Dosseret de siège carbone
Tesla Model S

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Vous voulez savoir ce qui fait la spécificité du carbone de Model Sport ? Qu’est-ce qu’un matériau composite ? Une pièce en carbone : quelle est son interprétation ?

Trois points sont essentiels pour expliquer le produit :
• Il est intéressant de se pencher une bonne fois pour toutes sur ce qu’est réellement du carbone
• Les propriétés uniques du carbone employé chez Model Sport
• Ce que vous pourrez retrouver

En terminant cette page, aucun détail ne vous échappera.

En quoi consiste un matériau composite

Par désignation, ce qui est appelé matériau composite évoque l’assemblage de deux éléments ensemble, qui ne se mélange pas, mais qui produisent un objet plus résistant aux chocs/impacts/torsions/flexions que s’ils sont utilisés indépendamment l’un de l’autre.

Typiquement vous pouvez prendre pour exemple le béton armé.

Que choisir entre les nombreux types de carbone ou de Texalium pour son électrique ?

Ce que nous pouvons évoquer, c’est que beaucoup de pièces en carbone ou Texalium existent et que beaucoup de façons de le présenter dans son véhicule sont possibles.

Le terme "carbone" n'est pas parfait ; puisqu'il s'agit en vérité de "composite de fibres de carbone". Cette appellation est plus juste.

Tissu en carbone sergé 3K de 200 grammes :

Le carbone 3K en tissage sergé est sans nul doute le plus courant de sa variété, commençons par celui-ci. Chaque manière de tisser le carbone comporte un nom spécifique, celui de sergé en est une.

Observez ce qu’est le tissage en sergé sur l’image juste au-dessus. Il subsiste différentes méthodes pour tisser du carbone, le sergé est très apprécié pour sa capacité à s’ajuster aux formes des moules avec des courbes prononcées.

Cependant, nous ne clarifierons pas le type d'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4 pour des raisons de compréhension. Le signe annoté « 3K » à pour définition le nombre total de filaments qui façonne une seule trame de carbone, en unité totale : 3000 filaments. À titre indicatif, un filament de carbone ne mesure que 1/20e de l’épaisseur d'un cheveu. Pour reprendre les appellations et variétés les plus courantes sur le marché, il existe le 1K, 3K, 6K ou 12K.

Pour les véhicules Tesla, on apprécie tout particulièrement le 3K. 200gr/m² signifie que le tissu de carbone, avant sa coalition avec la résine, soupèse 200 grammes pour une nappe de 1 mètre x 1 mètre. Pour la communauté Tesla, le sergé 3K en 200gr/m² est le plus apprécié pour sa configuration esthétique jugée bien meilleure que ses compères, mais en aucun cas pour ses propriétés de résistances mécaniques.

Abordons le carbone forgé :

Nous pouvons penser que ce nom de « carbone forgé » est commercial ou galvaudé, cependant, son procéder de réalisation demande du matériel et des techniques de mise en œuvre qui ont déjà quelques années et surtout, qui le rende assurément plus performant.

Pour vous donner une définition simpliste, ce que l’on appelle « carbone forgé » fait référence à un procédé de production unique : la fibre de carbone est découpée en petits morceaux puis dispersée de façon homogène dans un moule.

Ensuite, on met les moules positifs et négatifs dans des conditions spécifiques de température et de compression une fois que la résine est additionnée. Cette technique de moulage est la plus élaborée pour obtenir une pièce plus rigide et plus légère que tout autre type de carbone : tout le trop plein de résine est évacuée lors de la mise sous pression, ainsi vous pouvez accentuer le rapport carbone/résine en faveur du carbone.

C’est Lamborghini qui est le pionnier dans l’application du carbone forgé pour ce qui est du domaine automobile. Cependant, il faut connaître que le carbone forgé est entré dans la production d’ogives depuis les années 80.

Un matériau qui mérite d'être expliqué : Le Texalium

Bien souvent il est assimilé à du carbone, ça n’a pourtant rien à voir. Le Texalium est intégralement différent sur le fond et la forme.

Véritablement, le Texalium est une sorte de tissu de verre chargé en aluminium pour lui donner une surbrillance naturelle. Il pourra ainsi être nuancé soit dans la masse, en mélangeant un colorant à la résine, ou sur dans le vernis.

Un usage essentiellement décoratif pour cette finition, car ses dispositions mécaniques sont moindres par rapport au simple tissu de verre (qui lui-même est en dessous du carbone). Sachez que le Texalium est un matériau ayant existé depuis des années, mais peu utilisé dans l’Hexagone. Il est d’ailleurs beaucoup plus répandu et du côté de l’Atlantique.

Comment reconnaître physiquement le carbone ?

Nous allons vous fournir quelques aperçus d’emploi de la fibre de carbone.

Si un produit ou une pièce vous intéresse, sachez que Model Sport peut vous fournir un devis.

Est-ce que le carbone est résistant ?

Fréquemment questionné, c’est une demande qui mérite un développement un peu plus en profondeur. C’est le rapport avec d’autres matériaux qu’il faut tout d’abord mettre en place.

À titre indicatif, 1 Kg de carbone est plus résistant que 1 Kg d'alliage d'aluminium. Cependant, ce terme « résistant » résume un fait qui n’est pas à généraliser. Effectivement, une pièce en carbone est très endurante à la flexion et à la torsion.

Mais moins solide lors d'un impact. C'est pour cette raison qu'on retrouve des pièces aussi fines pour la marque Tesla. Pour le modèle 3 ou Y, l'insert de recouvrement du tableau de bord en est un très bon exemple. Uniquement deux nappes d'étoffe de carbone sont employées pour développer une pièce de 1m40 de long, qui sera expédié dans toute la France sans inconvénient de casse.

La raison du coût d’achat de l'étoffe de carbone ?

Revenons sur la production de l'étoffe de carbone pour assimiler le prix de celui-ci. Le précéder de réalisation d’une seule fibre en carbone est déjà assez complexe.

Il faut un procéder de production très lourd en termes de consommation d’énergie pour développer la fibre de carbone : nous partons d’une fibre synthétique spécifique, appelée le polyacrylonitrile, qui devra être mise sous oxydation et ensuite carbonisée d’une manière spécifique pour obtenir la fibre de carbone.

La prise de conscience de plus en plus d’industries de réalisation de fibre de carbone donne naissance à certains projets, intégralement dirigés dans le but de manufacturer celui-ci en utilisant le moins de produits chimiques possible. L’application de matériaux bio-sourcés voit peu à peu le jour pour supprimer d’une part les produits chimiques et d’autre part diviser le prix par deux.

Les outils nécessaires à la production de la matière première du carbone sont conséquents, tout comme pour son tissage. Gardez à l'esprit que comparée à un cheveu, une fibre de carbone est 20 fois plus fine.

30 euros le mètre carré, c’est le prix moyen, à l’heure où sont écrites ces lignes, que vous pourrez trouver une nappe de carbone en sergé 3K de 200gr/m².

N’oubliez pas qu’il faut ajouter à cela le coût de la résine, qui nous le verrons peut avoir des prix essentiellement variables en fonction de sa qualité, et aussi que bien souvent, voire tout le temps, une pièce en carbone est produite en une multitude de couches. Pour finir, l'intervention d'un stratifieur qualifié est essentielle. Cela afin de réaliser les opérations dans de bonnes conditions.

Ce qui différencie le carbone pour Tesla de Model Sport

Nous suivrons et priorisons toutes les étapes de production de nos composants en carbone, passons donc à la partie la plus essentielle.

L’un des principes qui vous garantiront des résultats positifs dans un domaine est « qui est-ce que vous écoutez ?" Écoutez uniquement les personnes qui ont les résultats que vous voulez avoir ».

Il faut donc se tourner vers le créateur de l’entreprise Model Sport, concepteur et réalisateur de carrosserie, pour trouver le savoir-faire nécessaire à la mise au point des composants carbone pour votre Tesla.

Une Tesla habillé d'un tissage de carbone ou de sa déclinaison lamellée ?

C’est un fait incontestable, au 21e siècle le carbone est majoritairement utilisé pour sa finition, plus que pour son utilisation primaire : ses capacités mécaniques et sa légèreté. Dans le domaine Tesla, la plupart des pièces en carbone ne seront soumises à aucune contrainte de torsion ou de flexion. Les composants sont expressément fabriqués afin d'améliorer l'esthétique et mettre en avant l'agressivité de la marque.

Pour toute la gamme Tesla, les contraintes engendrées sur les composants, même un kit carrosserie, seront largement encaissées, et ce, même sur un carbone dit « bas de gamme ». Il faut combiner souplesse et polyvalence pour trouver le type de carbone le plus employé : le HR, pour « haute résistance », est la référence dans le domaine.

Pour toutes les parties en carbone de vos Tesla, Model Sport se base aussi sur ce type de carbone très répandu et tellement pratique sur plusieurs points. Nous pouvons le comparer au HM (Haut Module) qui lui sera bien plus léger.

Mais en contrepartie, il est aussi bien plus cassant, tellement cassant qu’il faut le combiner au HR pour garantir sa fonction. De même pour le carbone forgé, il sera utilisé pour prioriser l’aspect final.

La résine utilisée joue-t-elle un rôle dans la qualité de la pièce finie ?

Dès à présent, exposons la pièce maitresse des éléments en carbone : la résine.

Pour toute pièce qui est destinée au grand public et qui demande une production de masse, le polyester sera priorisé avec l’utilisation de la fibre de verre. Il faut savoir que pour les pièces en carbone qui seront très exposées à la chaleur, la polyester sera aussi employé pour sa forte résistance aux hautes températures. C’est cette résine qui est utilisée pour l'élaboration de cartouche d’échappement pour moto par exemple.

Le bienfait premier de la résine époxy est l'endurance aux contraintes qu’elle apporte par rapport à la polyester.

Nous utilisons intentionnellement, après de nombreux essais, de la résine Époxy, et pas n’importe laquelle : celle-ci comporte un traitement anti-UV qui lui permettra de ne pas se ternir ou de jaunir avec le temps. Hormis sa configuration plus translucide, la résine Époxy anti-UV résistera aux attaques solaires. Et ce détail fait vraiment toute la nuance, car sans ce traitement, vous aurez une pièce en carbone qui jaunira dans le temps.

Vous ne remarquerez rien d’anormal lors de l’achat c’est sûr, c’est après une multitude d' étés que vous commencerez à discerner une apparence opaque et ternie de votre carbone.

Afin de connaître le prix de la résine, on doit considérer trois dispositions: l'application, la qualité ainsi que la compétence à garder son apparence et sa composition dans le temps.

Pour le marché français, les prix de vente de la résine sont donnés ci-après :
• 8 à 10€ pour le kilogramme de résine Polyester
• Le kilo de la résine Époxy vaut entre 50 et 60€
• 55 à 65€ pour le kilogramme de résine Époxy anti-UV

Finition de peinture pour Tesla

Le vernis est le point final d’une pièce en carbone.
Nous sommes tellement méticuleux, que le projet initial a été de confectionner en série des pièces en carbone qui ne nécessitaient pas de vernis de finition. Donc une fois sorti du moule, il fallait qu’elles soient parfaites.

Ce qui induit un taux de rebut très élevé et contreproductif en tenant pour compte que le l’esprit de la marque Tesla est de réduire la pollution, ce gâchis était donc un non-sens. L’application d’une couche de finition de qualité supérieure est apparue comme une évidence.

C’est pour cet argument que le vernis haute qualité s’est imposé dans notre logique de production pour « standardiser » le process. L’application du vernis mat est effectuée avec minutie, ainsi que le lustrage des pièces en finition brillante pour garantir un aspect parfait.

Le tissage de carbone sur la Tesla Model S et X

À première vue, les deux véhicules ont tous leurs composants d’habitacle similaire. Cependant un certain nombre de pièces restent bien individuelles selon l’année d’immatriculation.

Ne soyez pas étonné de recevoir un appel après commande pour prendre connaissance de l’année et le mois d’immatriculation de votre véhicule.

Habitacle du Model S et X

Bien que moins répandue que notre valeureuse Model 3, les Model S et X ont aussi le droit à quelques améliorations et éléments en véritable carbone.

Des inserts tels que pour le tableau de bord, la console centrale ou encore la partie du porte-gobelet. Le point prédominant, le volant, peut lui aussi profiter d’une mise au point avec un habillage cuir ou Alcantara, selon votre choix.

Vous avez ainsi un contrôle total, durant votre commande, sur toutes caractéristiques de devra posséder ce dernier.

Carrosserie des Model S et X

L’élément de carrosserie le plus recherché sur la Model S est sans nul doute le Spoiler performance. Comme pour tous les spoilers de Model Sport, la structure interne ainsi que toute la surface de collage sont rectifiées en amont.

Une fois le spoiler posé, aucune différence n’est visible. La version Plaid est aussi en cours de fabrication au moment de la rédaction de ce paragraphe. La finition carbone est tellement polyvalente et demandée que des composants tels que les rétroviseurs ou même la calandre.

Si jamais vous voulez une réalisation personnalisée à base de Texalium ou de carbone forgé, vous pouvez nous contacter par téléphone ou mail afin de connaître en détail votre projet sur votre Model S ou X.

Sur les Tesla Model 3 ou Y, quel type de réalisation carbone ?

Le véhicule électrique le plus modifié de tous les temps est sans nul doute la Tesla Model 3, qui reçoit un nombre incroyable d'améliorations à base de carbone.

Les deux voitures nucléaires les plus vendues de la marque Tesla, partagent beaucoup de similitudes.

Habitacle Model 3 et Y

Une partie de la famille de propriétaires Tesla a pris connaissance des inserts en carbone pour Model 3 ou Y. Produire en grande quantité tout en gardant une qualité similaire un élément aussi fin est une prouesse technique. Chaque insert doit pouvoir être posé sans pour autant donner un effet « rajout ».

C’est bien là qu’est le plus gros défi des inserts. Les garnitures de porte, tableau de bord et autre console centrale ont nécessité un bon nombre d’essais différent afin de trouver la bonne technique et le bon moule pour confectionner ces inserts d’une qualité incomparable.

Une découpe précise et un collage au plus près des éléments avec une finition parfaite, c’est la recette d’un insert carbone pour Model 3 ou Y réussi. Mais vous pouvez tout aussi bien adopter pour un élément en véritable carbone de remplacement, qui viendra directement se positionner en lieu et place de la pièce changée.

Pour les puristes aiment les belles pièces avec un travail manuel méticuleux, le tableau de bord et les garnitures de porte carbone sauront vous contenter.

Les éléments de carrosserie d’une Model Y ou 3

Là aussi, en ce qui concerne le Model 3 et Y, les modifications de la carrosserie avec des composants en carbone sont réellement bien fournies.

Une bonne manière de transformer la configuration visuelle extérieure, avec une composition en sergé 3K ou forgée, et finition mate ou brillante. Le spoiler Performance est un incontournable de la série de pièces carbone pour Model 3. Il en va de même pour le Model Y.

Celui-ci viendra prendre son emplacement définitif sur l’arrête du coffre et prolongera les lignes de votre Tesla. Une mise au point plus radical pourrait être la permutation du capot avant par une version en carbone. Deux avantages : une perte de poids et un style hors du temps.