Coque Rétroviseur carbone
Tesla Model S

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Ce qui fait la force du carbone de Model Sport ? Matériau composite : sa définition ? L’utilité d’une pièce en carbone dans les multiples industries ?

Nous pouvons traiter le sujet en nous concentrant sur une multitude de parties :
• Il est éminent de se pencher une bonne fois pour toutes sur ce qu’est réellement du carbone
• Les propriétés uniques du carbone employé chez Model Sport
• Tout ce que vous pouvez personnaliser

En achevant votre lecture, vous pourrez vous procurer un élément en véritable carbone en connaissance de cause.

À quoi s'apparente un matériau composite?

Pour faire simple, il faut simplement assimiler que ce qui est appelé matériau composite évoque deux matériaux qui ont synthétisé l’un avec l’autre, sans jamais devenir homogènes.

Cette association vous apportera un seul et même élément qui lui possédera des dispositions mécaniques plus importantes que si les composants sont employés seul.

Quel type de carbone ou Texalium pour votre Tesla ?

À vrai dire, il y a un large catalogue de catégorie de carbone et beaucoup de façons de le travailler. Il s’agit de la véritable appellation « composite de fibre de carbone » qu’il faut utiliser, même si dans la plupart des cas, ce dernier est appelé « le carbone ».

Cette dénomination est plus correcte.

Tissu de carbone 3K sergé en 200gr :

Débutons notre développement par le plus rependu de tous : le sergé de carbone en 3K. Chaque manière de tisser le carbone comporte un nom spécifique, celui de sergé en est une.

Pour vous donner une idée, la figure juste au-dessus vous illustre la façon dont chaque trame de carbone et tisser, l’une avec l’autre.

L'un des arguments de l’usage intensif du sergé est sans nul doute sa maniabilité : il est capable de prendre la forme de presque n’importe quelle structure.

Cependant, nous ne clarifierons pas le type d'entrecroisement en 3/1, 2/2 et 4/4 pour des raisons de compréhension. Le signe annoté « 3K » à pour désignation le nombre total de brins qui constitue une seule trame de carbone, en unité totale : 3000 brins. 1/20e de l’épaisseur d’un cheveu : c’est un ordre de grandeur qui vous fera prendre conscience du diamètre d’un seul brin de carbone.

Pour designer et nommer les types de carbone les plus rependu et employé dans les divers domaines de l’industrie, il faut citer le 1K, 3K, 6K et 12K.

La communauté Tesla est notamment habituée à discerner le 3K. 200gr/m² signifie que le l'étoffe de carbone, avant sa conjugaison avec la résine, soupèse 200 grammes pour une nappe de 1 mètre x 1 mètre. Nous pouvons déclarer que le plus commun de toutes les combinaisons de carbone pour votre Tesla est le sergé en 3K et 200gr/m². Il est le plus rependu de tous et donc le plus bon marché qu’il existe.

Abordons le carbone forgé :

Nous pouvons penser que ce nom de « carbone forgé » est commercial ou galvaudé, cependant, son procéder de production demande du matériel et des techniques de mise en œuvre qui ont déjà quelques années et surtout, qui le rende réellement plus performant.

Pour vous expliquer grossièrement la manière dont il est produit : il faut sectionner en petit morceau chaque trame de carbone puis les étaler de façon uniforme sur l’intégralité du moule. Une fois la résine additionnée, le moule est mis sous compression (avec un master positif et négatif) puis chauffé à haute température.

Ce procédé de production permet d’augmenter la densité de fibre de carbone au centimètre carré par rapport à la résine et ainsi donne une pièce plus rigide et plus légère.

Il faut remonter aux années 80 pour découvrir les premiers usages du carbone forgé dans l’industrie de l'élaboration d’ogives, cependant cette logique de fabrication s’est fait remarquer qu’à partir de son usage chez la marque Lamborghini.

Le Texalium : un inhabituel qui occupe une place essentielle

Bien souvent il est assimilé à du carbone, ça n’a pourtant rien à voir. Le Texalium est totalement différent sur le fond et la forme.

C’est dans le but d’acquérir l'aspect voulu que ce matériau est en vérité de la fibre de verre chargé en aluminium, la résine ou le vernis sera ensuite nuancé pour lui donner une couleur spécifique. Ses dispositions mécaniques sont en dessous du tissu de verre habituel (lui-même en dessous du tissu de carbone) et son utilisation est purement destinée à l’esthétique.

À connaître que le Texalium existe depuis de nombreuses années et commence tout juste à prendre sa place dans quelques personnalisations en France, mais qu’il est beaucoup plus rependu et employé aux États-Unis.

Comment discerner physiquement le carbone ?

Pour cette partie, nous allons simplement vous donner des exemples de ce qu’il est possible de confectionner avec de la fibre de carbone.

Nous réalisons des devis sur demande si jamais vous avez un projet spécifique en tête.

Quelle est la résistance du carbone ?

Régulièrement questionné, c’est une demande qui mérite un développement un peu plus en profondeur. En vérité, il est plus juste de s’interroger sur les comparaisons possibles avec d’autres matériaux.

À titre indicatif, 1 Kg de carbone est plus résistant que 1 Kg d'alliage d'aluminium. Il est important de revenir sur le terme « résistant », car il veut tout et rien dire, car une pièce en aluminium va peut-être mieux se comporter lors d’impact, ce qui dépendra du tissage employé pour le carbone en comparaison.

C'est pour cette raison qu'on retrouve des pièces aussi fines pour la marque Tesla. L’insert de tableau de bord de la Model 3 ou Y en est un bon exemple sur une longueur de 1m40 et une épaisseur ne dépassant pas 0.5mm. Tout en sachant qu’elles sont acheminées dans l’ensemble du pays Français ou d’autres qui sont voisins.

La raison du coût d’achat de l'étoffe de carbone ?

Ce qui est éminent d’expliquer pour assimiler le prix du carbone, il faut revenir sur l'opération d'élaboration e celui-ci. Le précéder d'élaboration d’une seule fibre en carbone est déjà assez complexe.

Pour vous définir grossièrement les étapes d'élaboration d’une seule fibre de carbone, il faut débuter son travail avec une fibre synthétique du doux nom de polyacrylonitrile, celle-ci sera mise sous oxydation puis ensuite logiquement carbonisée pour nous offrir cette inimitable fibre de carbone.

Sachez tout de même que cette course à écologie donne naissance à de nombreux projets pour continuer à utiliser la fibre de carbone pour sa légèreté, tout en garantissant une production sans produit chimique. Il est de plus en plus suscité pour éradiquer les produits chimiques et pour diminuer les prix, parfois même par deux, d’utiliser des matériaux biosourcés.

Le matériel indispensable pour tisser les fibres de carbone est lui aussi plus que conséquent, en termes d’investissement et d’encombrement. Le brin de carbone reste une création absolument fantastique, si on garde en tête qu’elle décrit que 1/20e de l’épaisseur d’un cheveu humain.

À titre d'information, le mètre carré du tissu de carbone s'acquiert au prix de 30 euros. Cela concerne notamment le carbone 3K sergé de 200 grammes/mètre ². À cela s’ajoutent le nombre de nappes et le prix de la résine, qui n’est pas équivalent en qualité et en prix. Puis, le savoir-faire d’un stratifieur sachant poser et mettre dans de bonnes conditions les matériaux en question.

Ce qui distingue le carbone pour Tesla de Model Sport

Maitriser les étapes de réalisation est important pour connaître le produit fini, c’est pour cette raison que nous abordons ce sujet. Il faut une connaissance de la mise forme réelle d’un élément pour pouvoir assurer un résultat satisfaisant.

C’est pour cette raison que le créateur de la marque Model Sport, concepteur et réalisateur de carrosserie, met tout en œuvre pour délivrer son connaître-faire dans le domaine des éléments en carbone.

Une Tesla habillé d'un tissage de carbone ou de sa déclinaison lamellée ?

Le tissu de carbone utilisé est délibérément axé sur son apparence esthétique avant ses dispositions mécaniques. Aucune contrainte, la plupart du temps, ne sera soumise aux composants installés sur votre Tesla.

Les composants sont expressément fabriqués afin d'améliorer l'esthétique et mettre en avant l'agressivité de la marque. Les contraintes seront largement encaissées sur les Model S, 3, X ou Y équipé d’un kit carrosserie, même si celui-ci utilise du carbone bas de gamme (à connaître, qu’il est difficile de manufacturer du carbone dit « de mauvaises qualités »).

D’ailleurs, la catégorie la plus utilisée, voire la plus standard, est le HR, pour « haute résistance », qui est très remarqué pour sa polyvalence et sa compétence de souplesse. Pour toutes les parties en carbone de vos Tesla, Model Sport se base aussi sur ce type de carbone très répandu et tellement pratique sur une multitude de points. Bien souvent, le HR est cependant combinée au HM, pour « Haut Module », qui lui sera bien plus léger, mais, bien plus cassant. C’est pour cette raison qu’il est combiné. De même pour le carbone forgé, il sera utilisé pour prioriser l’aspect final.

Quelle est la meilleure résine à employer ?

Dès à présent, développons la pièce maitresse des composants en carbone : la résine.

Pour les pièces en carbone étant soumises à de fortes chaleurs, la résine polyester (la plus rependue et la moins chère de toutes) sera priorisée, tout comme pour la réalisation de pièces en carbone en grande série. Dans le domaine de la moto, la résine polyester est employée en combinaison du carbone pour manufacturer les cartouches d’échappement.

Le bénéfice premier de la résine époxy est la résistance aux forces qu’elle apporte par rapport à polyester. Les nombreux tests ont affirmé qu’une résine se démarque parmi tant d’autres : la résine époxy anti-UV. Elle ne se ternit pas avec le temps et préserve l’aspect véritable du carbone.

Les agressions des rayons UV émis par le soleil n’auront ainsi aucun effet sur vos pièces carbone, qui plus est, l’aspect est plus transparent. L’apparence peut être parfaite lors de l’installation de la pièce, mais attention dès que l’été arrivera en force, celle-ci vont peu à peu se ternir et devenir opaque.

De ce fait, trois paramètres entrent dans le calcul du prix de la résine: son application, sa qualité ainsi que sa longévité.

Pour vous donner un ordre de grandeur, voici environ les prix que vous pouvez trouver sur le marché Français :
• 8 à 10€ pour le kilogramme de résine Polyester
• 1kg de résine Époxy = 50 à 60€
• Le kilo de la résine Époxy anti-UV vaut entre 55 à 65€

Une couche de peinture pour garantir une finition optimale

Cela va sans dire, la finition compose la cerise sur le gâteau. Autrefois, on n'appliquait pas du tout de peinture sur les éléments en carbone. La raison est qu'on assurait ainsi la longévité des composants.

Par contre, il fallait réussir la réalisation dès le premier coup. L’ambition de la marque Tesla étant de minimiser la pollution et le gâchis, c’était une idée contreproductive d’obtenir autant de rebus.

Nous avons alors décelé une solution pour "standardiser" les travaux de finition : l'emploi d'un vernis de qualité supérieure. Une fois le vernis brillant posé, il sera méticuleusement lustré pour lui donner une surface polie. Le mat, qui lui ne jouit d’aucun rattrapage possible grâce au lustrage, est réalisé par un peintre professionnel en une seule fois.

Le type de carbone sur les automobiles Tesla S et X

Même s'il existe de nombreux points accoutumés entre les deux modèles, il y quand même quelques différences notables en fonction de la date de production.

C’est pour cette raison qu’il vous sera demandé des informations sur l’année et le mois de production de votre Tesla avant expédition.

Tesla Model S ou X, la personnalisation de son habitacle

Les Model S et X ont été oubliés des accessoiristes depuis la commercialisation de la Model 3, cependant celles-ci profitent aussi d’un panel d'améliorations fournies.

Le tableau de bord, la zone de porte-gobelet ou encore la console centrale peuvent recevoir un habillage qui différencie celle-ci de l’origine. Le point prédominant, le volant, peut lui aussi profiter d’une personnalisation avec un habillage cuir ou Alcantara, selon votre choix.

Ce dernier aura une mise au point assez précise, dont bien d’autres accessoires pourront bénéficier dans le futur.

Passons à la carrosserie des Model S et X

L’élément de carrosserie le plus recherché sur la Model S est sans nul doute le Spoiler performance. Toujours soucieux d’apporter la différence, le spoiler Performance mat profitera pour la version de Model Sport d’une surface de collage rectifié et d’une structure interne plus légère.

Ce changement est subtil, tellement qu’il ne se verra pas une fois le spoiler installé, cependant ces détails font toute la différence. À l’heure où ces lignes sont rédigées, la version Plaid de la nouvelle Model S est aussi en cour d'élaboration.

Des composants plus petits tels que les coques de rétroviseur ou encore la calandre peuvent profiter de leur finissions entièrement en carbone. Model Sport reste flexible et répondra à votre demande dans le cas où vous voulez réaliser des finitions autres que le carbone sergé 3K.

La fibre de carbone sur les Tesla Model 3 et Y

La Model 3 a marqué l’avènement du carbone dans le monde Tesla : c’est le véhicule électrique le plus modifié à l’heure actuelle.

Les deux voitures nucléaires les plus vendues de la marque Tesla partagent beaucoup de points communs.

Habitacle Model 3 et Y

Nous ne pouvons parler de Model 3 et Y sans mentionner les inserts en carbone, qui sont devenus une part de la culture Tesla.
Un insert carbone réussi doit en partie être finement découpé pour ne pas développer un effet « rajout ».

C’est pour cette raison qu’il est si difficile de le manufacturer en série. C'est là qu'on trouve l'aptitude exceptionnelle des inserts. Pour que les inserts de Model Sport s’intègrent parfaitement dans l’habitacle de la Model Y ou 3, il a fallu beaucoup d’essais et d’erreurs pour trouver la recette gagnante.

Une découpe ajustée et un collage au plus près des éléments avec une finition parfaite, c’est la recette d’un insert carbone pour Model 3 ou Y réussi. Mais vous pouvez tout aussi bien opter pour un élément en véritable carbone de remplacement, qui viendra directement se positionner en lieu et place de la pièce changée.

Les éléments de remplacement en carbone donneront une dimension totalement singulière à l’habitacle de votre Tesla, pour les personnes méticuleuses, vous obtiendrez une finition à la hauteur de vos espérances.

Les éléments de carrosserie d’une Model Y ou 3

La carrosserie des Model Y ou 3 n’est pas en reste avec un bon nombre de mises au point à base de carbone possibles. Une bonne manière de métamorphoser l'aspect visuel extérieur, avec une composition en sergé 3K ou forgée, et finition mate ou brillante.

Le spoiler Performance est un incontournable de la série de pièces carbone pour Model 3. Il en va de même pour le Model Y. Devenu presque un standard dans le monde Tesla, celui-ci viendra se fixer directement sur l’arrête du coffre.

Vous pouvez aussi choisir des modifications plus avancées comme le capot avant en véritable carbone, une pièce absolument magnifique qui vous apportera réellement une perte de poids, tout en gardant son utilisation intégralement fonctionnelle.