Elargisseurs de voie
Tesla Model S - X

Dans une composition supérieure à l'aluminium 6061-T6, ces élargisseurs de voie pour Model S et X adoptent une structure inaltérable

Double boulonnerie et matériau incassable

L'adoption d'une double boulonnerie permet de s'assurer que la fixation entre le moyeu et la jante de votre Model S ou X restera en place sans contrainte trop élevée sur les boulons.

La qualité d'un élargisseur de voie se juge au matériau utilisé pour sa fabrication.

Au lieu du standard aluminium de qualité 6061-T6, vous disposez ici de l'aluminium forgé 7075-T6 :

- L'alliage d'aluminium 6061 est généralement fabriqué pour diverses structures industrielles avec une certaine résistance, soudabilité et haute résistance à la corrosion, telles que des tuyaux, des tiges, des formes pour la fabrication de camions, bâtiments de tour, navires, tramways, meubles, pièces mécaniques, usinage de précision, etc. bois, plaque.

- L'alliage d'aluminium 7075 est utilisé pour fabriquer des structures d'avion et d'autres pièces et moules structurels à fortes contraintes qui nécessitent une résistance élevée et une forte résistance à la corrosion.

Caractéristiques des élargisseurs de voie pour Tesla Model S ou X

• Fabriqué en Alliage d'Aluminium forgé 7075-T6

• Protection contre la corrosion de haute qualité grâce à un processus de revêtement spécial (test au brouillard salin selon DIN 50021)

• Contenu du paquet : vendu par pack de 2

• Usinage des parties en contact pour une mise en contrainte constante (évite les risques de desserrages)

• Plusieurs épaisseurs disponibles : 20 mm, 25 mm,  30 mm

• Année de correspondance : Model S 2012-2024 et Model X 2016-2024, toutes versions

Pourquoi ne pas avoir un usinage appelé "refroidissement actif"

Premièrement, la majore partie des propriétaires de Tesla ne font pas du circuit tous les jours. Ces éléments sont utilisés principalement pour leur coté esthétique conféré au véhicule, bien que ses propriétés mécaniques soient celles utilisées en compétions automobile.

Deuxièmement, la jante elle-même joue le rôle de dissipateur de chaleur des disques de frein avec sa composition Aluminium (qui possède de très bonnes propriétés thermiques). Il est donc d'autant plus important d'avoir une surface de contact la plus importante possible entre la jante, l'élargisseur de voie et le disque de frein.

Ce serait donc un non-sens de vouloir ajourer cette partie. 

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