Une Voiture Électrique perd-elle plus de valeur à la Revente qu'une Thermique ?

Salut à tous, ici Model Sport !

C'est l'un des arguments les plus souvent brandis contre l'achat d'une voiture électrique : 👉 perd-elle vraiment plus de valeur à la revente qu'une thermique ? Les chiffres qui circulent sont parfois spectaculaires, parfois rassurants, et surtout très différents selon l'année et le modèle observés.

Bonne nouvelle : la situation évolue vite, et pas dans le sens qu'on imagine souvent. On regarde les vrais chiffres 2026, modèle par modèle, avant de trancher.

Prêt à voir clair dans la décote ? Suivez le guide !

Ce qu'il faut retenir :

1. La décote a été réelle et marquée ces dernières années, jusqu'à 45-55 % sur 3 ans pour certains modèles électriques.
2. La cause principale n'est pas la batterie, mais les baisses de prix massives sur le neuf, notamment initiées par Tesla.
3. La tendance s'inverse en 2026 : les modèles récents à batterie certifiée décotent désormais autant, voire moins, qu'un thermique équivalent.

Quelle est la vraie décote d'une voiture électrique ?

Quelle est la décote ou la perte de valeur d'une voiture électrique ?

Selon les données Autovista Group, une voiture électrique perd en moyenne entre 45 et 55 % de sa valeur sur 3 ans, contre 30 à 40 % pour un thermique équivalent.

Sur une base de 4 ans, l'écart reste généralement du même ordre, avec une accélération de la décote particulièrement marquée entre 2022 et 2025, comme le détaille une étude AAA Data comparant plusieurs modèles à leur équivalent thermique.

Est-ce qu'une voiture électrique se revend bien, globalement ?

Cela dépend énormément du modèle et de sa réputation.

Certains modèles premium bien réputés se revendent très correctement, quand d'autres, notamment les citadines électriques les plus anciennes, souffrent d'une décote sévère. 

Ce n'est donc pas une règle universelle, mais une réalité très segmentée par modèle.

Pourquoi cette décote a-t-elle été si marquée, et est-ce en train de changer ?

Pourquoi les voitures électriques d'occasion ne se vendent-elles pas bien ?

La cause principale n'est pas technique, contrairement à ce qu'on pourrait croire : ce sont surtout les baisses de prix massives sur le neuf, initiées notamment par Tesla à partir de 2023, qui ont mécaniquement tiré vers le bas la valeur de l'ensemble du marché électrique d'occasion.

Un acheteur compare toujours le prix d'un modèle d'occasion à celui du neuf équivalent : si le neuf baisse, l'occasion baisse aussi, indépendamment de l'état réel du véhicule.

Quelles voitures électriques décotent le moins en 2026 ?

Les modèles qui limitent le mieux la décote sont ceux disposant d'une garantie batterie solide et d'un état de santé (SOH) certifié par le vendeur, un critère de plus en plus regardé par les acheteurs d'occasion.

L'extension des zones à faibles émissions (ZFE) dans la quasi-totalité des grandes métropoles françaises joue également en faveur de l'électrique, en pénalisant à l'inverse la revente des thermiques les plus anciens, notamment les Crit'Air 1.

Le premier an, l'électrique décote-t-elle vraiment plus vite ?

Non, et c'est une nuance importante que beaucoup ignorent : selon les données AutoScout24, les véhicules électriques affichent une valeur plus stable que les thermiques durant les 12 premiers mois.

C'est seulement après cette première année que la décote électrique accélère et dépasse celle du thermique.

Électrique vs thermique : qui décote le plus au global ?

Quelle est la voiture qui décote le plus, ou qui se revend le mieux, toutes motorisations confondues ?

La décote la plus sévère touche historiquement les grandes berlines et les modèles de luxe, électriques comme thermiques, souvent au-delà de 50 % sur 3 ans.

À l'inverse, les modèles les plus recherchés en occasion, réputés fiables et peu énergivores, conservent généralement la meilleure valeur, quelle que soit leur motorisation.

Quelle marque fait les meilleures reprises ?

Les constructeurs eux-mêmes proposent souvent des reprises attractives pour fidéliser leur clientèle lors du renouvellement, en particulier sur les modèles électriques récents, un argument commercial à part entière plus qu'un vrai indicateur de valeur de marché.

Deux précisions rapides souvent demandées : la couleur qui se revend le mieux reste généralement les teintes neutres (blanc, gris, noir), plus faciles à trouver preneur ; et changer de voiture tous les 3 ans n'est en général pas la stratégie la plus économique, la décote étant justement la plus forte sur les premières années de vie du véhicule.

Faut-il acheter électrique ou thermique aujourd'hui ?

Est-il judicieux ou rentable d'acheter une électrique en 2026 ? Pourquoi garder sa thermique ?

Oui pour la majorité des profils, en particulier sur le coût total de possession (énergie, entretien), même si la décote reste un point de vigilance à intégrer dans le calcul.

Garder sa thermique reste défendable surtout en l'absence de solution de recharge à domicile, ou pour un usage très ponctuel qui ne justifie pas le surcoût à l'achat.

Est-ce que c'est bien d'acheter une électrique d'occasion ?

Oui, à condition de bien vérifier l'état de santé de la batterie (SOH) et la garantie constructeur restante, deux éléments bien plus déterminants que le seul kilométrage affiché pour évaluer la vraie qualité de l'affaire.

Quelle est la meilleure option pour moi, électrique ou thermique ?

Cela dépend avant tout de votre kilométrage annuel et de votre accès à une recharge à domicile.

Au-delà de 15 000 km par an avec une recharge facile, l'électrique reste généralement le choix le plus rentable sur la durée, décote comprise dans le calcul global.

Puis-je déduire l'achat de ma voiture électrique de mes impôts ?

Pour un usage professionnel, oui, et de façon plus avantageuse qu'en thermique : le plafond de déduction fiscale de l'amortissement, encadré par l'article 39-4 du Code général des impôts, atteint 30 000 € pour un véhicule électrique, contre 9 900 à 20 300 € selon le niveau d'émissions d'un thermique équivalent.

Ce que la décote dit (ou ne dit pas) sur les voitures électriques

Pannes, entretien, durée de vie : la décote reflète-t-elle un vrai problème de fiabilité ?

Non, et c'est le point le plus important à retenir : la décote est un phénomène de marché, pas un signal de fiabilité.

Les données de pannes et d'entretien restent d'ailleurs favorables à l'électrique, comme nous le détaillons dans notre article sur le coût d'entretien comparé entre électrique et thermique, ainsi que dans notre article sur les pannes des voitures électriques.

Pourquoi dit-on que la voiture électrique n'a pas d'avenir ?

La décote alimente parfois ce discours, mais elle ne reflète en réalité qu'un marché encore jeune en pleine phase d'ajustement des prix.

Nous avons déjà largement déconstruit ce mythe, notamment autour de la peur du risque d'incendie, dans notre article dédié.

Questions fréquentes

Vous avez encore des questions sur la décote des voitures électriques ? Voici les réponses courtes.

1. Une voiture électrique perd-elle plus de valeur qu'une thermique ?
   Oui globalement sur 3-4 ans, mais l'écart se réduit fortement pour les modèles récents.
2. Quelle est la décote d'une voiture électrique ?
   Entre 45 et 55 % sur 3 ans en moyenne, contre 30 à 40 % pour un thermique.
3. Est-ce qu'une voiture électrique se revend bien ?
   Cela dépend fortement du modèle et de sa réputation, ce n'est pas uniforme.
4. Pourquoi les voitures électriques d'occasion ne se vendent-elles pas bien ?
   Surtout à cause des baisses de prix sur le neuf, pas d'un problème de fiabilité.
5. Quelles voitures électriques décotent le moins ?
   Celles avec une garantie batterie solide et un état de santé (SOH) certifié.
6. L'électrique décote-t-elle plus vite dès la première année ?
   Non, elle est même plus stable que le thermique durant les 12 premiers mois.
7. Est-il judicieux d'acheter une voiture électrique en 2026 ?
   Oui pour la majorité des profils, malgré la décote à intégrer dans le calcul global.
8. Est-ce bien d'acheter une électrique d'occasion ?
   Oui, en vérifiant l'état de santé de la batterie et la garantie restante.
9. Puis-je déduire l'achat de ma voiture électrique de mes impôts ?
   Oui en usage professionnel, avec un plafond d'amortissement de 30 000 €.
10. Quelle couleur de voiture se revend le mieux ?
    Les teintes neutres comme le blanc, le gris ou le noir, plus faciles à revendre.
11. Est-il conseillé de changer de voiture tous les 3 ans ?
    Non, c'est justement la période où la décote est la plus forte.
12. La décote reflète-t-elle un problème de fiabilité des voitures électriques ?
    Non, c'est un phénomène de marché lié aux prix du neuf, pas à la qualité du véhicule.
13. Quelle est la meilleure option, électrique ou thermique, pour moi ?
    Cela dépend du kilométrage annuel et de l'accès à une recharge à domicile.
14. Pourquoi garder sa voiture thermique plutôt que passer à l'électrique ?
    Surtout sans solution de recharge à domicile ou pour un usage très occasionnel.
15. La décote électrique va-t-elle continuer à baisser en 2026 ?
    Oui, la tendance actuelle montre un rattrapage progressif face au thermique.

Récap : dans quel cas l'électrique reste-t-elle un bon plan à la revente aujourd'hui ?

L'électrique reste un bon calcul à la revente lorsque le modèle dispose d'une garantie batterie solide, d'un SOH certifié, et qu'il est revendu dans une zone concernée par les ZFE, où les thermiques anciens perdent désormais autant, voire plus, de valeur.

À l'inverse, la prudence reste de mise sur les citadines électriques d'entrée de gamme les plus anciennes, encore marquées par la forte décote des années 2022-2025.