorations à base de carbone.
Les deux électriques les plus vendues de la marque Tesla partagent beaucoup de points communs.
Habitacle Model 3 et Y
La famille de propriétaires Tesla obtient une certaine culture qui lui est propre, les inserts carbone en font partie. Produire en grande quantité tout en gardant une qualité similaire un élément aussi fin est une prouesse technologique. Chaque insert doit pouvoir être posé sans pour autant donner un effet « rajout ».
C’est sur ce postulat qu’il faudra juger la qualité d’un insert. C’est pour cet argument qu’il nous a fallu de nombreux essais pour au final réussir à produire des inserts d’une extrême finesse venant recouvrir un tableau de bord, une garniture de porte, une console centrale ou encore un accoudoir tout en donnant l’impression de faire partie de la finition d’origine.
Une découpe ajustée et un collage au plus près des composants avec une finition parfaite, c’est la recette d’un insert carbone pour Model 3 ou Y réussi. Les pièces de remplacement en carbone font cependant de plus en plus de propriétaires minutieux heureux. Pour les plus exigeants d'entre vous qui aiment les belles pièces avec un travail manuel méticuleux, le tableau de bord et les garnitures de porte carbone sauront vous contenter.
Les éléments de carrosserie d’une Model Y ou 3
La carrosserie des Model Y ou 3 n’est pas en reste avec un bon nombre de personnalisations à base de carbone possible.
Dans une finition brillante ou mate, avec du carbone sergé 3K ou forgé, vous pouvez métamorphoser l’intégralité de votre Tesla. Le spoiler Performance est un incontournable de la série de pièces carbone pour Model 3. Il en va de même pour le Model Y. Devenu presque un standard dans le monde Tesla, celui-ci viendra se coller directement sur l’arrête du coffre.
Vous pouvez aussi choisir des améliorations plus accentuées comme le capot avant en véritable carbone, une pièce absolument magnifique qui vous donnera effectivement une perte de poids, tout en gardant son utilisation intégralement fonctionnelle.
